Sau những đợt kiểm tra chính thức, đã đến lúc Armando Pontone ra mắt. Tuy nhiên, tân binh của Aruba Cloud MotoE Racing Team cho biết anh khá hài lòng với lần xuất quân đầu tiên với tư cách tay đua tại Giải vô địch thế giới xe điện. Không thiếu những vấn đề về thời tiết, sau đó là tất cả những thứ mới cần tập hợp lại để thu thập tối đa có thể, nhưng Pontone cũng đã mang về vị trí thứ 10 trong Race 1, nhờ đó giành được điểm MotoE đầu tiên. Niềm tin đầu tiên được truyền vào các vòng tiếp theo, nhận thức được rằng giờ đây tôi đã có những ý tưởng rõ ràng hơn về công việc phải làm. Mùa giải CIV Supersport của anh ấy cũng sẽ bắt đầu vào tuần tới, nhưng trước đó chúng tôi đã có cơ hội xem lại kỳ nghỉ cuối tuần của anh ấy ở Portimao.
Armando Pontone, hãy kể cho chúng tôi nghe về lần ra mắt MotoE của bạn.
Thật không may, các bài kiểm tra hôm thứ Năm đã bị ảnh hưởng bởi thời tiết, đối với tôi, chúng có thể là cơ bản vì tôi là người mới và tôi vẫn chưa có cảm giác với chiếc xe đạp. Tuy nhiên, trong trận đấu ướt, tôi đứng thứ 9 chung cuộc nên tôi đã tự vệ rất tốt. Đối với cuối tuần, tôi đã thích nghi với hết phiên đạp xe này đến phiên khác và xác nhận là ở Cuộc đua 2, ở vòng đua cuối cùng và với lốp mòn, tôi đã đặt thời gian tốt nhất của mình. Tôi đã giảm ba giây so với bài kiểm tra, nhưng tôi vẫn cần khoảng một giây rưỡi để ở lại với nhóm phía trước. Có lẽ nếu thứ Năm khô ráo tôi sẽ làm tốt hơn nữa, nhưng tôi khá hài lòng, không sao cả. Tôi chưa bao giờ lùi bước, tôi luôn nỗ lực hết mình trong mọi điều kiện.
Không chỉ bài kiểm tra thứ Năm, vòng đầu tiên vào thứ Sáu cũng có vấn đề…
Nó không tồn tại, chúng tôi lao nhanh hơn trên đường ướt! Anh ấy không giúp đỡ gì nhưng nhìn chung tôi đã đạt được tiến bộ và tôi hài lòng với công việc của nhóm. Cuối cùng, chúng tôi đã đạt được thành tích 1:48, cải thiện 5-6 phần mười trong mỗi phiên… Đã có những bước tiến về phía trước, vẫn còn nhiều việc phải làm nhưng bây giờ tôi bắt đầu hiểu về chiếc xe đạp.
Hình ảnh
‘
‘
Bạn thấy sự tiến bộ nhất ở đâu, cụ thể là ở khía cạnh nào?
MotoE khác với những chiếc xe mà tôi từng lái, vì vậy tôi bắt đầu có cảm giác thích hợp, tự tin hơn và hiểu được phản ứng của chiếc xe. Để tránh gây ra thiệt hại ban đầu, tôi cố gắng đạt đến giới hạn của chiếc xe đạp từng bước một. Trong cuộc đua, tôi đã bắt đầu lái xe khác đi, tôi hiểu thêm điều gì đó và tôi tin rằng chúng tôi chỉ có thể cải thiện.
Bạn đánh giá cuộc đua MotoE đầu tiên của mình như thế nào?
Có lẽ chúng tôi đã có thể làm tốt hơn một chút, ở Cuộc đua 1, vị trí thứ 8 đã nằm trong tầm tay. Tuy nhiên, vòng đầu tiên là điểm yếu của tôi: tất cả những vòng khác đều xuất phát rất nhanh, mạo hiểm nhiều, nhưng tôi vẫn chưa sẵn sàng mạo hiểm như vậy. Ngoài thực tế là tôi vẫn phải làm quen với thể thức mới này mà không cần khởi động vòng mà phải bắt đầu trực tiếp từ lưới. Nếu bạn thua một chút trong giai đoạn đầu thì bạn phải trả giá trong suốt cuộc đua. Nhưng cuối cùng tôi đã làm được và cũng lọt vào top 10, nên cũng không tệ. Bây giờ chúng tôi biết mình phải làm việc ở đâu.
Bạn đã phát hiện ra chúng khi thử nghiệm, nhưng bạn cảm thấy thế nào với lốp xe trong một cuộc đua cuối tuần?
Vẫn còn rất nhiều lợi nhuận, nhưng tôi bắt đầu hiểu rõ hơn về cách thức hoạt động của Michelin, trên hết, tôi có thể tin tưởng vào bản thân mình khi mở màn.
Vòng MotoE tiếp theo sẽ diễn ra tại Le Mans, kỳ vọng thế nào?
Tôi không biết mạch điện, nhưng tôi đã thấy nó trên Playstation và ít nhất tôi biết nó chạy như thế nào [risata]. Khi tôi vô địch thế giới Moto3, đó là đường đua duy nhất tôi không tham gia, Folger đã ở đó thay tôi. Tuy nhiên, trên hết, tôi rất nóng lòng muốn được trở lại chiếc xe đạp, tôi đã có thể tận hưởng niềm vui rồi.
