Imola, 27. September 2009: Michel Fabrizio ist Dritter in Rennen 1 und gewinnt Rennen 2 vor 120.000 begeisterten Fans. Marco Simoncelli war ebenfalls anwesend, ersetzte den verletzten Nakano und stieg mit Michel auf das Podium. Momente, die in der Erinnerung vieler Enthusiasten noch lebendig sind. Michel Fabrizio ist bis heute der letzte italienische Fahrer, der in Imola die Superbike-Weltmeisterschaft gewonnen hat. Lassen Sie uns seine Karriere mit ihm nachvollziehen.
Michel Fabrizio, wie bist du zum Motorradfahren gekommen?
„Ich habe mit 5 Jahren auf einem Mini-Bike auf der Rennstrecke von Torricola angefangen, der einzigen Rennstrecke in der Nähe von Rom. Mein Vater war leidenschaftlich und nahm mich mit zum Reiten. Als Kind hat man im Rennen eigentlich immer gelitten, aber die Fahrer, die mich als Kind geschlagen haben, habe ich geschlagen, sobald ich auf die hohen Räder gestiegen bin. Ich habe mich gut gerächt“.
In welcher Meisterschaft bist du gefahren?
„Ich bin bei der Challenge Aprilia gestartet. Im ersten Jahr wurde ich Zweiter hinter Andrea Dovizioso, während ich in der folgenden Saison den Titel gewann. 2001 gewann ich im 125er und landete so mit der Gilera vom Team Italia in der 125er Weltmeisterschaft. Es war wirklich hart, dann traf ich eine radikale Entscheidung und war sofort sehr zufrieden.“
Mit 18 bist du bei 1000 gelandet.
„Ich bin direkt von der 125er-Weltmeisterschaft zum European Stock 1000 gegangen und habe es bei meinem Debüt gewonnen. Dieser Erfolg hat mir neue Perspektiven eröffnet. Mit 19 war ich schon in der MotoGP mit der WCM und ich war einer der wenigen, die mit diesem Motorrad gepunktet haben. Wenn wir wollen, bereue ich nur, dass ich nicht lange in der MotoGP geblieben bin. Honda rief mich zur Superbike-Weltmeisterschaft an und ich ging hin. Ich habe mit dem japanischen Motorrad sofort Podestplätze geholt, dann bin ich auf die Ducati umgestiegen und das waren die besten Jahre.“
Wie ist es, Teamkollege von Troy Bayliss zu sein?
„Troy hat mir so viel beigebracht. Ich habe es bis vor ein paar Jahren im Fernsehen gesehen und damit Rennen zu fahren, in dem Jahr, in dem es den Titel gewonnen hat, war verrückt cool. Er war ein sehr bodenständiger Fahrer wie die anderen Champions dieser Ära.“
Waren die Jahre mit Ducati die besten?
“Ja auf jeden Fall. Dann war 2009 spektakulär, mit Ben Spyes, Haga… In diesem Jahr war das Superbike schöner und beliebter als die MotoGP. 18 Podestplätze, 3 Siege, darunter der unglaubliche in Imola, ich fühlte verrückte Emotionen. Mit Marco Simoncelli auf das Podium zu fahren, war etwas ganz Besonderes.“
Danach sind Sie wieder Superbike-Rennen gefahren, aber an einem bestimmten Punkt geriet Ihre Karriere ins Stocken. Was ist passiert?
„2012 stand ich mit Aprilia auf dem Podium und Ende 2014 hatte ich einen Test, um 2015 mit dem Motorrad von Noale Rennen zu fahren. Der Test war sehr gut verlaufen und alles war in Ordnung, ich wartete auf den Anruf und unterschreiben und es schien wie eine beschlossene Sache. Ich erinnere mich noch an den Moment, als Albesiano mich auf der Schwelle des Hauses sitzend anrief und sagte, dass sie Torres aus politischen Gründen nehmen müssten. Superbike war an Dorna übergegangen und brauchte wahrscheinlich einen Spanier. Ich war angewidert und hörte auf zu rennen.“
Sind Sie dann Teammanager geworden?
„Ich habe zwei junge Talente im CIV debütiert: Spinelli und Zannoni. Ich widmete mich der Erziehung der Kinder, aber dann kam der Wunsch, Rennen zu fahren, zurück und ich machte den National. Ich hatte eine schöne Zeit. Es war ein bisschen, um meiner Leidenschaft Luft zu machen, ich lief mit dem Crazy Old Man von Nonno Racing, erzielte viele Podestplätze und musste das Rennen in Imola leider aus beruflichen Gründen verpassen, da ich eine Strecke leitete und wir an diesem Tag eine hatten wichtige Verpflichtung, sonst habe ich um den Titel gespielt.“
Aber bist du 2021 wieder in der World Supersport?
“Ja, aber es war nicht mehr mein Umfeld, mein Paddock und ich verließ die Wettkämpfe”.
Endgültiger Abschied?
„Es ist zwei Jahre her, seit ich auf einer Rennstrecke gefahren bin. Jetzt arbeite ich auf einer Kartbahn in der Nähe von Aprilia. Da ist ein Junge mit dem Spitznamen „Pedrosino“, weil er klein ist und mit der Nummer 26 läuft, der gleichen Nummer wie Daniel. Pedrosino möchte ihn zur Rückkehr überreden. Es entzündet den Funken, aber dann lösche ich ihn. Motorradfahren mag ich heute nicht: viel Kino und wenig Substanz.“
