Siden 2008 har MotorSportVision Racing, som promotor for den britiske Superbike, markeret sig positivt for en fremsynet vision, i stand til at være på forkant med tiden og under visse omstændigheder med en driftsform interventionist for at overvinde de problemer, der er opstået. BSB-forordningen har skabt præcedens, mesterskabet er bestemt sundt selvom der med henblik på 2024 er registreret nogle afhopper. Af denne grund greb MSVR hurtigt ind og studerede en forenklet reguleringsformel, der havde til formål at invitere det største antal hold til at flytte fra British Superstock 1000 (Pirelli National Superstock 1000 Championship) til British Superbike.
LA CLASSE PATHWAY DEL BRITISH SUPERBIKE
I denne forstand, indførelsen af den såkaldte “klassePathway“. Selve navnet siger det: sti. En måde at hjælpe Stock 1000-holdene med at skifte til Superbike uden særlige problemer (primært set ud fra øgede omkostninger). En formel annonceret i juli sidste år, som allerede er blevet til virkelighed, med adskillige test udført, med det formål at studere det bedst mulige teknisk-regulatoriske kompromis.
HVAD DET HANDLER OM
Grundlæggende kører du i den britiske Superstock 1000 altid med en enkelt styreenhed, men med elektroniske hjælpemidler, som ikke er fastsat i BSB’en (se traction control, anti-wheelie og launch control). Med Pathway, vil holdene, der får deres debut i Superbike på tværs af kanalen, være i stand til at køre med mere forenklet elektronik og regulatoriske specifikationer tættere på en aktie. Alt dette med en bemærkelsesværdig balance med hensyn til ydeevne. Cyklerne, selvom de falder inden for en klasse dedikeret til dem, forbliver konkurrencedygtige og i stand til at kæmpe om vigtige placeringer, men med lave driftsomkostninger, på linje med en Superstock 1000. Sidst men ikke mindst gør de ryttere, der kommer fra den førnævnte kategori ikke befinder sig med den næsten uoverstigelige hindring at skulle omstille sig til en særlig vanskelig teknisk forskrift af BSB, især på grund af fraværet af elektroniske hjælpemidler.
HONDA TILGÆNGELIG TIL DE FØRSTE TESTS
Da reglerne blev annonceret, lavede Honda Racing UK sin egen CBR 1000RR-R forberedt i henhold til specifikationer, der er tilgængelige for MSVR-arrangøren Pathway til en test, der varede 45 minutter, som fandt sted i løbet af løbsweekenden i Oulton Park. Skiftende i sadlen var ryttere som Andrew Irwin (Honda Racing UK-ejer i BSB), Dan Linfoot (2023 British Superstock 1000 Champion), Joe Talbot og Richard Kerr. Alle sagde, at de var begejstrede for denne formel. Sammenlignet med en konventionel BSB Superbike viste cyklen sig at være mere overskuelig, lettere at køre på og sidst men ikke mindst næsten lige så konkurrencedygtig.
PATHWAY STRAKS EN PROTAGONIST I BRITISH SUPERBIKE
Fra denne test har MSVR besluttet at åbne dørene for Pathway i god tid med adskillige wild cards givet til de sidste to runder af 2023-sæsonen mellem Donington og Brands Hatch. Ved den første lejlighed blev Franco Bourne (Marvel HCL Motorsport) og Alex Olsen (Cumins fra Team IWR) set på Honda, sammen til den store finale af Shaun Winfield (TAG Racing Honda) og, på Aprilia RSV4 Factory 1100, Fraser Rogers (IN Konkurrence Aprilia). Bourne selv, klar til at gå, sikrede sig selv en superlativ 6. plads i det skøre løb 1 på Donington, og opnåede også en placering i point (14.) i løb 3. Kort sagt: sti (forhåbentlig succes) er allerede markeret..
