Moto2 und Moto3 haben ihr Abenteuer mit Pirelli gerade erst begonnen, doch der erste offizielle Test in Valencia hat bereits sehr interessante Antworten gegeben. Vor allem in beiden Kategorien wurden die Rekorde deutlich gebrochen, insbesondere in der Minor-Klasse, die die absolute Bestzeit um etwa eine Sekunde verbesserte. Es war eine erste Gelegenheit, die neuen Gesichter der beiden Kategorien, einige zahlenmäßige Änderungen, die Rückkehr zu vier Boscoscuro sowie die ersten 2024-Motorräder zu sehen.
Moto2 und Moto3, Zeiten und Neuigkeiten zu den Pirelli-Tests in Valencia
Die verwendeten Reifen
Angesichts des sonnigen Tages in Ricardo Tormo nutzten alle Fahrer am Start nur die DIABLO Superbike-Slickreifen und erinnerten sich an Standard-Pirelli-Reifen und nicht an Prototypen. In der Moto2 standen jedem Fahrer mit Reifen der Dimension 125/70 R17 vorne und 200/65 R17 hinten drei SC1 (weich) und drei SC2 (mittel) für die Vorderachse sowie drei SC0 (weich) und drei SC1 zur Verfügung (Mittel). In der Moto3 hatte man mit Reifen der Größe 100/70 R17 vorne und 120/70 R17 hinten jeweils 3 SC1 (weich) und 3 SC2 (mittel) vorne plus 3 SC1 (weich) und 3 SC1 (mittel). hinten.
Pirelli startet mit dem rechten Fuß
„Ziel war es, die guten Eindrücke zu bestätigen, die man Anfang September auf der Montmelo-Rennstrecke gemacht hatte.“ ist der erste zufriedene Kommentar von Giorgio Barbier, Motorrad-Rennleiter von Pirelli. „Da es sich bei dieser Gelegenheit um einen privaten Test handelte, wurden keine offiziellen Zeiten angegeben. Diesmal war ein direkter Vergleich mit den Zeiten des vergangenen Wochenendes möglich, bei Wetterverhältnissen und weitgehend ähnlichen Temperaturen.“ Mit Ergebnissen wie bereits erwähnt bemerkenswert. „Das Erreichen der schnellsten Runden aller Zeiten ist sicherlich ein klarer und leicht quantifizierbarer Beweis für die hervorragende Leistung, die unsere Reifen garantieren können.“
„Einige Fahrer fuhren mehr Runden als im Rennen mit demselben Reifensatz, wenn auch nicht hintereinander, mit geringem Abfall und geringem Verschleiß.“ Barbier wies darauf hin. „Alle Verbindungen zeigten eine gute Leistung. Offensichtlich sind die weicheren im Allgemeinen diejenigen, die es den Fahrern ermöglichten, ihre besten Zeiten zu erreichen.“ Natürlich erst der Anfang, aber Pirelli hat auf jeden Fall einen guten Start hingelegt. „Wir wissen, dass die Tests, so repräsentativ sie auch sein mögen, nie wie ein Rennwochenende sind und dass jede Strecke eine Geschichte für sich ist.“ Barbier bemerkte tatsächlich. „Aber wir können sagen, dass alle Voraussetzungen gegeben sind, um in der nächsten Saison einen guten Job zu machen.“
Foto: Valter Magatti
