Kimi Antonelli partira du fond de la grille du Grand Prix d’Italie à Monza, la monoplace Mercedes étant équipée d’une toute nouvelle unité de puissance suite à l’atteinte du plafond de quatre moteurs ICE imposé par le règlement 2026.
Penalité de grille et logique du choix du circuit
La contrainte de remplacer le moteur oblige Mercedes à placer Antonelli à la première ligne du départ, mais le circuit de Monza, le plus rapide du calendrier, offre la meilleure opportunité de regagner des places grâce à ses longues lignes droites et ses phases de dépassement en plein régime. Sur les dix courses restantes, dont l’éventuelle annulation de Qatar et d’Abu Dhabi ainsi que l’ajout d’Imola en finale, les équipes évaluent chaque manche pour minimiser l’impact d’une pénalité de grille.
En comparaison, un départ depuis le fond de la grille à des circuits urbains comme Bakou, Singapour ou Madrid réduirait drastiquement les chances de marquer des points, ce qui explique la préférence de Mercedes pour Monza.
Pas d’évolution ADUO pour la nouvelle unité de puissance
Bien que la cinquième unité de puissance installée sur la Mercedes W17 soit entièrement neuve, elle ne bénéficiera pas des améliorations prévues par le dispositif ADUO. L’autorisation d’introduire une version évoluée ne sera exercée qu’à partir de la tournée américaine d’octobre, soit à Austin, soit à défaut à Mexico. Ainsi, Antonelli et son co‑pilote George Russell auront utilisé six unités de puissance au total d’ici la fin de la saison.
Cette contrainte technique s’ajoute aux défaillances irréversibles rencontrées sur les précédentes unités, qui ont forcé le remplacement de composants clés et justifient l’arrivée d’un moteur complet avant les quatre prochaines épreuves, dont trois se déroulent sur des circuits urbains.
Situation comparative d’Antonelli et de Russell
George Russell dispose d’un pool de composants plus généreux que celui d’Antonelli. Malgré un nombre identique de pièces utilisées, Russell a déjà homologué un quatrième turbocompresseur – un composant de plus que son co‑équipier – et a subi moins de pannes définitives, ce qui lui confère une marge de manœuvre supplémentaire en cas de nouvelle pénalité.
En revanche, Antonelli compte sur la récupération de points à Monza pour restaurer l’état de son pool et garder la compétitivité sur le reste de la campagne.
En optant pour Monza, Mercedes maximise les chances d’Antonelli de convertir une contrainte technique en résultat tangible, tout en préservant l’intégrité du pool de puissance pour les circuits décisifs qui clôtureront la saison.