Jorge Martín a réitéré publiquement ses excuses après la chute du GP de Hongrie, tout en justifiant la façon dont il a abordé le premier virage du Balaton Park devant les médias à Brno.
Excuses officielles et nuance de la part du champion
Le pilote espagnol a déclaré que son premier réflexe était d’avertir les équipes et les constructeurs concernés, insistant sur le fait qu’il n’a jamais eu l’intention de percuter qui que ce soit. « Je suis désolé, je ne veux blesser personne », a-t-il affirmé, rappelant la photo qu’il a partagée sur les réseaux sociaux montrant le chaos engendré.
Il a reconnu que l’incident l’avait profondément affecté mentalement, mais a ajouté qu’avec le recul, il comprend que les chutes font partie du sport et qu’il faut en tirer des leçons.
Analyse technique de la perte de contrôle
Selon ses propres mots, la séquence de freinage a été clé : dès le premier freinage, l’avant de la moto s’est affaissé, le pilote a relâché les freins, a regagné de la vitesse, puis a tenté un second freinage qui a de nouveau réduit l’appui, conduisant à une perte totale de contrôle.
L’asphalte du premier virage, décrit comme « désastreux », a amplifié la difficulté, d’où la demande de pénalités plus sévères en commission de sécurité. Le variateur de hauteur, utilisé au départ, a également été pointé comme facteur aggravant, et son interdiction à partir du GP de Grande‑Bretagne devrait, selon lui, améliorer la sécurité.
Réactions du management et du peloton
Massimo Rivola, directeur d’Aprilia, a exprimé des critiques virulentes, tandis que Fabio Di Giannantonio, Marco Bezzecchi et Raúl Fernández figuraient parmi les pilotes concernés. En parallèle, plusieurs coureurs ont soutenu Martín, soulignant les conditions glissantes du circuit et l’impact du dispositif de holeshot.
Martín a indiqué qu’il avait échangé à deux reprises avec Marco Bezzecchi après la course, et que les discussions avec le management ont permis d’établir un terrain d’entente, même si les tensions demeurent.
Conséquences physiques et préparation pour le GP de République tchèque
Le pilote a reconnu ressentir des douleurs au dos, mais estime que cela n’entravera pas sa performance à Brno, où il devra compenser le tour de retard provoqué par le double long‑lap imposé pour son implication dans l’accident.
Il a précisé que, malgré ce contre‑temps, il conservera son instinct de dépassement au premier virage, condition essentielle pour viser un top‑4 voire un podium à Brno.
Perspectives sur le retrait du dispositif de holeshot
Martín anticipe une amélioration de la maîtrise du freinage dès le départ, le dispositif de variateur de hauteur étant perçu comme source de déséquilibre sur l’avant. L’absence de cet outil devrait, selon lui, offrir plus de stabilité et réduire les risques de chutes similaires.
En définitive, le pilote mise sur une adaptation rapide aux nouvelles règles et sur son expérience pour transformer ce revers en opportunité de pointage à Brno.