그는 더 이상 그것을 바라지 않았고 이제 거의 “복합체”가 형성되었으며 대신 Mirco Modesti가 Motoestate의 125 SP를 획득했습니다. 그의 경력 중 첫 번째 타이틀은 피옴비노(토스카나) 출신의 37세 선수가 아내의 지원을 받아 획득한 것입니다. “그녀는 나를 20년 동안 참아왔습니다.”뿐만 아니라 6살 반 남자아이의 아버지이기도 합니다 “빵과 모터로 성장하고 있습니다”, 그는 2023년까지 그에게 연락하지 못한 채 오랫동안 추적했습니다. 우리는 2015년에 발생한 심각한 사고를 잊어서는 안 됩니다. 이 사고는 그의 경력에 종지부를 찍을 수도 있었지만 다음과 같은 점을 고려하면 일시적인 타임아웃으로 판명되었습니다. 다음 해 Modesti는 이미 다시 활동했습니다. 그는 여러 챔피언십에 출전했으며 올해 2T 이탈리아 GP와 함께 단일 목표를 가지고 MES로 돌아왔습니다.
CVSP의 지원으로 도전 [Club Veicoli Storici Piacenza]Nico Racing Team(이탈리아 챔피언십의 그의 모토클럽)에서 온 것과 완전히 새로운 자전거를 받았는데, 이것이 바로 그가 마침내 만든 방법입니다! “125 SP에서의 경험의 순환이 조금 닫혔습니다. Motoestate에서 시작해서 이렇게 타이틀을 획득하면서 끝났습니다.” 모데스티는 지난해 10월 시상식에서 이렇게 말했다. 동시에 그는 Motoestate 키즈의 상당 부분을 공급하는 머플러 생산 회사인 Modesti Exhaust를 열었습니다. Marco Gragnani에게도 감사를 표하며 Andrea Bergamaschini의 가르침에 대한 구체적인 증거입니다… 그러나 이것은 단지 힌트일 뿐이며 아래에서 그의 전체 이야기를 알려 드리겠습니다.
미르코 모데스티, 125 SP 챔피언. 그것은 놀라운 일이었는가, 아니면 “계획 중”이었는가?
항상 나에게 재정적, 물류적 도움을 주는 CVSP는 Motoestate를 위해 처음부터 다른 자전거를 만들고 직접 경주해 보도록 제안했습니다. 나는 6년 동안 CIV Classic에서 Honda 125 GP를 경주해 왔지만, 한 번도 사용을 중단한 적이 없는 SP로 돌아가 우승을 노려보자는 제안이 있었습니다. 예상치 못한 제목이므로 아니오라고 말하고 싶습니다. 우리는 이미 그 아이디어로 시작했기 때문입니다.
그래서 당신은 주인공으로 시즌을 준비했습니다.
우리가 조금 늦었다는 점을 말씀드리고 싶습니다. 자전거는 바라노 경주 일주일 전에야 준비가 되었고 저는 실제로 자전거를 타본 적이 없었습니다. 우리는 거기에 나타났습니다. 추측으로 말하는 것이 아니라 오토바이를 타고 0km라도 빨리 갈 수 있다고 믿었습니다. 첫 번째 레이스에서는 5위로 마쳤는데, 나중에 나와도 훨씬 더 빨리 갈 수 있을 것 같아서 실망했어요.
하지만 데뷔한 자전거였기 때문에 그렇게 나쁘지는 않았습니다.
바라노에서 경주를 완주할 수 있다는 것도 기정사실이 아니었는데 그곳에서는 곧바로 빨리 달릴 줄 알았으나 대신 곧바로 지구로 내려왔다. 그러나 우리는 장기적으로 나갔고 빨랐습니다. Varano는 2018년부터 현재까지 가장 빠른 경주였으며 Cremona에서는 서킷 기록이 세워졌습니다. 마지막 레이스에서 저와 팀 동료인 Muttoni가 캣워크에 도착했고, 그 후 우승을 차지해 3위를 차지했고, 우리는 2위만으로도 챔피언십을 차지하기에 충분했습니다.
그러므로 미르코 모데스티(Mirco Modesti)는 추구되고 가치가 있는 결과입니다.
제 생각에는 그렇습니다. 모든 행성을 하나로 모으는 것은 어렵지만 두 번의 연속 타이틀을 획득한 Magnanelli와 같은 일부 상대가 기술적인 문제를 안고 있었기 때문에 약간의 행운도 있었습니다. 어쩌면 우리가 그들을 그곳으로 데려왔기 때문일 수도 있습니다. 지난 해의 성과로는 그들에게 충분하지 않았기 때문에 우리는 기준을 조금 높였습니다. 반면에 우리는 경주에서 은퇴하거나 두 대의 자전거에 문제가 없었던 유일한 사람들이었고 나는 꽤 많이 떨어지는 사람이기 때문에 금요일 Magione에서 열린 자유 연습에서 한 번만 미끄러졌습니다. . 하지만 행운보다는 작업이 아주 잘 끝났다고 말하고 싶습니다.
올해는 Motoestate 뿐만이 아닙니다.
다시 Nico Racing Team 모토클럽과 함께 CVSP 외에도 Honda 125 GP를 타고 제2회 이탈리아 GP에도 참가했습니다. 이탈리아 부챔피언이 세 번째, 네 번째인데 이길 방법이 없어요! 내년에 다시 시도해보겠습니다.
Mirco Modesti, 한 발 뒤로 물러나 보세요. 당신의 이야기는 어디에서 시작되나요?
그녀는 엔진, 특히 기계에 대한 열정을 갖고 있는 16-17세 소년과 함께 시작했습니다. 처음에는 스쿠터로 시작했지만 아무 일도 하지 않았습니다. 2006년에 Valentino Rossi의 Aprilia 125 복제품인 로드 오토바이를 구입한 후 그곳에서 제 지역의 좁은 거리인 패스로 가기 시작했습니다. 하지만 곧 나 역시 트레이닝복을 입고 마지오네에서 출발해 트랙에 나가기 시작했다. 그 동안 나는 금속 세공인으로 일했고 그렇지 않으면 경제적 가능성이 없었습니다. 할머니의 용돈을 포함하여 내가 벌어 들인 모든 것을 오토바이에 썼다고 가정 해 보겠습니다. 얼마 지나지 않아 이탈리아 오르막 스피드 챔피언십에 참가하고 있던 한 소년이 나에게도 왜 도전하지 않았는지 물었습니다.
이것이 당신의 레이싱 데뷔작이었습니다.
네, 저는 면허를 취득했고 2007년 Spino에서 첫 레이스를 펼쳤습니다. 대략 25명의 드라이버 중 12~13위를 차지한 것 같습니다. 그해 오르막 경주에 3~4번 참가했는데, 거기에서도 이틀간 갔다가 3분 정도 걸리기 때문에 잠시 자전거를 타고 내려왔다가 다시 내려오는 문제가 있었는데… 트랙 성격에 더 가깝습니다. 2007년 겨울, 저는 이미 더 잘 준비된 또 다른 Aprilia를 타고 Motoestate에서의 첫 해를 보냈습니다.
미르코 모데스티, 데뷔는 어땠나요?
5라운드 동안 저는 경주를 마치지 못했습니다. 모든 일이 일어났습니다. 하지만 저는 항상 다시 시도하고 싶은 마음이 있어서 계속했습니다. 2009년에 Motoestate를 다시 했는데 훨씬 좋아졌습니다. 조금씩 배우면서, 그 시대의 우상이었던 마지스트라티 등 오토바이에 대한 조언을 해줄 수 있는 다양한 캐릭터도 알게 됩니다. 2010년에 저는 Vallelunga의 Trofeo del Centauro에 참가하여 데뷔에서 3위를 차지했습니다. 또한 첫 번째 젖은 경주에서 우승했을 뿐만 아니라 Misano의 Mototemporada 경주에서도 두 번 우승하여 처음으로 포디움을 얻었습니다. 연령 제한이 풀렸을 때 다음 해에는 이탈리아 챔피언십에 출전하게 된 것 같아요.
당신을 위한 또 다른 새로운 도전.
2011년에 저는 지난 몇 년 동안 모터사이클 전문가였던 Andrea Bergamaschini를 만났습니다. 그는 저에게 엔진, 머플러에 관해 가르친 사람이었습니다. 저는 그에게 모든 빚을 졌고, 그와 함께 기술적인 수준에서 품질에 큰 도약을 이루었습니다. 트랙에서 나는 Rinaldi, Andreozzi, Gabrielli와 같은 사람들을 상대하게 되었습니다. 큰 구조물의 지원을 받고 현재 월드 챔피언십에서 경쟁하고 있는 많은 사람들이 있었습니다. 조금 더 열심히 하고 뒤에서 더 많이 머물렀는데 그것도 좋은 경험이었어요. 2012-2013년에 저는 이탈리아 챔피언십에서 유일한 시상대에 올랐고, Vallelunga에서 2위, Imola에서 3위를 차지했습니다. 이것이 제가 가장 자랑스러워하는 결과입니다. 2014년은 SP의 두 번째 해였으며 저는 미사노에서 마지막 폴 포지션을 취하고 레이스에서 누웠습니다. 다음 해에 우리는 SP의 마지막 시즌에서 타이틀을 획득하기 위해 다시 떠났습니다.
Mirco Modesti, 2015년은 끔찍한 해였습니다.
Misano의 CIV 테스트에서 일요일 마지막 세션의 마지막 랩에서 사고가 발생했습니다. 그들은 방금 선로를 다시 포장했고 우리가 가장 먼저 돌아섰습니다. 나는 마지막 모퉁이에서 넓게 가서 연석을 넘어 그들이 합성 잔디를 제거한 “계단”을 지나갔습니다. 돌아와야 할 지점에 이르렀을 때 자전거가 커브를 기준으로 거꾸로 추락하여 왼쪽으로 넘어졌고 시속 125km로 차고 벽에 부딪혔습니다. 2개월, 1개월간 집중치료를 받았는데 큰 피해를 입었습니다. 쇄골, 손목, 오른쪽 갈비뼈 7개, 왼쪽 앞뒤 모두 부러지고 척추 6개, 갈비뼈가 부러졌습니다. , 폐 수술을 받았고, 오른쪽 기흉… 우리 엄마는 항상 나에게 이렇게 말씀하셨어요.당신은 살아있습니다, 괜찮아요“.
솔직히 말하면, 회복해서 다시 달리기 시작한 사건이겠죠?
하지만 나는 또한 Mugello에서 올해의 마지막 경주를 하고 싶었습니다. 그 당시 나는 Maurizio Frediani의 EMP 팀과 함께 경주를 하고 있었는데, 이는 재정적으로 많은 도움이 되었지만 몸 상태가 좋지 않았고 자전거도 존재하지 않았습니다. Bergamaschini도 나에게 그냥 놔두라고 조언했습니다. 나는 2016년 2월 21일에 카르타헤나에서 많은 의심을 품고 자전거를 탔습니다. 대신 우리는 그곳에서 3일 동안 테스트를 했고 즉시 매우 빠르게 달렸고 미친 듯이 즐거운 시간을 보냈습니다. 거기서부터 우리는 다시 시작했습니다.
따라서 2016년에는 다시 경주에 참가하게 됩니다.
더 이상 이탈리아 챔피언십은 없었지만 마르체티 트로피(Marchetti Trophy)가 되었고 나중에 페더레이션 트로피(Federation Trophy)로 바뀌었습니다. 그해 나는 Mugello의 마지막 랩까지 전체 챔피언십에서 선두에 섰습니다. 나는 경주에서 우승하고 타이틀을 얻었지만 자전거가 고장났습니다… 돌아왔던 해에 나는 정말 빨리 달렸지만 아무것도 아니었습니다. 끝났다. 너무 실망해서 어차피 SP 타이틀을 획득할 수 없었을 거라고 스스로에게 말했지만 Bergamaschini가 나에게 125 GP로 챔피언십에 참가하자고 제안했고 우리는 2017년에 시작했습니다. 첫 해에 3위, 다음 해에는 4위를 차지했습니다. 혹은 다섯째, 몇 가지 문제로 인해 잘 하지 못했던 기억이 납니다. 2019년에는 2T 이탈리아 GP가 되었고 CIV Classic 주말에 조직되었습니다. 저는 우승하고 있었고 실제로 거기에 있었지만 프랑스 챔피언십에서도 와일드 카드를 선택했습니다. 비가 와서 1등했는데 이탈리안 일주일 전 누워서 쇄골이 부러졌어요. 내가 해야 할 일은 결승선에 도달하는 것뿐이었고 승리한 것이었지만 분명히 나는 거기에 가지 않았습니다.
이탈리아 챔피언십에서 거의 ‘저주’에 가까운 미르코 모데스티.
저는 GP에서 이탈리아 부챔피언으로 마쳤고, 그 결과는 2020년에도 반복되었습니다. 2021년에도 저는 시즌 내내 선두를 유지했습니다. 마지막 라운드에서 Pennacchioli와 저는 같은 수의 승리(2위와 3위)를 기록했습니다. 폴 포지션과 랩 속도가 빨라서 우리는 점수가 동일했습니다. 그는 Misano에서의 성공으로 우승했고, 나는 4위를 차지했습니다. 2022년에 다시 챔피언십을 위해 경쟁했는데 1위를 차지했지만 바라노에서는 거골이 부러졌는데 정말 지루했습니다. 올해 저는 다시 챔피언십을 놓고 Pennacchioli를 상대로 싸웠지만 다시 2위를 차지했습니다. 사실 나는 이미 이렇게 말했습니다. “나는 강해지고 있지만 챔피언십에서 우승하는 방법을 모르겠습니다!”
그러나 올해는 정확히 그런 식으로 진행되지 않았습니다.
우리는 그것을 조금 폭로했습니다. 하지만 크레모나의 마지막 모퉁이까지 나는 그가 곧…
