Μια σημαντική νέα πρόκληση στον ορίζοντα. Ο Christopher Iotti, γεννημένος το 1995 και με καταγωγή από την Guastalla (Reggio Emilia), θα ξεκινά πάντα ξανά στα 300 SS του Motoestate, αλλά με τα χρώματα MMP Racing. Για τον νεαρό Emilian θα είναι η πρώτη πλήρης σεζόν με μια πραγματική ομάδα, συν είναι η ομάδα που θριάμβευσε επίσης το 2023 με τον Mattia Sorrenti. Οι στόχοι είναι αναμφισβήτητα φιλόδοξοι για τον Iotti, ο οποίος στην «καθημερινή του ζωή» κάνει κάτι εντελώς διαφορετικό: είναι υπεύθυνος εργαστηρίου στην εταιρεία «Tecnogomma» στο Fabbrico, στην επαρχία Reggio Emilia, και ταυτόχρονα διαχειρίζεται μια διαδικτυακή επιχείρηση. στο οποίο πουλά αυτοκίνητο και μοτοσυκλέτα. Σας λέμε ολόκληρη την ιστορία του, εδώ είναι η συνέντευξή μας.
Christopher Iotti, φέτος θα αγωνιστείς στο Motoestate 300 SS με το MMP Racing.
Ακριβώς, θα χρησιμοποιήσω τη Yamaha R3 του πρωταθλητή Mattia Sorrenti, άρα τη μοτοσυκλέτα που κέρδισε το 2023. Αν τερματίσω τελευταίος, το πρόβλημα είμαι εγώ! [risata] Αρχικά σκεφτήκαμε να συμμετάσχουμε στο CIV 300: τον Οκτώβριο μας έδωσαν το ΟΚ, τον Νοέμβριο μείωσαν τη μέγιστη ηλικία κατά ένα χρόνο και με έκοψαν για έξι μήνες… Μια άλλη ιδέα για το 2024 ήταν το Yamaha R7 Cup, αλλά δυστυχώς ήταν πάνω από τον προϋπολογισμό, μια ερώτηση για όλους εμάς τους πιλότους-εργάτες.
Πρέπει να χειριστείς μόνος σου το θέμα του προϋπολογισμού. Αλλά το να πετύχεις είναι μια επιπλέον ικανοποίηση, σωστά;
Δεν λέω ότι η ικανοποίηση είναι σχεδόν διπλή, αλλά πάνω κάτω. Έχω ήδη πετύχει μερικά βάθρα, χάρηκα πολύ! Εδώ και ένα χρόνο όμως έχω αρχίσει να έχω χορηγούς και σταδιακά αυξάνονται. Πριν ήταν όλα από την τσέπη μου, οπότε είχα φτάσει σε ένα σταυροδρόμι λόγω του πολύ μεγάλου κόστους. Δεν έχω καλύψει ακόμα όλη τη σεζόν, αν έρθει κάποιος άλλος θα είμαι πιο χαλαρός. Δράττομαι όμως αυτής της ευκαιρίας για να ευχαριστήσω την Ομάδα του Motoclub Rosso & Nero και όλους τους χορηγούς που έχω ήδη, γιατί χάρη στην υποστήριξή τους μπορώ να συνεχίσω να αγωνίζομαι.
Είσαι 28 ετών: στην ηλικία σου υπάρχει επίσης μια διαφορετική πεποίθηση σε σύγκριση με έναν μικρόσωμο αναβάτη.
Πριν ανέβεις στο μηχανάκι, σκέψου περισσότερα για ορισμένα πράγματα. Σε ό,τι με αφορά, παρατηρώ αυτή τη διαφορά σε σχέση με πριν 4-5 χρόνια. Πριν, μπήκα και δεν με ένοιαζε αν έπεφτα, ίσως κατεβάσω και τον αντίπαλό μου. Πλέον κάθε κίνηση γίνεται με πολύ ακριβή λογική με στόχο πάντα να βελτιώνεται.
Christopher Iotti, πώς προέκυψε η συμφωνία για τη φετινή σεζόν;
Η συμφωνία μεταξύ εμένα και της ομάδας ήρθε χάρη στον Τζουλιάνο Σαρτόνι, ο οποίος με ακολουθεί σε όλους τους αγώνες και τις προπονήσεις. Γύρω στα μέσα του 2023, κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, με σύστησε τα παιδιά από την ομάδα MMP: στο τέλος, μεταξύ μιας συνομιλίας και της άλλης, μου ζήτησαν να δοκιμάσω. Μετά τον τελευταίο μου αγώνα στην Κρεμόνα ανταλλάξαμε επαφές, συναντηθήκαμε μια-δυο φορές και σε εκείνο το σημείο με έπεισαν για το έργο του 2024. Βρεθήκαμε αμέσως σε αρμονία.
Θα είναι η πρώτη σου πλήρης σεζόν με ομάδα, σωστά;
Ναι, τα προηγούμενα χρόνια έκανα do: πάντα έκανα το «κάντο μόνος σου» με το μηχανάκι μου. Ωστόσο, η πρώτη μου εμπειρία με μια ομάδα ήταν το 2023: για πολλοστή φορά χάλασε ο κινητήρας της μοτοσικλέτας μου και έμεινα κολλημένος, αλλά χάρη στον Giuliano μπήκα στην ομάδα Pedercini και στους δύο τελευταίους αγώνες του Motoestate χρησιμοποίησα ένα Kawasaki που είχαν διαθέσιμο, για το οποίο ακόμα τους ευχαριστώ.
εικόνες
‘
‘
Christopher Iotti, πώς το βρήκες;
Ήταν μια πραγματικά θετική πρώτη εμπειρία, κάτι εντελώς νέο! Δεν χρειαζόταν πλέον να αποσυναρμολογήσω τη μοτοσυκλέτα με τα χέρια μου, καθώς και να χτυπήσω το γκάζι στην πίστα, οπότε ήταν επίσης λίγο πιο χαλαρωτικό. Ήταν επίσης ενδιαφέρον να δοκιμάσω ένα Kawasaki, δεδομένου ότι είχα πάντα μια Yamaha, ειδικά “παλιά” επειδή ήταν από το 2016. Είχα μια νέα εμπειρία που είναι επίσης χρήσιμη για φέτος: η ομάδα αλλάζει, αλλά μου έδωσε μια βάση αυτού που θα μπορούσε να είναι.
Αυτό είναι σίγουρα ένα μεγάλο άλμα για εσάς!
Θα είναι η δεύτερη εμπειρία μου με ομάδα, αλλά αυτή τη φορά για όλη τη χρονιά, με μια ομάδα και ένα ποδήλατο που κέρδισε και πέρυσι! Ανυπομονώ να πάω να κάνω το πρώτο τεστ, είμαι πολύ περίεργος! Ωστόσο, δεν έχουμε ακόμη σχέδια με αυτή την έννοια, αλλά είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα υπάρξει μια δοκιμή τον Μάρτιο. Ο πρώτος αγώνας θα είναι στα τέλη Απριλίου, αλλά θέλουμε να κάνουμε τουλάχιστον μερικές δοκιμές για να γνωρίσουμε καλύτερα τόσο την ομάδα όσο και τη μοτοσυκλέτα.
Christopher Iotti, ας κάνουμε ένα βήμα πίσω: από πού ξεκίνησε το πάθος σου για τις μοτοσικλέτες;
Αρχικά ήμουν παθιασμένος με τα φορτηγά και αυτό ήταν όλο, ακολουθώντας τον πατέρα μου που ήταν οδηγός. Γύρω στα 13-14 μου, όμως, έκανα οντισιόν για ποδήλατο και ήθελαν να με πάρουν, αλλά τότε οι γονείς μου δεν ήταν της άποψης. Λίγο μετά όμως ήρθε το πρώτο μου μηχανάκι, ένα Aprilia RS 50. Πάντα μου άρεσε η ταχύτητα, ίσως μου την πέρασε λίγο ο πατέρας μου και άρχισα να κάνω στον δρόμο αυτό που κάνω σήμερα στην πίστα. Ήμουν παιδί και δεν σκεφτόμουν τους κινδύνους στο δρόμο, πάντα μου πήγαινε καλά! Μετά τα πενήντα ήρθε το 125 και όταν έκλεισα τα 19, δουλεύοντας, κατάφερα να πληρώσω την πρώτη μου μέρα στην πίστα.
Πώς πήγε?
Η πρώτη μου φορά ήταν στο Varano με το 125 leaded. Έκανα 110 km/h στο τέλος της ευθείας, έμεινα πρακτικά ακίνητος! Από εκεί, όμως, άρχισα να πηγαίνω εκεί δεύτερη φορά, τρίτη, τέταρτη… Μετά γνώρισα τον Giuliano Sartoni, αγόρασα ένα ποδήλατο 125 από αυτόν και αρχίσαμε να κάνουμε περιστασιακούς αγώνες στο Motoestate με το 125 SP. , ποτέ ένα ολοκληρωμένο πρωτάθλημα.
Christopher Iotti, θυμάσαι κάποιους αγώνες συγκεκριμένα;
Ο τελευταίος στο 125 SP στο Mugello στο 2T Grand Prix Trophy: ήταν ένας αρκετά μπερδεμένος αγώνας, μόνο μετά ήρθαν να με καλέσουν επειδή είχα τερματίσει 3ος! Στην αρχή του αγώνα είχα μόλις αρχίσει να προσπερνάω, κάπου θα είχα φτάσει [risata]. Ή το 2020, η χρονιά του πρώτου μου ολοκληρωμένου πρωταθλήματος αλλά και η χρονιά του Covid: Έτρεξα στο Motoestate Trophy, που εκείνη τη χρονιά είχε 4 γύρους αλλά 5 αγώνες. Στον πρώτο μου αγώνα κατέκτησα αμέσως την 3η θέση! Ξεκίνησα με το δεξί πόδι, αλλά δεν μπόρεσα ποτέ να επαναλάβω τον εαυτό μου, παρόλο που τερμάτισα ως ο καλύτερος αναβάτης της Yamaha σε αυτήν την κατηγορία. Ήταν χρόνια που πάντα ήμουν εγώ, ο Τζουλιάνο, μερικές φορές ακόμη και ο πατέρας μου και κάποιοι φίλοι μου να μου δίνουν το χέρι. Αλλά το να έχεις μια ομάδα πίσω σου είναι πραγματικά πολύ!
εικόνες
‘
‘
Ας πούμε ότι, πριν από αυτή την αλλαγή, μάθατε τις δεξιότητές σας.
Με όλες τις έννοιες! Από την αρχή, ξεκινώντας από ένα μεγάλο ατύχημα στο Varano στο οποίο, κατά τη διάρκεια μιας προκριματικής συνεδρίας, χτύπησα μια κοπέλα σταματημένη στο πλάι της πίστας με σπασμένο κινητήρα. Αλλά δεν το κατάλαβα, επίσης γιατί ήμουν στον απόηχο ενός άλλου αναβάτη που το απέφυγε την τελευταία στιγμή, ενώ δεν κατάφερα να το αποφύγω και να το χτύπησα κατά μέτωπο! Λιποθύμησα, έσπασα μέχρι και τον δεξιό μου καρπό… Μου πήρε περίπου 3-4 μήνες για να επανέλθω σε τροχιά, ειλικρινά φοβήθηκα και λίγο, αλλά σιγά σιγά αρχίσαμε πάλι τις περιοδείες. Ένα χρόνο μετά το ατύχημα χρησιμοποίησα ένα νοικιασμένο Yamaha 300, μόνο και μόνο για να κυκλοφορώ και ίσως να ικανοποιήσω τη λαχτάρα μου, αλλά τελικά πήρα τη δική μου.
Christopher Iotti, η «τακτική» λοιπόν δεν λειτούργησε.
θα έλεγα όχι! Όταν πήρα το ποδήλατο άρχισα να κάνω μερικούς περιστασιακούς αγώνες. Αλλά μετά από ένα καλό 2020 άρχισαν όλα τα προβλήματα, ήμουν περισσότερο κολλημένος παρά στην πίστα γιατί ο κινητήρας έσπαγε συνεχώς. Κάναμε μερικούς αγώνες στους οποίους, με περίπου σαράντα αναβάτες στην εκκίνηση, ήμασταν πάντα στην πρώτη 10άδα στους πρώτους γύρους χάρη σε αυτό που, με την πάροδο του χρόνου, έγινε το δυνατό μου σημείο: η εκκίνηση. Αλλά κάτι συνέβαινε πάντα… Ή χάλασε η μοτοσυκλέτα ή έσβηνε: κάτι δεν λειτουργούσε, για να είμαι ειλικρινής έχανα την επιθυμία να αγωνιστώ… Τότε ήταν που συνδεθήκαμε με τον Pedercini.
Κλείνοντας, ποιοι είναι οι στόχοι για τη σεζόν 2024;
Οι προϋποθέσεις για να τα πάμε καλά υπάρχουν. Συνεργάστηκε με τον οδηγό με τη μεγαλύτερη εμπειρία σε αυτήν την κατηγορία. Στόχος μας είναι να είμαστε πάντα στο top 5, τότε ποιος ξέρει…
