Mercedes prépare déjà une pénalité moteur pour Kimi Antonelli à l’approche du Grand Prix d’Italie à Monza, risquant ainsi un départ en fond de grille lors de la course qui se déroule devant son public.
Stratégie imposée par le plafond de composants
Le champion du monde a atteint le quota maximal autorisé sur quatre des sept pièces de l’unité de puissance : le moteur thermique (ICE), le système d’échappement, la batterie (Energy Store) et l’unité de puissance électronique. Seuls le turbocompresseur et le MGU‑K restent disponibles dans l’allocation saisonnière.
Un remplacement de l’un des quatre éléments épuisés déclencherait automatiquement une pénalité de grille à la prochaine course, conformément au règlement de la FIA.
Choisir le circuit le plus favorable aux dépassements
Les équipes privilégient les circuits où les opportunités de survoler les adversaires sont nombreuses pour amortir l’impact d’une chute de positions. L’exemple d’Isack Hadjar à Spa, parti 21ᵉ après un changement complet d’unité de puissance et classé sixième, illustre l’efficacité de cette approche.
Parmi les prochaines dates, Monza se distingue par la longueur de ses lignes droites et la densité de ses virages à haute vitesse, offrant ainsi davantage de chances de remonter la grille comparé à Zandvoort ou Bakou.
Déclarations de la direction et scénarios alternatifs
Toto Wolff a indiqué que la décision dépendra de l’état des pièces restantes et de la confiance de l’équipe dans leur fiabilité : « Nous voulons éviter toute pénalité, mais il faut rester pragmatique ». Il a ajouté que Bakou pourrait être envisagé comme alternative afin d’épargner à Antonelli un départ défavorable sur son terrain natal.
Le jeune Italien a déjà connu la fragilité du groupe motorisé, contraint à l’abandon au Grand Prix d’Espagne alors qu’il occupait la seconde place, avant que Mercedes ne corrige le problème à l’Autriche.
Historique des pénalités moteur cette saison
- Isack Hadjar : changement quasi total de l’unité de puissance à Spa, départ 21ᵉ, finition 6ᵉ.
- Lando Norris : recul de dix places pour remplacement de l’unité électronique à Silverstone.
- Fernando Alonso et Lance Stroll : pénalités après remplacement du MGU‑K et de plusieurs composants électriques.
Dans l’attente du verdict technique, la pression se concentre sur la capacité de Mercedes à exploiter ses pièces restantes sans compromettre la compétitivité d’Antonelli sur le circuit le plus propice à la remontée.