Premier contact positif avec la nouvelle Ducati V21L. Kevin Zannoni satisfait des trois jours d’essais officiels à Jerez, l’occasion aussi de travailler sur l’un de ses points faibles, la pluie. Le Romagnol de 22 ans prépare sa troisième saison MotoE de la meilleure des manières, toujours avec les couleurs SIC58, un point fixe au milieu des nombreuses innovations du Championnat du Monde 2023. Comment voyez-vous le nouveau format ? Que pensez-vous de cette Ducati ? Voici ce que Zannoni nous a dit après les trois jours en Andalousie.
Vous n’avez pas eu de chance avec la météo, mais comment se sont déroulés les tests à Jerez ?
Je pense que nous avons eu les quatre seuls jours de pluie consécutifs du mois ! Au final, cependant, les tests étaient toujours positifs : la pluie est mon point faible, j’ai donc pu m’entraîner et faire quelques pas en avant. Nous avons ensuite testé la Ducati dans toutes les conditions, y compris quelques tours secs, même s’il n’était pas complètement sec compte tenu des points humides dans certains virages. Nous n’avons donc pas pu attaquer au maximum, mais nous avons appris à connaître la moto et appris un peu les bons points.
Kevin Zannoni, mais comment est cette Ducati V21L ?
Le vélo est magnifique ! Très agile, c’est un vrai vélo. Je n’ai jamais essayé un vélo avec cette électronique, c’est fantastique et une autre nouvelle chose à apprendre. C’est très, très amusant !
Outre l’électronique, y a-t-il autre chose qui vous a le plus marqué ?
Plus que tout, la manipulation. Même s’il est plus léger que l’an dernier, je ne m’attendais pas à un vélo qui réagisse de la même manière qu’un vélo traditionnel. Celles-ci sont encore beaucoup plus légères que les motos électriques, même si elles ont déjà parcouru un long chemin. De ce point de vue, je ne m’attendais pas à ce qu’elle ressemble autant à une moto traditionnelle. Mais en général je dirais que toute la moto m’a surpris.
En comparant l’Energica et la Ducati, quelles sont les principales différences ?
Il y a tellement de différences. Le principal, je dirais, est la tenue de route, mais aussi le freinage, plus proche des vélos « classiques ». Le poids au freinage se faisait plus sentir, maintenant celui-ci pèse 25 kg de moins mais ils sont bien répartis.
Au niveau de la condition physique, comment va Kevin Zannoni ?
Je me sens très bien, je travaille toujours beaucoup, donc physiquement je me sens très bien préparé. Peut-être que la seule chose est qu’avec ce vélo, vous devez changer un peu votre style de conduite, avec l’électronique, c’est plus comme un 1000 qu’un 600 ou un vélo encore plus petit.
Cela implique-t-il également un changement dans votre préparation ?
Je dirais non, ça a toujours été pareil depuis que je suis passé aux gros vélos. Nous pensons moins à être plus légers et nous concentrons davantage sur la force et l’endurance. Mais c’est toujours resté le même depuis que j’ai franchi le pas de la Moto3 aux grosses motos. Certes en fin d’année on pense aussi à toujours réparer un petit quelque chose qui a peut-être empiré, mais sinon ça ne change pas.
Au vu de l’actualité, en quoi cela vous aide-t-il de redémarrer avec SIC58, la même équipe qu’en 2022 ?
En cas de changement, il aurait fallu que je connaisse les gens aussi bien que la moto. Au lieu de cela, je connais déjà tout le monde, même avec Marco Grana je m’entendais très bien l’année dernière : je sais comment il travaille et il sait comment je travaille, donc on peut tout de suite repartir du bon pied.
Cette année le format du concours change également, qu’en pensez-vous ?
Disons que je suis habitué par le CEV à faire deux courses le même jour. Certes mentalement tu ne peux pas te laisser aller un peu comme l’an dernier, après la course tu n’y pensais plus alors que maintenant il y aura une autre course quelques heures plus tard. Au final ça change, dimanche alors on regardera les autres ! Bien sûr, vendredi et samedi seront deux journées très chargées, entre lever tôt pour les premiers essais libres et tension des deux courses, puis détente le dimanche.
Comment voyez-vous cette Ducati sur le Circuit de Catalunya ?
Barcelone est une piste que j’aime beaucoup, avec cette moto, je pense que ce sera amusant et que cela pourrait être favorable à mon pilotage. Naturellement, la moto devra être réparée, étant donné que c’est une piste différente de Jerez et que vous allez plus vite, surtout dans les grands virages. Là, nous comprendrons quelque chose de plus. On espère faire quelques jours au soleil et au sec !
Photo : Social-Kevin Zannoni/Luca Gorini
