Maserati Grecale a trois versions au lancement : la GT de 300 ch, la Modena mild hybrid de 330 ch (toutes deux avec un 4 cylindres de 2 litres) et la Trofeo de 530 ch avec le V6 de 3 litres. Un 100% électrique arrivera aussi bientôt
Maserati présente le nouveau SUV Grecalequi aiment définir « L’exceptionnel au quotidien« . C’est le juste équilibre entre polyvalence, élégance, performance et innovation, qui garantit performance et confort alliés à une sécurité maximale. Développé au Maserati Innovation Lab de Modène, le nouveau SUV est produit à l’usine de Cassino.
A l’avenir il y a l’électrique
Chez Maserati, ils affirment que Grecale est une gamme dans la gamme. La raison pour laquelle? En raison de la proposition de moteurs disponibles. En fait, nous avons un moteur à combustion traditionnel, l’hybride et dans un an la version entièrement électrique du SUV, le premier total green de l’histoire de Maserati. Trois versions sont prévues au lancement : GTpropulsé par un 4 cylindres hybride léger capable de développer 300 CV, Modène toujours avec moteur hybride doux 4 cylindres, mais à partir de 330 CV et le puissant Trophéeéquipé d’un moteur essence V6 3.0L haute performance de 530 CV, dérivé du moteur Neptune qui équipe le MC20. Lors du lancement Grecale est également disponible dans le Lancer l’édition PrimaSerieédition limitée caractérisée par des contenus exclusifs.
Grecale Folgore : le SUV électrique
La performance d’accélération est comme une vraie voiture de sport, puisque Le 0-100 km/h est parcouru en seulement 3,8″ (Version Trophée). La vitesse de pointe est de 285 km/h (Trophy), tandis qu’à l’intérieur, on retrouve une qualité sonore et une utilisation poussée de matériaux précieux comme le bois, le carbone et les cuirs. Les dimensions sont importantes : dans la version GT, la Grecale mesure 4 846 mm de long avec un empattement de 2 901, 1 670 mm de haut, 2 163 mm de large (rétroviseurs inclus) avec une voie arrière de 1 948 (qui augmente dans la version Trofeo).
L’avant se caractérise par la calandre basse et la calandre imposante. Dans le profil, vous pouvez voir le contraste entre pureté et technique, avec un corps très fluide, avec des formes sinueuses et plastiques, avec des éléments techniques mis en valeur par le carbone. A l’arrière, l’éclairage boomerang s’inspire de la 3200 GT de Giugiaro et s’intègre à la ligne trapézoïdale, une caractéristique rendue encore plus évidente par l’effet coupé de l’habitacle qui se ferme comme une voiture de sport. A l’intérieur, dans le cockpit, le contenu technologique se démarque avec la traditionnelle montre Maserati qui, pour la première fois, devient numérique et se transforme en véritable majordome à bord, grâce aux commandes vocales.
Tout devient tactile et la propreté esthétique est extrême. La technologie est pilotée par les afficheurs : le grand écran central de 12,3 », le plus grand jamais monté sur une Maserati, un autre pour les commandes accessoires de 8,8 » et un troisième en rangée arrière pour les passagers.
Technologie embarquée
Le système ne manque pas à bord MIA multimédia (Maserati Intelligent Assistant), l’infodivertissement de dernière génération et Maserati Connect. Le son dans la voiture est porté au plus haut niveau de plaisir grâce à une expérience sonore complète donnée par le rugissement typique du moteur Maserati et par l’immersion Système de son 3D de Sonus faber. Le système Sonus faber est disponible en standard dans le niveau Premium avec 14 haut-parleurs ou, sur demande, dans le niveau High Premium avec 21 haut-parleurs. Chaque voyage se transforme en une aventure unique qui allie confort dynamique et expérience de conduite inoubliable, grâce à la maniabilité extraordinaire donnée par le nouveau système, 100% Maserati, VDCM (Vehicle Dynamic Control Module), qui permet un contrôle à 360° de la voiture. Une possibilité de contrôle complet se traduit par une distinction claire entre les différents MODE CONDUITE : CONFORT, GT, SPORT, CORSA (uniquement disponible sur Trofeo) et OFF-ROAD.