MotoE2年目に向けてのアプローチが始まりました。 アレッシオ フィネロは常にグレシーニ チームからスタートしますが、エネルジカ エゴ コルサの代わりにドゥカティ V21L という大きな変化に直面しなければなりません。 ヘレスでの 3 日間のテスト中に最初のコンタクトが行われましたが、悪天候により計画が少し台無しになりました。 しかし、タイムはすでに目覚ましいものであり、フィネロ自身は2022年と比較して、あまりリスクを冒すことなく、すでに改善しています。 また、彼は昨年の身体的問題から回復したことにも注意する必要があります。まだいくつかの不快感がありますが、バイクに乗っているわけではありません。 みんなと同じように、アレッシオ・フィネロも新しいバイクに感銘を受けており、彼が今のところプレイステーションでしか知らないトラックであるバルセロナでゲームに戻るのが待ちきれません. それまでの間、彼が公式テストについて私たちに語ったことは次のとおりです。
アレッシオ・フィネロ、ヘレスでのテストはどうだった？
家に帰ると太陽が見えました！ 実はちょっと戸惑いました… 3日間雨が降って、乾く時と乾かない時があり、ちょっとストレスでした。 しかし最終的には、2 回の半々半のセッションを行ったので、実際のドライを除いて、ほぼすべての条件でバイクをテストすることが重要でした。 初日は水だけでしたが、トラックが急速に変化したため、4つの異なるセッションがありましたが、私たちは右足でスタートしたと言えます. しかし、最終日はドライコンディションでもウェットコンディションでもなく、混乱を招きました。 一方、最後のラウンドは、すぐに適応できた人がすぐにトップに立つという感覚を得るのに役立ちました。 あなたはランキングを見ますが、私の意見では、それらはまだ本当のものではありません.
あなたの場合、タイムアタックはありません。
チームと合意したとしても、それは意味がありませんでした。 それらはテストでした。重要なことは、バイクにうまくアプローチして、すぐに適切なフィット感を見つけることでした。 トラックコンディションはそれを許しませんでした。 現時点では、レースで速く走れるようにバイクにうまく適応することしか考えていません。 嬉しかったのは、タイムを調べたわけではありませんが、完全に乾いていないコースで昨年よりもベストタイムを縮めたことです。 これにより、バイクと自分の可能性の両方について多くのことを理解できます。多くのマージンがあります。
アレッシオ・フィネロはこのドゥカティ V21L についてどう思いますか?
とても気に入りました！ よく走りますし、一生懸命作業できますし、新機能もたくさんあります。 頭はすでにバルセロナにいて、3日間の晴れを期待しています！ レースに戻るので、実際のテストがあります。
Energica との大きな違いは何ですか?また、最も印象に残った点は何ですか?
主にすべてです。次に、コントロールを含めることを明確にします。 私はこのような電子機器を備えたスーパーバイクに乗ったことがありませんでした。たとえ初心者であっても、シーズン中に大きく変化する可能性があります。 これは、フロントを除けば、最高の新機能でした…つまり、バイク全体です。
組織的にはどうでしたか？
レベルが上がると仕事としてついていかなければいけません。 現時点では、バイクに取り組んでいる人はほとんどいませんが、今ではこれは非常に異なるバイクであり、見るべきものがたくさんあります. すべてがより重要になり、時間がますます制限されているため、もう 1 人必要です。 実際、テストを開始するにはしばらく時間がかかりましたが、まだ別の電子機器が必要です。
新しいバイクでは、ライディング スタイルを変えなければならないので、準備は必要ですか?
昨年のラインに沿って多かれ少なかれ残っていても、またはスーパーバイクの場合でも、ライディングスタイルは少し変わります. 要するに、大型エンジンのオートバイに近い、一言で言えば1000。 現時点での私の意見では、少し物理的ではありませんが、これは保守的なコントロールによるものですが、今年中に変更され、もう少し物理的なバイクに戻るでしょう. 最終的には220kgになり、もちろん減りましたがまだまだ重要です。 聞こえませんが、コントロールは非常に役立ちます。 彼らが自由になればなるほど、彼女はより選択的になります。
フィットネスに関する限り、アレッシオ フィネロはどうですか?
やっと元気になりました！ 自転車に乗っていると、終わっても疲れません。 まだ痛みはありますが、自転車に乗っているときはありません。ジムでウェイトを使ったエクササイズをすると少しイライラしますが、重要なことは何もありません。 動かない限り大丈夫！ もちろん、これらの「ショック」が続くようであれば、行って確認を行うと思いますが、1 か月後にはわかります。
仮説: バルセロナでこのドゥカティをどのように見ますか? あなたはトラックを知りませんが、とにかく少し勉強しました。
はい、確かに私もそのトラックで Play をプレイします! でもレイアウトを見ると少しムジェロに近いです。 ヘアピン カーブが少なく、ストップ アンド ゴー コーナーが少なく、大きなコーナーが多い、このような高速トラックで Ducati をテストすることに興味があります。 大きな違いはあると思いますが、その後は激しい 3 日間になるでしょう。 時間も変わるので、おそらく別の余分なシフトがあるでしょう。 いずれにせよ、私は常にすべてのセッションで、すべてのセットアップで 100% を尽くし、どちらが正しい道なのかを理解しています。 それができたら、ターンを速いラップに専念させることができますが、それは最終的な目標ではありません. ヘレスでの 3 日間のひどい日々の後、ガソリン ノブを壊したくなったとしても、それはル マンの準備ができています。 明日またバルセロナに行きます！ しかし、確かに最初に考えることは良い仕事をすることであり、最終的には天候について考えます。
写真: FELO グレシーニ レーシング
