Marc Márquez décroche son 19e sprint, mais avoue une gêne persistante
En battant le record de victoires en sprint depuis son introduction en 2023, le champion espagnol atteint 19 succès, devançant ainsi Jorge Martín, tout en déclarant ne pas s’être senti à l’aise lors du sprint du GP d’Allemagne.
Une domination consolidée samedi, mais le pilote reste prudent
Après avoir établi le nouveau temps de référence en qualifications et détenu la pole position, Márquez a mené les 15 tours du sprint sans jamais être menacé, ce qui constitue sa quatrième victoire du samedi cette saison.
Malgré ce contrôle total, il a souligné que les deux premiers poursuivants, son frère Álex Márquez et Fabio Di Giannantonio, étaient à moins d’une demi-seconde du drapeau à damier, suggérant qu’ils disposaient d’une marge supplémentaire à exploiter le dimanche.
« Si nous ne partons pas en tête demain, la victoire risque de nous échapper, » a-t-il déclaré à la presse de Motorsport.com, ajoutant qu’un troisième serait le pire scénario possible.
Analyse de la performance du sprint : points forts et points faibles
Le pilote a attribué sa réussite au départ optimal dans le premier virage, expliquant que « l’objectif était de mener du début à la fin et de gérer la course comme je le voulais ».
Cependant, il a reconnu une sensation d’insécurité tout au long de la course, même si les essais libres étaient plus confortables. Selon lui, le mélange du pneu dur à l’arrière et la chaleur ambiante ont pu limiter l’équilibre de la moto.
Perspective Ducati – Aprilia pour la course principale
Márquez ne laisse aucune ambiguïté : il s’attend à ce qu’une Ducati l’emporte dimanche, la considérant adaptée aux séquences « stop‑and‑go » du Sachsenring, à l’inverse d’Aprilia qui excelle sur des virages rapides comme à Assen.
« La Ducati reste la meilleure machine sur le calendrier complet de 22 courses, même si elle n’est pas dominante sur chaque secteur, » a-t-il rappelé, insistant sur la nécessité d’ajuster l’équilibre de la moto pour maximiser son potentiel.
Axes d’amélioration avant la course de 30 tours
- Comprendre l’impact du pneu dur à l’arrière sur l’adhérence en sortie de virage.
- Optimiser le réglage de l’équilibre moteur‑châssis pour contrer la sensation de malaise ressentie pendant le sprint.
- Surveiller la température des pneus afin d’éviter toute perte de performance liée à la chaleur.
En anticipant les ajustements techniques nécessaires, le pilote mise sur une meilleure maîtrise de la Ducati pour convertir son avantage de pole en victoire dimanche.