アレイシ エスパルガロは、MotoGP ’22 シーズンが最悪の形で終わった後、トラックの中心に立ちたいと考えています。 世界選手権での彼の最後の 2 年間になる可能性があり、彼はすべてアプリリア RS-GP でプレーしたいと考えています。 彼は YouTube チャンネルを再開し、安全委員会の会議で最も批判的で「労働組合」の声を上げていることを再確認しました。 ベテランだけでなく、スプリントレースも見られます。
アレイシ・エスパルガロと「スプリント」
2022 年はアレイシ エスパルガロとノアーレを拠点とするメーカーにとって素晴らしい年でしたが、グラノリェースのライダーは時間がなくなっていることを知っており、一生に一度の夢を目指したいと考えています。 セパン テストで見られた RS-GP23 は、MotoGP ラインナップの中で最高のバイクの 1 つであり、少なくとも理論上は、トラックの反応を見るのを待っています。 2023年、「スプリント」などの大きな目新しさを示す年に、彼は再びタイトルを攻撃しようとします。 アプリオリに完全に承認されたことのないフォーマット。 「MotoGP では 42 回のスタートが行われます…非常に危険です – 彼はマヌエル・ペチーノの YouTube チャンネルのインタビューで説明します –. 5 つのスプリントから始めて、それがどのように進んだかを確認することをお勧めします。 チャンピオンシップはドルナに属し、彼らが決定します」。
チームとライダーの間でライダーのボーナスに関する交渉がまだ進行中ですが、Enea Bastianini のマネージャーである Carlo Pernat が予想したように、Ducati はすでに良い段階にあるようです。 他の前線の状況はあまり明確ではありません。チームへの通知は非常に遅く、予算が締め切られていました。私は彼らの立場を理解しています – コメント アレックス・エスパルガロ –. しかし、ライダーの視点も考慮しなければなりません。それは修正しなければならないものです。 リスクが大きくなり、ポイントが付与された場合、ドライバーに報酬を支払わなければなりません。」。
MotoGPのタイトルターゲット
次のMotoGPシーズンも非常に接近した距離で競争が激しくなります。 アプリリアは、お気に入りのドゥカティや、不確実な海域を航行する日本の巨人ホンダにうらやましいものは何もありません。 「ドゥカティには気をつけて、ポルティマンを待たなければならない」。 そうして初めて、グリッド上の新しいバランスの概算ではあるがかなり網羅的な図が得られるようになります。 RS-GP23 はその役目を果たしており、Noale の技術者はあらゆる分野で小さな改善を行っています。 「昨年に引き続き、ドゥカティが怖かったので気をつけたい」。 目標は変わりません。輝かしい2022年シーズンの後、世界選手権での優勝は最初のレースから目指すべき野心でなければなりません。 「私は自信を持ってリラックスしており、プレッシャーを感じています。 私には武器と知識があり、ドライバーとしてより成熟しています」。
マルク・マルケスの RC-V は、ポルティマオでの 2 日間の IRTA テストでの開発の奇跡を除いて、特に懸念を引き起こしているようには見えません。 「ホンダが動かなければ、彼が戦うのは非常に難しいだろう。 イタリアのブランドは水準が高く、日本で起こっていることは非常に奇妙です。 マルクは再びフィジカルが強そうです。 低重心で走っている姿が見られます」と、アレイシ・エスパルガロは締めくくった。 「しかし、良いバイクがなければ、それは簡単ではありません」。
写真：Instagram @aleixespargaro