Es werden immer noch Tests sein „inoffiziell“, aber MV Agusta hat sicherlich seine Kampagne 2024 im CIV Supersport begonnen. Am Ende der zwei Testtage vor der Saison in Misano belegte die F3 800 RR in den Farben des Extreme Racing Service den ersten und letzten Platz in den Top 4. Auf der einen Seite mit Niccolò Castellini (4.), einer Offenbarung dieser Saisonvorbereitung nach seinem Debüt im Jahr 2023. Auf der anderen Seite angeführt von Luca Ottaviani, der sich mit einer Zeit von 1’38” an die Spitze des Zeitmonitors katapultierte. 731 und ließ die führenden Ducatis um mehr als eine halbe Sekunde hinter sich. Bestärkt durch die Fortschritte der letzten 12 Monate, „Otta-San“ bekräftigte die Güte des 3-Zylinder-Motors aus Varese und brachte seine persönlichen Zitate ein paar Wochen vor der Eröffnungsrunde der Saison erneut zum Ausdruck.
Luca Ottaviani, Sie haben die Tests in Misano mit großer Fanfare abgeschlossen. Der beste Weg, sich auf die ersten beiden Rennen des Jahres 2024 vorzubereiten.
„Ich bin sehr zufrieden, wir haben weiter in die richtige Richtung gearbeitet. Wir müssen das Verhalten der Dunlop-Reifen noch vollständig verstehen, aber sie haben gutes Potenzial und ich habe mich bisher ganz gut gefühlt. Unser Paket ist mittlerweile gut etabliert, vor allem Motorräder. Auch wenn die anderen, wie Mantovani oder Bussolotti, überhaupt keine Witze machen. Mein eigener Teamkollege Castellini ist nicht anders. Jemand hat es vorgezogen, sich etwas zu verstecken, während Dalla Porta gar nicht erst auf die Strecke kam..
Die größten Unbekannten betrafen die neuen Dunlop-Reifen, dennoch sind die Rundenzeiten alles andere als entmutigend. Welche Überlegungen konnten Sie dazu anstellen?
„Am Anfang hatten viele Vorurteile… sie erwiesen sich jedoch als sehr effizient und ‚aufrichtig‘. Darüber hinaus scheinen sie über die Distanz weniger abzufallen als die Pirellis. Ein Faktor, der sicherlich eine andere Rennstrategie implizieren wird. Schauen Sie sich nur an, was in der Moto2-Weltmeisterschaft passiert ist. Die Fahrer waren es gewohnt, vom Start bis zum Ziel auf Dunlops und im ersten Rennen auf Pirelli zu pushen (in Katar; ndr) Sie bekamen sofort Probleme mit dem Reifenmanagement. Wir bei CIV Supersport gehen den umgekehrten Weg, daher werden wir uns weniger Gedanken über diese Art machen. Wir fahren einfach!“.
Vom geheimnisvollen Objekt zum Begehren. Sollte das exponentielle Wachstum der F3 800 RR in der CIV Supersport nur Ihnen zuzuschreiben sein?
„Nein, sogar gegenüber dem Team, weil sie auf einem Projekt bestehen wollten, an das vielleicht niemand glaubte. Als ich ankam, hatte Extreme Racing Service ein erfolgloses Jahr hinter sich. Zumindest im nationalen Kontext schien es kein Motorrad auf Augenhöhe zu sein. Im Jahr 2023 gelang es uns, sie ein wenig aufzuheitern und mit viel Opferbereitschaft ab der Saisonmitte die ersten Genugtuungen zu erzielen (2 Siege und 2 Podestplätze; Hrsg.). Dank dieser Verbesserungen haben wir deutlich gemacht, dass es als gültige Alternative angesehen werden kann. Vor allem bei Ducati. Es ist kein Zufall, dass das J-Angel Racing Team dieses Jahr beschlossen hat, Yamaha zugunsten von MV zu verlassen..
In der Vergangenheit haben Sie erklärt, dass man, um mit MV erfolgreich zu sein, nur wissen muss, wie man sich von Emotionen mitreißen lässt. Sollten diese nicht in die Schublade gesteckt werden, wenn man um den CIV-Supersport-Titel 2024 kämpfen würde?
„Ein italienisches Motorrad zu fahren ist immer etwas ganz Besonderes. Ob es nun um den Klang oder die Art der Herstellung geht, der Charme, der Sie mitreißt, bleibt in jedem Fall erhalten. Dann ist klar… Emotionen müssen gut gemanagt werden und für diese Saison haben wir uns hohe Ziele gesetzt. Es könnte nicht anders sein. Gerüchten zufolge werden über 40 Fahrer am Start erwartet, die Show wird im üblichen Generationenvergleich zwischen „jungen Löwen und alten Füchsen“ nicht fehlen. Viele werden den Sieg anstreben können“.
Bildnachweis: Dani Guazzetti
