Cuộc hẹn ở Portimao cho chặng thứ hai của mùa giải 2024. Một mạch đầy thăng trầm và góc mù, ngoạn mục và độc đáo thuộc loại này, trên đó Moto3 và Moto2 đã có thể làm quen với Pirellis mới nhờ các bài kiểm tra mùa đông . Bất chấp thời tiết không ổn định vào dịp đó, đó vẫn là những ngày hữu ích để thu thập thông tin về GP thứ hai trong năm, dữ liệu để bổ sung vào dữ liệu đã được thu thập với Superbike. Không có lốp mới trong dịp này, như đã xảy ra ở Qatar, mà là loại lốp được phân bổ tiêu chuẩn, tức là loại lốp cơ bản được mong đợi cho toàn bộ giải vô địch. Sau những vấn đề gặp phải ở Lusail, chúng tôi đang chuyển sang con đường đã biết.
Đặc điểm của Portimao
Đường đua được làm lại hoàn toàn nhưng vẫn có độ bám kém và do đó độ bám dính thấp. Một vấn đề có thể được giải quyết bằng các hợp chất mềm hơn, nhưng những hợp chất cứng hơn sẽ chống mài mòn nhiều hơn, hai khía cạnh cần xem xét khi đua đường dài. Không quên sự khác biệt về độ cao lên tới 12% khi xuống dốc và 6% khi lên dốc, những biệt danh “tàu lượn siêu tốc” và “tàu lượn siêu tốc” không phải ngẫu nhiên mà có.
Ở Portimao cũng không thiếu những pha phanh gấp. Có tới 10 điểm phanh dọc theo đường đua Bồ Đào Nha, gây căng thẳng, đặc biệt là ở lốp trước. Thử thách lớn nhất đối với Pirelli chắc chắn sẽ là Lượt 1 ở cuối đoạn thẳng chính dài gần 1 km, ngoài ra còn có Lượt 5, một đoạn dốc ngược xuống dốc bên trái kẹp tóc và Lượt 10-11. Cuối cùng, hãy chú ý đến nhiệt độ: ở một số góc, lốp sau đạt nhiệt độ rất cao (đặc biệt là ở bên phải) trên vai, ở những góc khác thì rất lạnh.
Pirelli, nhận xét của Giorgio Barbier
“Portimao đưa ra cách bố trí lốp khá khắt khe, với sự kết hợp thú vị giữa các góc lên dốc và xuống dốc cũng như các đặc điểm cần được cân nhắc thích đáng” Giám đốc Racing Moto Pirelli nhấn mạnh. “Không giống như phía sau, vốn chịu ít ứng suất cơ/nhiệt nhưng rất mạnh, lốp trước liên tục tham gia vào các góc cua chuyển động chậm và vào nhanh với bán kính cong nhỏ. Điều này buộc người lái phải phanh gấp ngay cả khi đang xuống dốc. Tuy nhiên, đây là đường đua mà chúng tôi biết rõ vì chúng tôi đã đua ở đó nhiều lần với World Superbikes và tham gia nhiều cuộc thử nghiệm khác nhau, đặc biệt là những cuộc thử nghiệm vào tháng 2 năm ngoái với các tay đua Moto2 và Moto3. Thật không may, những cuộc thử nghiệm cuối cùng này đã bị ảnh hưởng bởi thời tiết xấu và mưa nên các phi công chỉ có thể nếm thử lốp xe của chúng tôi.”
“Chúng tôi đã quyết định dựa vào phân bổ tiêu chuẩn 2024 nên sẽ không có lốp phát triển mà chỉ có lốp tầm xa” Barbier nói thêm. “Chúng tôi biết rằng đường đua này, mặc dù đã được tái tạo bề mặt vào năm 2020, nhưng có rất ít độ bám và đặc biệt là nhiệt độ thấp. Không thường xuyên, bạn có thể nhận thấy hiện tượng nổi hạt và mức độ mòn cao hơn, cũng do lốp bị quay và khó tăng nhiệt độ lốp. Trong trường hợp nhiệt độ cao, điều khó xảy ra trong giai đoạn này, độ bám trên đường đua thậm chí còn ít hơn. Do đó, khi chọn lốp để sử dụng, điều quan trọng là phải ghi nhớ tất cả các khía cạnh này và tìm ra sự thỏa hiệp tốt nhất cho các điều kiện sẽ tồn tại.”
