Une première saison en pleine ascension, le top 10 final est-il envisageable ? Mattia Volpi est proche, mais ce qui compte le plus c’est qu’il a quand même réussi à progresser constamment lors de sa première année complète en JuniorGP Moto2. Le porte-étendard du MMR souligne en particulier les sensations avec son vélo, ainsi que d’autres avancées petites mais significatives également réalisées lors du redémarrage en Aragon après la longue pause. La semaine prochaine, ce sera au tour de Valence, Volpi aura clairement pour objectif de terminer sur une bonne note, puis d’envisager 2024 avec davantage de confiance.
Mattia Volpi, comment ça s’est passé en Aragon ? Commençons par les tests.
Le contact a été un peu traumatisant après deux mois et demi sans rouler en Moto2 ! J’ai fait une wild card au Mugello [nel National Trophy 600, ndr] Mais ce n’est pas la même chose. Cependant, lors des tests, nous avons trouvé de bons réglages et une bonne base de départ, puis le deuxième jour, nous avons plutôt bien tourné. Il y a eu aussi un petit glissement lorsque j’ai tenté un changement sur le devant, mais disons qu’on s’y attendait un peu.
Vous aviez donc bien préparé le week-end de course.
Jeudi, cependant, j’ai dû roder le nouveau moteur, j’ai perdu du temps lors des changements de vitesse importants mais au final, il y avait l’avantage qu’il soit neuf. Puis dans l’après-midi nous avons eu un petit problème technique, un câble était cassé et la moto était pratiquement sur deux cylindres ! Nous avons dû nous arrêter et avons perdu la moitié de la séance, également parce que les commissaires n’étaient pas là… Mais nous avions toujours les données des tests. Puis vendredi on a eu du mal, on cherchait une modification pour que la moto puisse tourner avec l’arrière, mais pas trop : il faut un bon équilibre avec les nombreuses accélérations rapides, si on n’a pas une bonne traction on perd du temps.
Ensuite, nous arrivons aux qualifications de samedi.
En Q1, je suis immédiatement allé une seconde et demie plus vite que vendredi, puis nous avons changé l’arrière et sommes allés un dixième plus lentement, puis nous sommes revenus en arrière. En Q2, cependant, je n’avais qu’un seul train de pneus… Mais j’avais un bon rythme du point de vue de la course, pour décider des réglages finaux.
Mattia Volpi, c’est ensuite aux courses, mais dans la première il y a une lourde pénalité !
J’ai commencé par le bas avec la règle des 130% dans les différents secteurs, je ne l’ai fait que lentement, mais trop… On ne s’y attendait pas. Cependant, j’ai fait une bonne Course 1, je suis vraiment content car j’ai récupéré et au final j’ai terminé 9ème, j’ai pris beaucoup de plaisir à faire des dépassements. Par contre, j’ai abîmé le pneu, dans les derniers tours j’aurais pu être 7ème mais j’ai dû abandonner sinon je me serais jeté dans les tribunes ! Dans la Course 2, cependant, la température a beaucoup augmenté, donc c’était un peu plus difficile à gérer, mais au final ça s’est bien passé. Une belle bataille, l’écart avec le premier s’étant réduit. Cela signifie qu’il y a eu un nouveau pas en avant.
Y a-t-il quelque chose qui s’est passé pire que prévu ? Et quelque chose qui n’a pas répondu aux attentes ?
J’ai eu un peu de mal lors de la Course 1 lors des freinages brusques, mais j’ai été très bon dans les freinages plus « doux », comme dans les virages 5 ou 7. Je n’étais pas principalement devant, mais c’est un problème que nous avons réussi à résoudre. pour la Course 2 Cependant, je ne m’attendais pas à avoir cette sensation avec la moto, je suis enfin capable de lui donner un peu plus d’informalité. Je peux avoir plus de confiance à l’entrée des virages, récupérer ce que j’ai perdu dans d’autres points, et je ne suis plus tellement les autres pour avoir une référence et régler le temps, ce qui est très positif.
Mattia Volpi, maintenant tu regardes Valence avec encore plus de motivation.
Nous allons essayer de faire encore des progrès, notamment pour progresser en qualifications, pour peut-être arriver plus loin, voire dans le top 5. Ce n’est pas un de mes circuits préférés car il est très petit par rapport aux autres, mais je veux faire très bien. Ils ont mis du nouvel asphalte, c’est peut-être mieux parce que la dernière fois il y avait des nids-de-poule importants. Espérons que ce soit un problème résolu et qu’il ne fasse pas trop froid, aussi parce qu’il serait alors plus difficile de maintenir les Dunlops à température.
Quels sont vos projets pour 2024 ?
Je ferai certainement à nouveau du Moto2 en CEV. Nous avons parlé avec Massimiliano [Morlacchi] rester avec MMR, l’intention est bonne mais je ne sais toujours pas exactement. L’année prochaine il y aura beaucoup de nouveautés, notamment l’arrivée de Pirelli et de tout le monde avec les motos 2023. Sur le papier avec les nouveaux pneus, avec une carcasse plus tendre, nous irons beaucoup mieux sur le tour lancé, mais ils seront plus difficiles à réaliser. gérer en course, surtout à l’arrière. En théorie, cela ne devrait pas me poser de problèmes, mais je ne les ai pas encore essayés et je ne veux pas en parler trop tôt !