MotoEへの復帰は期待とまったく一致しなかった。 アレッサンドロ・ザッコーネは、レース1ではロングラップの末8位でフィニッシュしたが、レース2では9位でゴールした。 しかし、Tech3 ドライバーは満足しておらず、次のレースではさらに上を目指しています。 彼のホームサーキットであるムジェロからスタートするが、昨年はMoto2に参戦していたため、MotoEでレースをしたことはない。 ザッコーネは、ドゥカティ V21L のフィーリングとライディング スタイルに磨きをかけるとともに、ル・マンでトップ 3 との差を大幅に縮めることを目指しています。 6月9～10日のイタリアラウンドを待ちながら、ブガッティ・サーキットでの週末の彼の話をここに語ろう。
アレッサンドロ・ザッコーネ、MotoEに復帰。 ル・マンの開幕戦はどうでしたか？
期待通りにはいかなかったとしましょう。 そうなると、週末のフォーマットは難しくなり、金曜日には仕事をする時間がないので、すぐに現場に着かなければなりません。 テストでは良い仕事ができたと思っていましたが、それは役に立たず、進むべき方向とは逆の方向に進んでしまいました。 実際、ル・マンではかなりの困難に直面し、望んでいた場所に到達することができませんでした。 別の方法で始めたかったので残念ですが、何に取り組まなければならないかはわかっています。 ムジェロでは、違う立場からスタートしたいと思っています。
最大の困難は何でしたか？
私の運転側から言えば、クリーンになるために苦労したとしましょう。 Moto2のときと同じように、私はよりアグレッシブに走りましたが、MotoEではそれは報われません。 私はリアで乗ることが多く、バイクをオーバーステアする傾向があるライダーでもあります。 この MotoE では、デフォルト マップが 3 つあり、トラクション コントロールを操作できないため、ル マンではかなり苦労しました。 自分たちの弱点は解消できたが、これほどタイトな週末では難しい。
アレッサンドロ・ザッコーネ、あなたは新しいフォーマットのファンではないとしましょう。
いいえ、それは最高ではありません。 土曜日だけレースするのは奇妙です、実際、それは少し醜いです、私たちは子供の頃から日曜日にレースすることに慣れています…そして、3連休になると、たとえいつも同じ乗り方をしていても、もう一晩考えて仕事をしてください。 代わりに、この方法では金曜日に週末を決定し、後退すると7〜8周ではあまり何もできなくなります。 重要なのは、良いベースを見つけて、毎週末早くスタートできるようにすることです。
低温の問題もありましたが、その影響はどの程度ありましたか？
ル・マンで8時半のシフトをすることと、ベッドで寝ていることは同じことだ。 気温 5 ～ 6 度で周回しているのに、レース中は気温が 20 度になっています。まず第一に、これは危険です。そして、私の意見では、それは意味がありません。セッションが放棄され、実質的に練習セッションを行うことになります。予選。 ムジェロからすると、最初のセッションは予選で使用したタイヤで行われます。つまり、8周走って捨てられるタイヤということになります…そのセッションは私にはあまり意味がありません。 しかし、私たちは最終的に彼らが決めたことに従わなければなりません。
タイヤに関してはどうでしたか？
バルセロナのような劣化はありませんでしたが、最終的にル・マンはそれほど攻撃的なコースではないので、大きな問題はありませんでした。 タイヤはまだエネルジカのような挙動を示していないが、我々は3秒速く周回しているので、別の意味で苦しんでいる。 私の意見では、ミシュランはそこでも大きな飛躍を遂げることができるし、実際、すでにそれに取り組んでいると確信している。
アレッサンドロ・ザッコーネ、ドゥカティ V21L の感触はどうですか?
とっても簡単で楽しい、レーシングバイクです！ スピードはコーナーへの進入、ブレーキング時の感覚、そしてコーナーの中央でどうやってそれを行うかがすべてであり、それが私たちを困難にさせました。 バルセロナでは一生懸命取り組んできましたが、ル・マンでは全く逆のことが必要でした。
結果はともかく、フランスでの2レースをどう評価しますか？
練習から良い感触がなかったので、アタックできる状態ではなかったと言えますが、オーバーテイクに苦労していました。 そのため、当時手の届かないものを探して地面に身を投げ出すよりも、2つの場所に配置していくつかのポイントを持ち帰ることを好みました。 結果的には、レース1でゼロが多かった事も良かったので、もう少しポイントを持ち帰った方が良かったです。 実際、レース 1 では良い成績を残すことができました。表彰台グループにいたのですが、ターン 1 でカットしてしまいました。減速しましたが十分ではなかったので、ロングラップを課され、順位を 3 つ失いました。
前のトリオとこれだけの違いがあると予想していましたか?
実は違う。 しかし、私の意見では、すべてはテストのセットアップ作業、あるいはむしろ最終的に行ったテストにかかっており、それはル・マンでも彼らにとってうまくいきました。 しかし、私にとっては、前述したように、それは正反対でした。 次のレースからはさらに近づいていきます。
アレッサンドロ・ザッコーネ、ムジェロでの次戦をどう見ていますか？ それに加えて、あなたはイタリア人であり、自宅でランニングをしているという事実があります。
現時点ではわかりませんが、私たちの基地がそこでうまく機能することを祈るばかりです。 私にとってムジェロでのMotoEは初めてなので、あまり困難にならないことを願っています。 非常に速いトラックで、おそらくバルセロナに似ているので、おそらく彼は行われた作業に関して私たちに手を貸してくれるでしょう。 それから帰国、イタリアで良い結果が得られるといいですね！ 私は間違いなく帯電してポジティブなままになります。
また、2022年よりもはるかに多くの人が集まることを願っています。
去年は悲しい年でした。世界選手権に出場したのは私にとって初めての年でしたが、ムジェロでは本当に悪い状況でした。 たくさんの人が集まって騒ぎに来て、土曜日の夕方に走れたらいいですね！
アレッサンドロ・ザッコーネ、あなたは具体的な目標を設定しましたか？
大きな目標はいつも一つ、勝利を目指してみんなで走りましょう！ 良い成績を残すことを目指していますが、まずは良い感触、つまりル・マンで足りなかったものを見つけたいと思っています。 まだ14レースあるので、ポイントはたくさんある。 結果はうまくいきましたが、私たちは速く走れるという意識を持ってムジェロを去りたいと思っています。
この期間の計画は何ですか?
残念ながら、あなたはバイクであまり回転しません。 そして、この地域で何が起こったかというと、トラックは湖なので、バイクは静止したままです。 ジムでトレーニングし、自転車に乗ってトレーニングし、それから家事をします。草を刈ったり、木の剪定をしたり、車を洗ったり、お母さんのために庭仕事をしたり…これが私が健康を維持する方法です。
他のカテゴリーについてのコメント：フランスGPはどうでしたか？
ハンサム！ 私の意見では、マルク・マルケスの復帰はMotoGPにとって大きな打撃だったが、彼は再び100％フィットしているように見えた。 ル・マンで見たあの競争が必要です。見ることができて本当によかったです。 これをきっかけに、人々がムジェロに来るきっかけになれば幸いです。