Une année mouvementée s’est terminée pour Mattia Sorrenti, mais les satisfactions n’ont pas manqué. Surtout, nous soulignons le titre 300 SS du Motoestate, le deuxième consécutif après celui obtenu à ses débuts en 2022. Un résultat inattendu après le zéro initial, mais à partir de ce moment Sorrenti n’a plus commis d’erreur et a reconfirmé lui-même comme champion de catégorie, toujours avec la Yamaha du Team MMP Racing. Mais pas seulement MES pour le pilote turinois de 18 ans : cette année, il a fait ses débuts en CIV 300 et en Yamaha R7 Cup. Il s’agit de sa saison désormais terminée, mais que fera-t-il l’année prochaine ? Et connaissez-vous son « voyage à deux roues » ? Laissons le protagoniste raconter tout.
Mattia Sorrenti, où commence votre histoire ?
Cette passion m’a été transmise par mon père, qui faisait également de la moto. J’ai commencé avec les minibikes quand j’avais 3-4 ans, avec lesquels j’ai couru pendant deux ans, mais ensuite j’ai arrêté parce que je n’aimais pas trop ça, je m’ennuyais un peu. Mais l’année suivante j’ai recommencé avec une MiniGP 10 pouces, avec laquelle j’ai fait un an d’entraînement puis je suis passé aux pitbikes 12 pouces. J’y ai couru pendant trois ans, jusqu’à ce que je passe au 300 en 2022.
Du pitbike au 300, définitivement un saut dans le noir !
Oui, ça suffit ! On ne savait rien, mais on s’est dit d’essayer, on voulait monter le niveau et passer au suivant. Nous avons fait quelques essais, qui se sont très bien passés, et à partir de là, un peu pour le plaisir, nous avons choisi de courir dans ce championnat.
Heureusement que c’était un jeu : débuts avec le titre.
C’était ma première année avec les « gros vélos », les 17 pouces, et je me suis immédiatement adapté. Nous voulions voir ce que nous pouvions faire, mais je n’avais même jamais pensé au titre. Mais dès la première course, cela s’est très bien passé, puis nous l’avons répété dans toutes les courses et avons gagné. C’était vraiment inattendu !
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Mattia Sorrenti, nous arrivons à 2023. Pouvez-vous nous parler de votre championnat Motoestate ?
Cela a commencé avec un zéro, j’ai chuté dans la première course, donc assez grave, mais dès la deuxième course, j’ai toujours été premier et j’ai rattrapé tous les points que j’avais perdus. Lors de la dernière course, je n’étais qu’à deux points de remporter le championnat et j’ai terminé 2ème. J’ai laissé passer le premier, j’ai réfléchi un peu plus sans prendre trop de risques, et j’ai remporté le titre.
Clôture « en tant que comptable », mais il y avait un objectif important à atteindre.
Justement, alors je me suis dit qu’il valait mieux rester calme et ne pas faire de bêtises, aussi parce qu’on a bien travaillé toute l’année. Je suis vraiment heureux!
Mattia Sorrenti, pensiez-vous recommencer ?
Peut-être 50/50 au début, mais je ne pensais vraiment pas que j’allais gagner. Aussi parce que mentalement j’étais un peu déprimé après la chute de la première course, mais petit à petit je me suis relevé et j’ai pris ce qu’il fallait prendre !
Que signifie gagner un titre ? Dans votre cas, deux.
Surtout la première année, ce fut une émotion merveilleuse, également parce que lorsque vous débutez, vous ne vous attendez pas à gagner, jusqu’à ce que vous ouvriez les yeux et compreniez que vous avez vraiment gagné ! À mon avis, le premier est toujours spécial, on ne l’oublie pas. Mais se répéter n’est pas facile, cela pourrait mal se passer cette année-là et vous perdrez tout. Mais ça s’est très bien passé, nous sommes restés concentrés et avons toujours terminé devant, sauf pour la première et la dernière course. C’était sympa!
Une reconfirmation toujours avec la même équipe.
C’était la 5ème année ensemble : je cours avec eux sur des petites motos, sur des pitbikes 12 pouces. Ils ont alors fait le choix de passer aux grosses motos et nous y sommes allés aussi, nous avons essayé et ça s’est bien passé. Nous sommes très proches, c’est une équipe sérieuse et nous aimons beaucoup leur fonctionnement, nous avons donc déjà décidé que nous continuerions ensemble l’année prochaine aussi !
Mattia Sorrenti, pas seulement Motoestate pour vous dans cette année 2023 très difficile.
Oui, trois championnats au total : j’ai également participé à la Yamaha R7 Cup et au CIV 300, j’ai couru les mêmes week-ends de course. C’était assez dur ! En 300 j’étais toujours avec le Team MMP, en R7 cependant il y avait un problème : la première course j’ai fait avec RS Moto, mais on ne s’entendait pas et on a changé, je suis parti avec MRT Corse. Nous nous entendions bien avec eux et nous avons également réalisé de bonnes places en course.
Vous faisiez vos débuts en Yamaha R7 Cup, comment ça s’est passé ?
Même en R7 j’ai commencé avec un zéro dans la première course, j’étais 2ème mais j’ai heurté un autre pilote et j’ai chuté, alors qu’en CIV avec la R3 c’était un bon week-end. Je n’ai pas couru avec la R7 au Mugello : il pleuvait et ce n’est pas ma condition préférée, je ne trouve jamais les bonnes sensations, j’ai donc préféré me concentrer sur un seul championnat. Nous sommes ensuite allés à Imola, coïncidant avec le Championnat du Monde Superbike, et j’ai terminé 5ème, tandis qu’à Vallelunga j’ai terminé 7ème… Au final, au classement général, j’ai terminé 10ème malgré deux zéros, mais j’étais toujours dans le premier groupe de pilotes : Je ne peux pas vraiment me plaindre.
Mais dans le CIV 300, toujours au début, ça ne s’est pas très bien passé, n’est-ce pas ?
Il y a eu beaucoup de chutes et j’ai terminé très peu de courses. Au Mugello cependant, avec la pluie, j’ai terminé 5ème ! Je dois dire cependant que je venais d’une course dans laquelle j’étais nul, donc je préférerais la lancer ! Mais ne m’explique pas toutes ces chutes : J’ai passé un bon moment avec le vélo, mais tous les trois ou deux j’étais à plat. Peut-être que c’était aussi dû au fait que je pèse environ 20 kg de plus que les autres, avec ces vélos le poids compte beaucoup et pour moi c’était un peu plus difficile.
Mattia Sorrenti, en plus de ton engagement en tant que pilote, il y a aussi l’école : que fais-tu ?
Je suis en 4ème année d’informatique, je me débrouille bien entre les études, la formation et tout le reste. Toujours avec la fiche sportive pour les absences, cette année avec trois championnats j’étais toujours absent ! En fait, ils m’ont laissé tomber… Mais c’était aussi de ma faute, en plus des absences je n’ai pas travaillé assez dur. Cette année je réessayerai et l’année prochaine j’aurai mon diplôme, mon objectif minimum et après on verra.
Revenons aux moteurs : vous restez dans la même équipe, mais quels championnats disputerez-vous en 2024 ?
Dans le Motoestate, je participerai à la Twins Cup [futura Sportbike, ndr] avec une Aprilia 660, en parallèle je ferai aussi l’Aprilia RS660 Trophy. Je dois être honnête, je n’aimais plus la moto que j’avais : à la sortie des virages, les autres me donnaient immédiatement une demi-seconde et j’ai dû travailler dur pour récupérer. Nous avons donc décidé de changer. Nous avons déjà fait un test avec un vélo similaire en octobre à Crémone : cela s’est très, très bien passé, plus que prévu ! Commençons par la bonne tête et le moral très élevé.
Mattia Sorrenti, qu’est-ce que tu fais maintenant ?
L’hiver est la pire saison pour nous, les pilotes ! Je passe la plupart de mon temps au gymnase maintenant. Il y a un peu de répit, dans le sens où j’ai 1 à 2 jours de repos, mais sinon je m’entraîne toujours. Peut-être que pour les vacances, je vais à la montagne et je prends quelques vacances avec une activité différente, comme le ski, que je pratique depuis que je suis petite. Je n’ai jamais eu la « tête » du ski, mais comme ça je m’éloigne de tout, la montagne c’est fou : je m’entraîne et je m’amuse en même temps.