Marc Márquez surprend le Mugello et revendique un 10 / 10 après son retour
Après une double opération du pied et de l’épaule, le champion du monde s’est imposé en sixième lors des essais libres, a validé la Q2 puis a décroché la quatrième place sur la grille du Grand Prix d’Italie. Le sprint, remporté par Marco Bezzecchi, a vu Márquez finir cinquième, démontrant une résistance notable face à une Ducati en pleine forme.
Un retard de 102 points qui impose la plus grande remontée de l’histoire
Avec 71 points au classement, Marc Márquez occupe la huitième place, soit 102 points derrière le leader Marco Bezzecchi (173 pts). La différence se creuse sur le nombre de victoires : Bezzecchi en compte quatre, Márquez seulement deux, tous deux obtenus un samedi.
Pour revenir au sommet, il devra surclasser le record de Pecco Bagnaia, qui a comblé un déficit de 91 points en 2022, sans les sprints actuels qui augmentent le total des points disponibles à 37 par manche.
Le benchmark de 2022 : la remontée historique de Bagnaia
En 2022, Bagnaia a effacé 91 points d’écart face à Fabio Quartararo, réalisant l’exploit en dix week‑ends, alors que chaque course ne rapportait que 25 points. Aujourd’hui, 15 grands prix restent, soit 555 points potentiels, ce qui, bien que difficile, ne rend pas la tâche impossible pour Márquez.
Facteurs qui pourraient freiner ou soutenir la quête du titre
Le principal frein reste la condition physique de l’Espagnol ; il a admis ne pas être en pleine capacité de combat tant que son épaule ne sera pas totalement remise. En revanche, la hargne qui l’a mené à sept doublés consécutifs dès le mois de juin 2023 pourrait encore jouer.
Du côté des concurrents, Aprilia confirme une forte présence grâce à Bezzecchi, J. Martín et les pilotes Trackhouse (Raúl Fernández, Ai Ogura). Ducati, pourtant dominante l’an passé, montre des performances plus fragiles, même si la GP26 n’a pas encore révélé tout son potentiel.
Classement après le GP d’Italie (7 / 22)
| Pos. | Pilote | Pts | THA | BRA | USA | ESP | FRA | ESP | ITA | HUN | CZE | NED | GER | GBR | ESP | SMR | AUT | JPN | INA | AUS | MAL | QAT | POR | ESP |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Marco Bezzecchi Aprilia |
173 | 25 | 31 | 25 | 20 | 27 | 14 | 31 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
| 2 | Jorge Martín Aprilia |
156 | 18 | 27 | 32 | 13 | 37 | – | 29 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
| 3 | Fabio Di Giannantonio VR46 |
134 | 12 | 25 | 13 | 21 | 13 | 32 | 18 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
| 4 | Pedro Acosta KTM |
103 | 32 | 10 | 18 | 6 | 17 | 9 | 11 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
| 5 | Ai Ogura Trackhouse |
92 | 17 | 16 | 4 | 11 | 19 | 10 | 15 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
| 6 | Raúl Fernández Trackhouse |
87 | 23 | 6 | 11 | 14 | 8 | 6 | 19 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
| 7 | Pecco Bagnaia Ducati |
82 | 8 | 2 | 15 | 9 | 9 | 20 | 19 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
| 8 | Marc Márquez Ducati |
71 | 9 | 25 | 11 | 12 | – | – | 14 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
Enjeux pour la seconde moitié de la saison
Si Marc Márquez parvient à rester en forme et à exploiter la puissance de la GP26, chaque sprint et course longue représente une opportunité de réduire l’écart. Le calendrier restant offre un plafond de 555 points, assez pour envisager, au moins théoriquement, une inversion du classement.
La concurrence d’Aprilia, renforcée par Bezzecchi, J. Martín et les riders Trackhouse, constitue la principale barrière. Ducati devra redistribuer son avantage technique, tandis que la Yamaha et la KTM compteront sur leurs pilotes les plus réguliers.
Le paddock attend donc de voir si l’éventuel renouveau de Marc Márquez pourra réellement transformer un retard de plus de cent points en une bataille pour le titre.