テストは終了し、2023 年の最初の GP (タイムテーブル) まで残りわずかです。 フィリッポ・ファリオーリは、Moto3 カテゴリーで唯一のイタリア人ルーキーとなり、世界的にも注目されることを確信しています。 2005 年に生まれたベルガモ出身のこの絶対的なデビューは、2022 年のバレンシアでのワイルドカードで行われましたが、もちろん今は別のものです。 新しい Tech3 ライダーは、今年レースに参加する KTM を除いて、Portimao をよく知っていますが、スコアシートに 2 回のクラッシュが発生しており、ゆっくりと適応しています。 ポルトガル GP の前にファリオリに連絡を取り、公式テストの結果や、世界選手権の最初の年に向けた心境を尋ねました。 これが彼が私たちに言ったことです。
フィリッポ・ファリオーリ、まず第一に、2 つの事故の後、調子はどうですか?
大丈夫、何も起こらなかった。 それらはほんの小さな間違いでしたが、最終的にはそこにあります。 もう少しプッシュしてみましたが、うまくいきました。
テストの結果を教えてください。
私はとても幸せです！ チームは一流で、本当に優秀なテクニシャンとも仲良くしています。 全体として、この 3 日間は非常に生産的な 3 日間でした。 私たちは自転車で多くのことを試し、従うべき正しい道を見つけました。
あなたはサーキットを知っています、代わりにこのバイクはどうですか？
フレームは昨年のバイクと同じですが、サスペンション、エンジン、その他のいくつかの点がかなり変わっており、それがますます理解できました。 しかし、最も困難だったのは、バイクとチームの仕事の種類に適応することでした。 ただし、昨年は 2024 のプロトタイプがありましたが、これは 2020 年から同じ 2023 でした。ゼロから始めなければなりませんでした。2022 年の CEV と世界の野生の最初の 3 つのレースですでに使用していました。カード。 しかし、バイクの最も複雑な部分はフロント部分全体であり、もう少し完成させることができます。これは週末に行う予定です。
他に特にテストしたことはありますか？
タイヤのコンパウンドもCEVから世界選手権まで、Hからソフト、ソフト5までいろいろ試しました。リアタイヤの選択が重要なコースでもあるので、一人でロングランをしてフィーリングをつかみました。このタイヤで。
フィリッポ・ファリオリ、テスト中にタイムアタックも試みましたか？
最終日にいくつかのテストを行いましたが、まだ完璧なラップをまとめることができませんでした。 レースペースに関しては競争力がありますが、フライング ラップでは、CEV のように常に何かが欠けています。 Moto3 で予選を通過することは必須ではありませんが、先頭の 3 ～ 4 列にいる方が常に良いことはわかっています。 しかし、テストでは、自分が望んでいたこと、つまり、自分自身を良いグループに入れて、その仕組みを理解することができませんでした. 世界選手権では、誰もがスリップストリームを探しています。特にここポルティマンでは、最終セクターで多くの利益を上げています。 でも、FP2またはFP3でいくつかのテストを行い、良い予選を行うことができます。
変化する状況での撮影はどうでしたか?
本当に濡れたトラックに乗ったわけではなく、半々のトラックを数周しただけで、すべてが大丈夫かどうかを確認するためだけに行きました。 その後、トラックが乾くのを待ちました。 一方、特にポルティマンの最後のセクターでは、特に最後の曲がり角で風が強く感じられます。 一定の大気エージェントではないという意味で、これは撮影が難しい条件だと思います。 時速 35 ～ 40 km の突風は、体重 83 kg の Moto3 に 50 ～ 60 kg のライダーが乗るには十分です。 タイヤは小さく、バイクは軽いため、風は重要な要素です。 実際、最終日はほとんど無風だったからこそタイムが大幅に落ちてしまい、こちらも実績を落としてしまいました。
風はあなたの2回の転倒に何か関係がありますか?
最終コーナーは突風でフロントが閉まっていました。 もう1つは、コーナーに激しく入りすぎたが、最終的には特別なことは何もなかった。 私は落ち着いています：私はいつも違うことをしようとしてきました、少し速く行こうとしましたが、突風が来るのはほんの一瞬です最初の 2 日間は複雑なコンディションでしたが、3 日目は好転しましたが、ヘレスに比べれば、私にとって決定的に重要な 3 日間でした。 私たちはバイクを整頓し、チームの作業方法を理解しましたが、コンディションに関してもはるかに良くなりました。
ボックスメイトのホルガドにも注目していますか?
また、一緒に撮影するためのテストもいくつか行いました。 彼のチームにいることができてうれしいです。今年、彼はこのカテゴリーで最強の一人だと思います。
ラップタイムは、CEV での「習慣」に比べて非常に短いです。 それは問題になるでしょうか？
確かに、これらのテストの日々は十分に長く、作業する時間はまだ十分にありました. ここポルティマンでは問題ないと思います。おそらく新しいサーキットで発生するでしょう。 バイクをセットアップするための学習時間は少なくなります。日曜の朝はウォームアップはありません。FP1 と FP2 は 5 分短縮され、FP3 は 10 分短縮されます。常に有用な時間であり、確実にそうなるでしょう。新人はもう少し疲れます。 私の意見では、家で特定の仕事をすれば、正しいメンタリティを持った新しいサーキットにたどり着きます。 たとえば、過去のレースを分析するとか、そういうことです。
テストが終わったら、すぐに真剣になります。 少し緊張しているフィリッポ・ファリオリはどうですか？
はい… でも、緊張するよりも、本当に始めたいと思います。 確かに多少の緊張はありますが、落ち着いて落ち着いてコースに出たいです。 まったく新しい、世界選手権の最初のレース… 実は 2 回目ですが、今はまったく違います。 昨年は「楽しむ」でしたが、今は違う選手権を始めています。
すでにシーズンの目標を持っていますか、それともいくつかのレースを待っていますか?
確かに、最も困難でもある主な目標は、チャンピオンシップをトップ10で終えることです。達成するのは複雑な結果です。レベルが非常に高いことは知っていますが、最初の数レースでは重要になるでしょう。より多くの可能性を持ち帰るために。 後で、チャンピオンシップの終わりに、もう少し前にとどまるのがいいでしょう。 確かに、新しいトラックではもっと苦戦するだろうが、家でもっと仕事ができれば、特に精神面と集中力について、大いに役立つだろう. もちろん、アルゼンチンを分析する時間はあまりありませんが、レイアウトは良さそうで、トラックを試すのが待ちきれません! 今年はすべての新しいサーキットと同じように知ることができます。
フィリッポ・ファリオリにとって、Moto3 2023 で注目すべきライダーは誰ですか?
主なタイトル候補はササキ、ホルガド、オンクだと思います。テストではあまり見かけませんでしたが、信じられないほどのシーズンを過ごしてきました。 モレイラ、マシアを追加します…そして、背が高く立つことができる他の人がいます, 私は確かにフェナティとロッシも言うでしょう. CEVでの私の古い対戦相手であり、打ち負かすための参照であるルエダをノックアウトすることすらありません。 ただし、タイトルでは、何よりも最初のものと言えます。
写真：KTM Tech3