Deutlich weitere positive Tests im Hinblick auf die neue MotoE-Saison. Dieses Mal ist Alessandro Zaccone viel zufriedener mit den offiziellen Tests in Portimao, bei denen selbst kleine Änderungen bewertet und das schlechte Wetter bewältigt werden müssen. Der Tech3-Fahnenträger lächelt allerdings mehr: Letztes Jahr fingen die Probleme sofort an, doch dieses Jahr ist das gute Gefühl mit der Ducati MotoE sofort da. Natürlich ist es noch früh, sich Ziele zu setzen, aber Zaccone, wir erinnern uns an einen Podiumsplatzierten und Rennsieger, ist sehr motiviert. Wir haben es nach den in Portugal durchgeführten Tests gehört, um vor Beginn der Meisterschaft Bilanz zu ziehen.
Alessandro Zaccone, wie geht es deinem Knie?
Es ist okay, alles kommt wieder zusammen und er kommt wieder zu Kräften. Im Winter war es ein Problem, weil ich ein paar Monate lang still blieb, ohne zu trainieren. Zusätzlich zu den Monaten, in denen ich Probleme hatte, hatte ich viele Muskeln in meinen Beinen verloren. Aber es geht mir immer besser, das hilft sicherlich auch. Meiner Meinung nach werden wir für das erste Rennen bereit sein.
Wie verliefen die MotoE-Tests in Portimao?
Es waren drei gute Tage, ich bin sofort ganz gut und mit einem guten Gefühl gestartet. Merkwürdigerweise fühlte ich mich sofort besser als letztes Jahr, damit hatte ich nicht gerechnet. Ich weiß nicht, ob es am neuen Reifen vorne lag oder ob mir das mehr Fahren in diesem Winter dabei geholfen hat, ein bisschen Selbstvertrauen zu gewinnen, das ich letztes Jahr nicht hatte. Aber es war ein guter Start, wir haben gut gearbeitet und ich war in allen Sessions schnell. Allerdings tut es mir ein bisschen leid wegen der letzten anderthalb Tage, ich war krank und habe nicht geschlafen, daher war ich etwas erschöpft und hatte Mühe. Die positive Seite ist jedoch, dass es uns gelungen ist, die benötigten Daten zu sammeln.
Lassen Sie uns ins Detail gehen: Was halten Sie von den Aktualisierungen, die in diesen Tests zu sehen waren?
Was mir auf jeden Fall sehr am Herzen lag, war der neue Reifen vorne, meiner Meinung nach hat er mir sehr geholfen. Dazu würde ich noch die Motorbremsung und die neuen Kennfelder sagen. Das waren letztes Jahr zwei meiner Schwachstellen und ich konnte einfach nicht gut fahren, während es jetzt einen guten Schritt nach vorne gibt.
Die Neuigkeiten haben Ihnen also schon geholfen, oder?
Das mögen zwei wichtige Aspekte sein, aber ich glaube nicht, dass es nur das ist. Im Winter bin ich mit ähnlichen Reifen gefahren, um ein Gefühl für die Front zu bekommen. Letztes Jahr hatte ich große Schwierigkeiten, von Dunlop zu Michelin zurückzukehren, aber dieses Jahr bin ich bereits mit dem Selbstvertrauen gestartet, das ich verloren hatte. Ich denke, es war mehr davon als alles andere.
Wie sind die neuen Michelin-Reifen? Eine merkwürdige Neuheit wurde bereits gesichtet.
Die Front ist die gleiche, die wir in Misano getestet haben. Sie funktioniert viel besser als die, die wir hatten, und in Portimao gab es keine besonderen Probleme, auch wenn wir das später auf anderen Strecken sehen müssen. Das Heck war bei diesem Design zunächst etwas seltsam, aber der Reifen verhält sich gut. Es ist ähnlich wie letztes Jahr, es gibt ein paar kleine Änderungen und es ist besser, es ist etwas konstanter als das andere.
Sind die im letzten Jahr aufgezeigten Probleme also gelöst?
Bisher hat Michelin nur positive Updates gebracht. Letztes Jahr war es auf bestimmten Strecken gefährlich, nach einer Runde war die MotoE vor allem vorne nicht mehr auf der Straße. Sie mussten etwas tun und sie haben es getan, wir sind auf dem richtigen Weg. Dann müssen wir sehen, was auf anderen, kritischeren Strecken passiert, etwa in Barcelona mit einem sehr abrasiven Asphalt oder in Mugello.
Du kanntest Portimao schon gut, wie ist es mit der MotoE?
Ich muss ehrlich sagen, ich habe viel Schlimmeres erwartet. Ich war zu Beginn etwas voreingenommen, denn der „Schwachpunkt“ der MotoE ist das Bremsen und in Portimao gibt es viele davon, ich denke zum Beispiel an Kurve 1, wo man bergab bremst. Ich hatte mir vorgestellt, dass ich an diesen Stellen Schwierigkeiten haben würde, aber stattdessen verhielt es sich sehr, sehr gut und es machte wirklich Spaß, es zu fahren. Die Elektronik funktioniert sehr gut, das Motorrad ist sehr leicht… Schön, ich hatte mehr Spaß als bei der Moto2 in Portimao!
Leider hat dir die Zeit nicht geholfen…
Es hat definitiv nicht geholfen, denn alle Sitzungen trocken zu haben, ist für alle immer besser. Wir haben dann auch eine Session weniger gemacht, weil Garzo mich in der ersten Runde der ersten Session getroffen hat… Egal, das passiert auch, am Ende habe ich mich nicht verletzt. Aus wettertechnischer Sicht wäre es jedoch besser gewesen, ein paar Sessions bei besseren Bedingungen zu absolvieren.
Du hast auch eine Rennsimulation gemacht, wie ist es gelaufen?
Es war im Nassen und ich habe nicht gepusht: Ich hatte nicht viel Selbstvertrauen und das Motorrad rutschte stark aus, es gab nicht viel Grip. Ich bin einfach herumgefahren, um zu sehen, wie die Strecke war und wie sich das Motorrad verhielt. Ich bin die ersten beiden Runden hinter Spinelli und Casadei gefahren, den beiden Schnellsten im Nassen, aber als ich gesehen habe, dass ich zu viele Risiken eingegangen bin, habe ich lieber etwas aufgegeben, bin nicht spazieren gegangen, aber ich habe es nicht getan entweder bis zum Maximum pushen. Wir haben jedoch gesehen, dass es eine Kleinigkeit zu beheben gibt.
Nach einem schwierigen Jahr 2023 ist die Motivation enorm hoch, oder?
Eigentlich bin ich im Moment ziemlich ruhig. Ich bin daran interessiert, gut zu arbeiten. Wenn ich sehe, dass wir konkurrenzfähig sind, wird die Motivation sicherlich sofort steigen. Zum ersten Mal fühle ich mich in der MotoE jedoch wieder gut und bin zuversichtlich, aber ich starte nicht mit einem Ziel, das ich sofort erreichen muss, sonst werde ich entmutigt. Ich bin ruhig und möchte gut arbeiten, dann werden wir sehen, was kommt.
Foto: Tech3 E-Racing
