Le retour en MotoE, l’année de la nouvelle ère Ducati. Alessandro Zaccone a clôturé sa seule saison en Moto2 et s’est relancé dans la catégorie électrique avec l’équipe Tech3. Les essais à Jerez n’ont pas été très utiles en raison de la météo instable, mais il a fallu encore trois jours pour un premier contact avec le nouveau V21L. Comment ça s’est passé pour Alessandro Zaccone ? Que pensez-vous du retour du Moto2 ? Lui aussi aime beaucoup la nouvelle Ducati, mais le format un peu moins… Voici ce qu’il nous a dit après les trois jours d’essais en Andalousie.
Alessandro Zaccone, comment ça s’est passé à Jerez ?
Je ne dis pas que c’étaient des tests inutiles, mais nous n’avons pas eu la chance de beaucoup travailler. En effet, je dirais pour rien. Nous n’avions que deux manches sur le sec, ou plutôt sur le mouillé, et attaquer au risque de se jeter au sol n’avait pas beaucoup de sens. En tout cas, ils ont servi à comprendre un peu comment la moto, l’électronique, tout fonctionnait. A Barcelone, on comprendra un peu mieux la situation.
Pas de contre-la-montre alors ?
Non, nous n’avons pas essayé parce que nous n’allions pas bien. Comme beaucoup d’autres, nous avons eu des problèmes informatiques, avec de nouveaux logiciels et de nouveaux vélos, donc les deux premiers jours, nous n’avons pas pu regarder les données et nous n’avons pensé qu’à faire des kilomètres. En dehors de cela, chercher un temps sur une piste tachetée et humide n’avait aucun sens. Vous risquiez de tomber pour rien. On l’a pris sereinement, histoire de comprendre dans quel sens travailler.
Vous faites partie des gars qui ont couru pendant la période Energica. Quelles sont les plus grandes différences ?
C’est sûrement un vélo qui est né pour la course. C’est plus rigide, très stable : Ducati a vraiment fait du bon boulot sur la partie châssis, on a vraiment l’impression de piloter une moto de Grand Prix. En termes de performances réelles, je m’attendais à quelque chose de plus que l’Energica, mais c’est aussi vrai que Ducati est au début. Pendant ces deux jours, même si nous avons très peu roulé sur le sec, ils ont apporté divers développements de cartographie et d’autres choses à tester, et la moto a continué à s’améliorer. A mon avis, quelque chose va changer d’ici le début du championnat.
Comment s’est passé le retour du Moto2 au MotoE ?
Inutile de dire que le vélo est totalement différent. La première séance a été un peu impactante, notamment au niveau du poids, des transferts de charges… La MotoE se comporte très différemment d’une Moto2, mais c’est une moto très facile, il en faut peu pour s’amuser. Je ne dis pas plus qu’une Moto2, mais en termes de plaisir de pilotage c’est vraiment très agréable.
Qu’est-ce qui vous a le plus marqué dans cette Ducati V21L ?
Ducati a apporté l’électronique pilotée par un GP, ceux qui ne l’ont jamais essayé en sont impressionnés. Une qualité de travail vraiment impressionnante, surtout sur l’eau. Le vélo se conduit pratiquement tout seul ! Ensuite, quand vous pousserez fort, il faudra le réparer, comme tous, mais ils font vraiment un excellent travail. Dès le début, c’est un super vélo.
Premiers jours de travail avec Tech3, comment ça s’est passé ?
Je me trouve très heureux, ce sont des gars avec une grande envie de faire : je redécouvre un milieu de passionnés, comme j’aime ça et que je considère comme fondamental. Mais clairement c’est tôt, au début du mariage tout est toujours beau, après on verra au cours de la saison. Mais ce sont des gars jeunes et capables, si nous travaillons bien ensemble, nous pouvons obtenir de bons résultats.
En général un bon premier impact.
Oui tout à fait, j’ai apprécié. Nous avons également bien avancé sur l’eau pendant les trois jours. Surtout le dernier jour, où nous avons pu travailler un peu plus avec les données et donc faire un grand bond en avant. Je ne suis pas un grand amateur d’eau, mais nous avons roulé fort. Quand le vélo sera en place à mon avis ce sera un très beau jouet !
Comment voyez-vous la Ducati sur la piste de Barcelone ?
Je connais bien Barcelone, même si je ne suis pas un grand fan de ce circuit. Mais c’est très technique, avec des points rapides-lents-rapides… A mon avis ce sera très important d’avoir la bonne moto, il faudra bien travailler car ce n’est pas une piste facile. Disons que là on verra vraiment qui démarre avec un avantage ou pas.
En espérant également que la météo vous aidera cette fois.
Trois jours de pluie constante comme celle-ci à Jerez étaient vraiment frustrants ! Ce n’est pas la première fois, mais en général on passe une demi-bonne journée… Pas cette fois, trois jours de suite comme ça !
Avec le passage du Moto2 au MotoE, avez-vous donné quelque chose en retour dans votre préparation ?
En Moto2, il faut un entraînement très important : les courses sont longues et la moto est très physique. Malgré son poids, c’est un vélo beaucoup plus simple et donc moins fatiguant physiquement. Mais en pesant plus, vous devez avoir une force légèrement supérieure : vous changez un peu, mais sans le déformer complètement. Entre les deux vélos, ce que tu ressens le plus, c’est le changement de direction : le vélo pèse plus, donc, par exemple, tu le sens un peu sur l’intérieur de ta cuisse, mais c’est le seul aspect qui mérite d’être un peu travaillé.
Changer de format pour 2023, qu’en pense Alessandro Zaccone ?
Personnellement, ça ne me rend pas fou. En deux jours on a moins de temps pour bosser et entre une séance et l’autre on a aussi le handicap de recharger donc avec le vélo sorti du garage un certain temps. Vous avez moins de temps pour travailler, généralement le soir. Ils ont découpé la partie travail, vous devrez le trier rapidement. J’aurais préféré le format classique mais qui sait, peut-être que je l’aime aussi.
Courses relaxantes le samedi et le dimanche, étrange n’est-ce pas ?
C’est une chose complètement différente de ce que nous avons toujours fait. Honnêtement, je n’y comprends pas grand-chose, mais ils ont décidé de cette façon pour qu’ils aient leurs raisons. Un week-end de deux jours c’est court, c’est pressé. Cependant, cela pouvait être bon pour les temps morts : nous devions passer un dimanche sur le circuit pour une course de sept tours, c’était déconcertant mentalement. Peut-être vaut-il mieux tout faire tout de suite et vous êtes prêt à partir, même si j’aurais préféré faire les trois jours, profitant du week-end du début à la fin.
Photo: Social-Alessandro Zaccone
