In den letzten Monaten veröffentlichte die HRC-Pressestelle ein Backstage-Video von Luca Marinis erstem Kontakt mit seiner neuen Realität in der MotoGP, vertreten durch das Repsol Honda-Team. Sie wurden von seinem Chefingenieur Giacomo Guidotti in der Werkstatt begrüßt und wechselten ein paar Worte auf Italienisch. „In diesem Entwicklungsstadium wird (das Motorrad) wahrscheinlich nicht mit dem vergleichbar sein, das Sie bis gestern verwendet haben (Ducati), aber hoffentlich schaffen wir es“, sagte Guidotti. „Wir verbessern es, wir verbessern es“, Marinis Antwort. Eine bestärkende Wiederholung, die darauf abzielt, sein Vertrauen und seinen Stolz zu bestätigen, in den nächsten zwei Jahren Teil des HRC-Projekts zu sein. Viele Hoffnungen, viel Arbeit, ein ermutigender Start in die Valencia-Tests, dann eine Reihe von Stürzen, Stürzen und Leistungen, die alles andere als würdevoll waren. In gewissem Sinne führt es dazu, dass jeder, aber nicht die direkt Beteiligte, den Sinn der Sache ein wenig verliert.
Stürze und Schläge von Orbi
Seit dem Valencia-Test, bei dem die gemessenen Zeiten angesichts des Potenzials des Motorrads recht gut liefen, hat sich die Marini-Honda-Kombination zunehmend verschlechtert. In Bezug auf Leistung, in Bezug auf Vertrauen. Tatsächlich wurde ab Katar ein Absturz nach dem anderen registriert. Besorgniserregend ist die Unfallserie an Rennwochenenden (und nach eigener Aussage ein sehr schlechter Flug bei den Privattests in Jerez), mit unterschiedlicher Dynamik, aber stets von Unvorhersehbarkeit geprägt. Für Honda-Fahrer von gestern und heute nichts Neues, aber sei es so. Eine Situation, die fast außer Kontrolle geraten und unhaltbar ist, so sehr, dass wir an dieser Stelle zugeben, dass wir wenig über den Aufbau verstanden und unsere Ziele überarbeitet haben. Jetzt geht es nicht mehr darum, die Gruppe näher zusammenzubringen, sondern vielmehr darum, die anderen Honda-Fahrer zusammenzubringen.
Beim Scheitern der MotoGP-Gruppe
Auch wenn die große Unfallserie Anlass zur Sorge gibt, ist die Leistung auf der Strecke nicht anders. An den beiden bisher archivierten Rennwochenenden war Luca das Schlusslicht der MotoGP. Darüber hinaus mit starken Lücken. Seine RC213V wird kein Blitzschlag sein, aber die anderen Honda-Fahrer bleiben weit entfernt. Dadurch ging der zentrale Aspekt des Themas etwas verloren: Luca Marini war und bleibt ein MotoGP-Fahrer.
MOTOGP-FAHRER, DANN TESTFAHRER
Unantastbar und berechtigt, seine unbestrittenen Qualitäten als Motorradfahrer zu loben.Techniker„, einfühlsam, der gut spricht und sich von den Ingenieuren (einschließlich Honda) noch besser verstehen lässt. Allerdings ist Luca Marini kein Testfahrer: Er bleibt ein regelmäßiger MotoGP-Fahrer, der schnell fahren muss. Wenn die Zeiten nicht eintreffen und man mit dieser Frequenz stürzt, muss eine Alarmglocke zum Läuten gebracht werden. Klar: Für HRC selbst werden in diesem Moment keine großartigen Ergebnisse, keine Heldentaten und keine legendären Leistungen erwartet. Aber von Marini werden Erwartungen an einen Fahrer auf hohem Niveau und gleichzeitig eine hervorragende Arbeit erwartet, die von allen anerkannt wird.
VERGLEICH MIT DER VERGANGENHEIT
Wenn man über Marini nur als Testfahrer spricht, delegitimiert man ihn von seinem Beruf: MotoGP-Fahrer. Denn das Siegeskästchen in der Königsklasse muss zwar noch angekreuzt werden (stimmt), aber in dieser Meisterschaft hat er ihm die Genugtuung genommen. Auch wenn er dieses Jahr mit Honda in Katar Probleme hatte, holte er sich spätestens im vergangenen November die Pole-Position. In etwa zehn Tagen fahren wir nach Austin, wo er 2023 im langen Rennen auf dem Podium stand, dem einen „vera“, das vom Sonntag. Dies zeigt, dass die Nummer 10 in der Königsklasse kein Fisch ohne Wasser ist, mit einer Menge Ergebnissen (OK, eine Ducati fahren) und nicht „als Testfahrer„. Andernfalls, wenn dies Ihre neue Rolle ist, lassen Sie die direkt Beteiligten dies öffentlich sagen. Andererseits stürzt ein MotoGP-Fahrer nicht so, sucht nach dem Limit und riskiert viel, um das problematischste Motorrad von allen zu verstehen, wenn es einfach durchgehen würde.gehen” um die Kilometer zurückzulegen. Er ist ein Pilot, in der Tat Besitzer der Königsklasse, und gehört zu denen, die definiert werden als „22 der besten Biker der Welt„…
