Man schrieb das Jahr 1982, Italien hatte im Juli die Fußball-Weltmeisterschaft gewonnen und die gesamte Sportbewegung war in allen Sportarten wieder zum Träumen zurückgekehrt. Am 25. September 1982 machte die Formel 1 zum zweiten und letzten Mal Halt in Las Vegas. Das Rennen wurde auf den Straßen des Stadtkurses der Stadt im Bundesstaat Nevada ausgetragen, der auf dem Gelände des berühmten Hotelcasinos Caesars Palace stattfand. In diesem Jahr hatte die Stadt der Sünde das Privileg, die letzte Etappe der Saison der Top-Automeisterschaft zu sein, und die beiden Weltmeistertitel waren noch zu gewinnen. Unsere Geschichte versucht jedoch, nicht über das Rennen um die beiden Schwertlilien zu sprechen, sondern konzentriert sich auf unseren Michele Alboreto.
Man wartete auf den Titelkampf, niemand dachte an das dritte Rad für den Sieg
In dieser Saison kämpften Keke Rosberg im Williams und Didier Pironi im Ferrari darum, Formel-1-Weltmeister zu werden. Der Franzose musste jedoch verletzungsbedingt aufgeben und der Finne war nur noch einen Schritt vom Titel entfernt. Rosberg hatte 3 Punkte mehr als Pironi und 9 Punkte mehr als John Watson, der den McLaren fuhr. In der Konstrukteurswertung jedoch wurde der führende Ferrari von McLaren mit 9 Punkten Rückstand und von Renault mit 15 Punkten gejagt. Darüber hinaus hatte Alfa Romeo angekündigt, dass sein Engagement in der Formel 1 ab 1983 nur noch die Lieferung von Motoren betreffen würde.
Das alles war der Grundriss des Vorgehens, denn am Freitag begannen die Autos dann durch die engen Curbs von Las Vegas zu rasen. Die Pole Position ging an Alain Prost vor seinem Teamkollegen René Arnoux. Das Monopol in der ersten Reihe lag ausschließlich bei Renault, doch hinter den beiden transalpinen Einsitzern sticht ein wunderbarer Name hervor. Den dritten Startplatz sicherte sich Michele Alboreto im Tyrrell powered by Ford-Cosworth. Der Italiener ist nicht ganz nah an der ersten Reihe dran, er kassiert sogar mehr als eine Sekunde Vorsprung vor Prost. Michele war jedoch zufrieden, dies war seine zweite Saison in der Formel 1 und er wollte das Imola-Podium beim GP von San Marino wiederholen, das er in diesem Jahr ebenfalls erreicht hatte.
Das Rennen, das Michele Alboreto in die Formel-1-Geschichte eingehen ließ
Am Sonntag galt die ganze Aufmerksamkeit wie immer Rosberg und Watson. Keke startete als Sechster, während sich der Brite mit dem neunten Platz begnügen musste. Die ersten Etappen belohnten Arnoux, der den ersten Platz belegte, während John nach einem unvergesslichen Start hinter Keke zurückfiel. Der McLaren-Fahrer hat eigentlich nur sehr wenig Hoffnung, da er gezwungen ist, zu gewinnen, während der Finne voraussichtlich ohne Punkte landen wird. In all dem behauptet Alboreto seinen dritten Platz. Die erste Wendung kommt in der einundzwanzigsten Runde, als René aufgrund eines Problems mit seinem Renault-Motor aufgeben muss. Alain Prost übernimmt wieder die Führung, jetzt ist Michele Zweiter, aber hinter ihm sieht er einen wilden Watson. Unsere Geschichte spielt jedoch in der fünfzigsten Runde.
Während der fünfzigsten Runde litt Prosts Renault unter starken Vibrationen. Der Fahrer hatte Mühe, seinen RE30B zu halten und wurde von Alboreto überholt, verlor dann jedoch Position an Watson und den Gastgeber Eddie Cheever. Jetzt kommt die Apotheose, unser Landsmann führt das Rennen an und es sind noch 25 Runden zu fahren. Die restlichen 25 Runden vergehen wie im Apnoezustand, und die ganze Halbinsel atmet jedes Mal auf, wenn Michele auf dem Fahrersitz sitzt. Der 011 zeigt keine Anzeichen einer Verlangsamung und die Zielflagge erscheint vor dem Italiener. Michele Alboreto gewinnt das Rennen in Las Vegas, für ihn ist es sein erster Sieg in der Formel 1. Rosberg gewann zum ersten Mal den Fahrertitel, während Ferrari zum siebten Mal in seiner Geschichte den Konstrukteurstitel gewann.
Michele Alboreto, von diesem Las Vegas zum Traum in Rot
Dieser Sieg brachte Michele Alboreto in die Stratosphäre und brachte Tyrrell nach vier Jahren des Hungers wieder zum Erfolg. Enzo Ferrari war von der Leistung des Mailänders begeistert und versuchte, ihn im folgenden Jahr zu Ferrari zu holen, als Ersatz für den verstorbenen Gilles Villeneuve, der in diesem Jahr starb. Das britische Unternehmen blockierte alles, indem es den Vertrag durchsetzte und Michele immer noch in den USA blieb, im folgenden Jahr gewann er erneut, diesmal jedoch in Detroit im Bundesstaat Michigan. Alboreto wechselte 1984 zu Ferrari, wo er nach einer Eingewöhnungssaison 1985 dem Titel nahe kam, der jedoch an Prost auf McLaren ging. Das war das berühmte Jahr der KKK-Turbinen, die den Drake in Rage versetzten. Neun Jahre später zog sich Michele aus der Formel 1 zurück, um auf überdachten Rädern weiterzumachen. Am 25. April 2001 unterlief dem Italiener bei Testfahrten mit dem Audi R8 Sport, mit dem er das 24-Stunden-Rennen von Le Mans bestreiten sollte, ein Fehler, kam von der Straße ab und geriet in einen Zusammenstoß, der ihn abhob. So starb Michele Alboreto bei einem Rennen, auf die vielleicht einzig mögliche Weise für einen Liebhaber von vier Rädern wie ihn. Seit 2021 ist die Parabelkurve der Rennstrecke von Monza nach ihm benannt. Im Namen des letzten Gewinners des Las Vegas GP, bis zur Rückkehr in diesem Jahr.
