Nichts Neues für die MotoGP, nur der offizielle Status bereits bekannter Neuigkeiten. Die Grand-Prix-Kommission hat einige Themen zu Papier gebracht. Zunächst erinnerte er an den Übergang zu Kraftstoffen, die teilweise nicht fossilen Ursprungs sind, mit dem Ziel, bis 2027 100 % zu erreichen. Der zweite Hinweis betrifft die Altersgrenze für den Einstieg in die Moto3 und Moto2, insbesondere eine Anpassung der angekündigten Schwelle von 18 Jahren Jahre und ihre Ausnahmen. Eine Situation, die zum Beispiel unseren Luca Lunetta betrifft, der 2024 debütiert, aber erst am 27. Mai erwachsen wird. Allerdings ist der 2. Platz im Moto3-Junior auf seiner Seite, was nun entscheidend wird. Aber schauen wir uns diese beiden Themen genauer an.
Moto3 und Moto2, Ausnahmen von der Altersgrenze
Das in den letzten Saisons eingeführte neue Mindestalter hat einigen jungen Fahrern, die ihre Karriere vor der neuen Grenze begonnen hatten, den Weg versperrt. Einige dieser Jungs hatten daher nicht wie erwartet die Chance, in der MotoGP zu debütieren. Jetzt haben wir „neue“ Ausnahmen, um den letzten Top 3 des FIM JuniorGP und des Red Bull Rookies Cup die Teilnahme an der Moto3-Weltmeisterschaft zu ermöglichen, auch wenn sie noch keine 18 Jahre alt sind, aber unter Einhaltung eines Mindestalters von 17 Jahren.
Auch für die Moto2-Kategorie gibt es Ausnahmen, die immer in der festgelegten Altersgrenze enthalten sind. Tatsächlich kann der Gewinner der europäischen Kategorie auch dann an der Weltmeisterschaft teilnehmen, wenn er noch nicht 18 Jahre alt ist, obwohl er ein Mindestalter von 17 Jahren einhalten muss. Im Jahr 2022 wurden Ausnahmen für Fahrer im Alter von 16 oder 17 Jahren garantiert, die ihnen den Verbleib in der Weltmeisterschaft für die folgende Saison ermöglichen. Dies gilt nun auch für Moto2- und Moto3-Fahrer im Jahr 2023 und ermöglicht ihnen eine Fortsetzung im Jahr 2024.
MotoGP, Kraftstoffe
Die bereits vor einiger Zeit angekündigte Neuregelung verlangt die Verwendung von Kraftstoffen mit mindestens 40 % nicht-fossilem Kraftstoffanteil. Lösungen, die bereits mehreren privaten Tests unterzogen wurden und, wie erwähnt, mit dem Ziel, für die Saison 2027 zu einem 100 % nicht-fossilen Kraftstoff zu gelangen. Ab dem nächsten Jahr wird es den ersten Schritt in diese Richtung geben. Die Spezifikationen und Parameter wurden nun von FIM IRTA, Dorna, den offiziellen Laboren und MSMA bestätigt, die Details werden in das endgültige Reglement aufgenommen.
Foto: R.Lekl & S.Wobser/Intact GP
