アレッシオ・フィネロにとってMotoEでの再スタートは容易ではない。 1週間前、彼はムジェロでCIVスーパーバイクに代役として「再活性化」し、その後電動世界選手権の新ラウンドのためにシルバーストンへ飛んだ。 新しいサーキットと不安定な天候は確かに助けにはならなかったが、フィネロは精神的な観点から週末を管理するのにいくつかの困難があったことを謝罪し、その点は自分が取り組まなければならないと分かっている。 2024年に関しては、チーム・グレシーニでの活動を続けたいと強く望んでいることを否定はしていないが、それについては後で議論することになる。 一方、それは彼が口座を開設しているオーストリア次第だ。2022年はFP1で転倒して左足を骨折し、その後手術を受けたということですべてが終わった。 しかしその前に、イギリスでの週末のインタビューでトリノのライダーからコメントを聞く機会があった。
アレッシオ・フィネロ、ミサノのCIV SBKからシルバーストーンのMotoEまで1週間。
バイク、気候、そしてサーキットの面でも重要な変化だ。 シルバーストーンは無限のピストンで、本当に美しいですが、とても「心のこもった」環境にも衝撃を受けました。 これはすぐに私に素晴らしいポジティブなエネルギーを与えてくれました。 天気を見ると、太陽を見たことはありませんでしたが、金曜日は悪くありませんでした。涼しかったし、乾いた路面を走ったので、天気はよかったです。
このサーキットで最初に感じたことは何ですか?
入ってすぐにびっくりしました、広いですね！ でも、木曜のウォーキングラップから本当に気に入ったサーキットだ。 すぐに安心しました。2周でラインはすでに分かりましたし、他の選手とのリファレンスを見ても、良い状態にあることがわかりました。
アレッシオ・フィネロ、週末はどう始まりましたか？
ザクセンリンクで学んだ教訓をもとに、私はうまく取り組みました。 良い金曜日でした。FP1の最初のラップから予選の最後のラップまで常に改善することができました。実際、タイムトライアルではベストポジションに並び、リーダーにどんどん近づきました。 できるだけ早くQ2に進出することが目標であり、我々はそれに取り組んでいる。 感覚に関しては、私はとてもとてもポジティブでした。トラックは好きで、バイクとチームのメンバーの感触は素晴らしく、まだマージンがあると感じていました。 2レースでさらに上の順位を争える準備はできていた。
しかし土曜日は雨が降ってきました。
典型的なイギリス特有の霧雨で目が覚めましたが、私の頭の中ではそれは悲劇ではありませんでした。 私はいつも水上で良い成績を収めてきました。実際、昨年は濡れたレースでもう少し活躍できることを期待していました。 その代わりに、今回のラウンドでは…わかりませんが、サーキットがとても大きかったのかもしれませんが、いくつかの変動要素が私にコンディションを左右し、結果的には遅くなりましたが、かなり遅かったです。 特にレース1の後は、不安になり、少し意気消沈してしまいました。
どうしてですか、説明は見つかりましたか？
取り組むべき点が 1 つあります。 このレベルでは、私個人としてはこのような精神的錯誤を起こすことは不可能です。 身体的には大丈夫です、スピードもあるし、車両の扱いも上手ですし、データがそれを物語っています。私たちは速いです！ 問題は、これらの予期せぬ出来事や突然の変化が起こったときに、私がこの精神的な一歩を踏み出さなければならないということです。 私はこれらの主に精神的な変化にまだ遅れています。 実際、今週私はできる限り平静を保っています。撮影に行ってきましたし、これからも撮影に行きますが、瞬間から次の瞬間へのこれらすべての変化を防ぐことができるように、頭を悩ませています。 8 周のレースについて話しているので、すべてにおいて速くなければなりません。 それは私が見逃していたものであり、申し訳ありません。
アレッシオ・フィネッロ、天候の突然の変化は技術レベルでも影響を及ぼした可能性はありますか?
それは自分自身よりも優先した選択肢ですが、最終的には誰にとってもそうでした。 もちろん経験が多い人も少ない人もいますが、状況はみんな同じでした。 これは自己批判として言いますが、何か新しいことが起こるたびに追いかけなければならないのは不可能です。 私にとって、それはすべて心の問題です、なぜなら真ん中がそこにあるからです: マシュー [Ferrari] クラッシュ後にもう少し苦戦したものの、最終的にはうまくいきました。 精神的なアプローチが間違っていたというわけではありませんが、状況を分析して適応する方法が間違っていたのです。 他の人たちは2つのレースで成功しましたが、私は成功しませんでした。もっと時間が必要でしたが、すべてが速いMotoEのような世界選手権ではそれは良くありません。
前の週はMotoEでタイトなタイムを記録した直後に、CIVで多くのトラックタイムを過ごしました。 これも聞いたことのある変更ですか?
いや、実際、週末にレースがあったので彼は私に手を貸してくれたので、私にとって素晴らしいトレーニングになった。 その後、1000 から降りて MotoE に乗るのは、その逆よりも少し簡単でした。 最終的には重いバイクになりましたが、より安定し、パワーも抑えられたので、乗り込んでみると、かなりのマージンがあることがわかりました。 自転車に乗って感じました。
コースについて言えば、土曜日の雨の影響で、ハイドロプレーニングのリスクを伴うさらに難しいポイントはありましたか?
リスクはありました。トラックが浸水したとは言いませんが、場所によっては本当に大量の水が浸かっていたのです。 何も見えなかった上に（集団の真ん中にいた人たちは本当に苦戦していました）、ストレートでもバイクが滑る箇所がいくつかありました。 小さなアップダウンのあるサーキットの最後の部分を除けば、残りは非常に複雑でした。 しかし、それは一般的に受け入れがたい一日の一側面にすぎません。
アレッシオ・フィネッロ、来週またレースが始まるから、すぐに埋め合わせてね。
絶対に！ 実際、シルバーストンのレース後は完全にリセットしているところだ。 ドライでのスピードから再びスタートするが、同じような週末が再び起こったとしても、何をすべきか、何をすべきではないかはすぐに分かる。 私はそれをほとんど哲学的に捉えています。たとえば、私は今、山の中、私が育った場所、そして私にとても静けさを与えてくれる場所にいます。 明らかに私もトレーニングをしたので、オーストリアに出発する前に乗馬に戻るつもりです。
レッドブルリンクのステージに何を期待しますか？
去年はかなり消耗しました。 今年は彼が私から奪ったものと利権を返してくれることを願っています。 それはそのサーキットでの、対面でのオープンな挑戦です！ たくさんの間違いを犯してきましたが、同じことを繰り返さないように常に学んできたので、成長する週末を期待しています。 明確な目標はありませんが、私、バイク、チームが持つ可能性をすべて活用して、速く走りたいだけです。
写真：Team MotoE FELO Gresini Racing