Derrière les jeunes promesses des deux roues se cachent souvent des structures qui contribuent à la croissance. Comme la Luca Fabrizio Riders Academy du Romain de 31 ans. Contrairement à son frère Michel, sa carrière de pilote a été plus courte mais, après une sorte de “pause”, l’idée est née, d’abord comme un jeu mais petit à petit elle est devenue un projet beaucoup plus sérieux et structuré. La base se trouve sur le Circuit International Aprilia géré par Natale Putortì et Marco Poma, parents de deux pilotes CIV Junior de l’Académie.
Au fil du temps, l’engagement de Luca Fabrizio a impliqué de plus en plus de jeunes de différents championnats, actuellement une vingtaine, mettant à disposition sa grande sensibilité et son expérience accumulée au fil des années. « Je suis dans les paddocks depuis que je suis dans le ventre de ma mère ! il plaisantait sur le sort des moteurs, d’une manière ou d’une autre. Toujours soutenu par son épouse, qui remercie : “Il est toujours proche de moi, il est d’un grand soutien pour moi.” Mais laissons le protagoniste raconter toute l’histoire.
Luca Fabrizio Riders Academy, tous les cavaliers
Mais parlons d’abord de tous ses élèves. L’un d’eux est Luca Lunetta, qui fait ses débuts cette année dans le Championnat du Monde Moto3 avec SIC58 Squadra Corse et actuellement protagoniste sur la piste de Portimao. Des tests privés qui, pour Luca Fabrizio, constitueront une évaluation plus approfondie du travail réalisé ensemble au cours des derniers mois. Dans la Red Bull Rookies Cup, il y aura Leonardo Zanni, le premier et jusqu’à présent seul tenant du titre de l’Académie (champion CIV PreMoto3 2022). Dans le même temps, l’ETC JuniorGP se répétera, une catégorie dans laquelle concourront également les rookies Gabriel Tesini et Luca Agostinelli. Le dernier pilote actif sur le sol espagnol sera Mattia Rutigliano, qui débutera dans la Promo3 de la MIR Racing Finetwork Cup.
Passons à l’Italie : en MiniGP 190 il y a Vicenzo di Veroli, Luca Leonardi, Christian Germani et Sebastian Ferrucci. En ce qui concerne CIV Junior, les pilotes de Luca Fabrizio sont Daniel Putortì et Julia Jantarska pour la classe 160, ainsi que Lorenzo Poma pour Ohvale 110. Passons à autre chose avec trois garçons prêts à relever le défi en Dunlop CIV 2024 : Erik Michielon sera le protagoniste en Moto3 , tandis que Luana Giuliani et Antonio Iorio courront en PreMoto3. La liste se termine avec Jacopo Hosciuc, Alessandro Baffigo, Matteo Gannuscio, Andrea Bittocchi, Ettore Melis, Jacopo Cretaro et Claudio de Stefano, qui n’ont pas encore officiellement confirmé leurs projets pour 2024.
Luca Fabrizio, prenons du recul, en commençant par votre carrière de pilote.
Je me suis réveillé à l’âge de 13 ans. Mon père m’a dit clairement qu’il n’avait pas le même argent que lui pour aider mon frère à émerger, mais qu’il était bien de me donner une chance aussi. Mais faute de budget, ma carrière a duré de 2006 à 2011, courte mais intense. Après une pause de trois ans, j’ai pu faire du Moto3 en 2015, ma dernière année. J’ai participé au Motegi GP, réalisant ainsi mon rêve de longue date de participer au MotoGP ! Je n’ai aucun regret car j’ai fait ce que je pouvais et j’ai également remporté deux titres en Trophée Moriwaki (2009) et en PreGP 125 (2010).
Qu’avez-vous fait pendant la période de « pause » ?
J’ai travaillé comme agent de sécurité pendant trois ans, mais je n’aimais pas beaucoup ça. J’ai également travaillé dans un magasin de pièces automobiles et un atelier de motos. Entre-temps j’avais aussi créé une famille : ma première fille est née en 2016, ma deuxième en 2017. Mais pour eux c’est non, jamais à moto ! Cependant, pendant cette période, j’ai également été arrêté pendant 3 à 4 mois. C’est alors que mon père, me voyant un jour sur le canapé, m’a demandé de l’accompagner en Sagittaire pour voir un pilote.
Luca Fabrizio, c’est ainsi qu’est née l’idée de l’Académie.
J’ai commencé en 2019 pour m’amuser avec Nicholas Venanzoni et à la même période aussi avec Aurelia Cruciani. A partir de là j’ai vu que j’avais l’air plutôt bien et petit à petit les gens se sont informés. Je suis arrivé à près de 20 pilotes et j’ai pensé qu’il était juste de l’appeler Académie. Je transmets aux enfants tout ce que je connais et ma passion pour ce monde, même si cela m’a brûlé de ne pas en avoir eu les opportunités. J’essaie de me voir chez les enfants et de leur transmettre toute mon expérience. Dans un certain sens, j’ai plus de l’extérieur, également grâce à mon frère qui a couru pendant de nombreuses années, j’ai donc toujours respiré l’air des moteurs.
Éduquer les très jeunes, ce n’est pas facile.
C’est le bon mot, éducation. C’est quelque chose qui me tient beaucoup à l’Académie, j’ai aussi cette responsabilité. Pour moi, le respect de l’adversaire est très important : il y a un travail de complicité, ils s’entraident, même avec les plus gros coureurs et cela me fait très plaisir. Comme Lunetta, Hosciuc et Zanni, qui se rendent toujours disponibles pour les plus petits et sont les premiers à donner l’exemple.
Une éducation au respect sur piste et hors piste, donc à tous les niveaux.
Exact. Même simplement en complimentant votre adversaire, surtout lorsque vous perdez. C’est un sport dangereux et pas facile : il faut de la rivalité, mais le respect passe avant tout.
Luca Fabrizio, comment parvenez-vous à faire comprendre le danger de ce sport ? Surtout envers les enfants si jeunes.
J’ai une main de fer dans ce sens. Parfois, je termine aussi les journées plus tôt, peut-être après un seul quart de travail. Je comprends que cela peut aussi coûter cher, mais heureusement j’ai la complicité de mes parents là-dessus. Il est vrai qu’ils comprennent que la tête doit être connectée à partir du moment où ils entrent dans la porte du circuit jusqu’à leur sortie. Sur la piste je les sens aussi aux règles des drapeaux pour comprendre leur comportement et leur apprendre qu’ils doivent les respecter. C’est tout un ensemble de petites choses qui sont très importantes pour moi. Bien sûr, la malchance est au coin de la rue, il faut toujours en tenir compte.
Pouvez-vous décrire une journée type dans votre Académie ?
Je suis sur la piste presque tous les jours. Au cours de la semaine, ils commencent le matin par un échauffement sportif, après quoi ils passent à divers exercices sur piste avec cônes. L’après-midi, vers la fin de la journée, ils réalisent de petites simulations d’un week-end de course. Ils apprennent à trouver le bon espace quand ils veulent gagner du temps, ou rester devant et commander le groupe… Je fais aussi des courses sprint de 2-3 tours pour comprendre comment aller vite tout de suite, ce qui manque à beaucoup mais qui s’apprend avec le travail. Mais le samedi et le dimanche, lorsqu’ils se trouvent avec les corsaires et avec seulement une piste libre, avec l’aide des transpondeurs que j’ai installés immédiatement, ils savent qu’ils doivent entrer et aller vite dès le premier tour, surtout sur une piste sur laquelle ils s’entraînent. Même dans ce cas, il y a aussi des simulations de course : peut-être que je les laisse immobiles pendant toute la séance et à la fin je les envoie avec un seul tour disponible.
Luca Fabrizio, les enfants ou les parents sont-ils plus indisciplinés ?
Parents, je ne mâche pas mes mots à ce sujet ! C’est aussi quelque chose qui me tient beaucoup à cœur : le parent doit toujours être orienté car c’est un monde particulier, il doit comprendre que c’est un sport différent des autres. Les enfants sont en contact avec le danger, il ne faut donc pas les forcer à faire quelque chose qu’ils ne peuvent pas céder à ce moment-là. Quelque chose de grave peut arriver à cause d’une erreur ! Je dois être celui qui pense à ces choses, sinon pourquoi me payes-tu ? [risata]
Avez-vous dû ou non vous heurter aux « pères du nouveau Valentino Rossi » ?
Je dois dire qu’en ce sens j’ai eu de la chance, ils ne sont jamais apparus dans mon Académie. Aussi parce que je ne veux pas d’échantillons ! En effet, s’ils se considèrent déjà comme tels, ils n’ont pas besoin de consignes, non ? Une phrase que je répète toujours aux enfants est la suivante : «Tu n’es même pas arrivé quand tu es arrivé dans ce monde.. Alors toujours les pieds sur terre et l’humilité, base de l’Académie.
Nous parlons d’enfants qui vont encore à l’école. Comment gérez-vous cet engagement ?
C’est quelque chose qu’ils peuvent gérer seuls, heureusement, les enfants se concentrent aussi beaucoup sur l’école. Notamment ceux de l’école primaire, qui ne viennent donc que le samedi ou le dimanche, alors qu’un collégien peut même pouvoir y aller un jour de semaine. Je dis toujours à tout le monde que l’école est importante et que j’y tiens personnellement.
D’abord pilote, maintenant instructeur : Luca Fabrizio, quel rôle vous procure le plus de satisfaction ?
Ce sont deux choses différentes, mais je ne nie pas que j’ai ressenti beaucoup d’émotions à travers les garçons, justement parce que je m’identifie à ce qu’ils font. Je vis très mal les courses, d’ailleurs si je le pouvais, je m’enfuirais avant chaque départ ! Je deviens vraiment nerveux, mais ensuite je dois mettre mon masque car sur la grille, je dois transmettre quelque chose de complètement différent aux gars. Mais une fois que je quitte la grille, j’ai souvent l’idée de partir, je me sens vraiment mal. Exemple : un de mes pilotes termine 3ème ou 5ème ou autre, mais je n’ai aucune idée de qui a terminé devant ou derrière lui ! Ce sont tous des frères plus jeunes, vu de l’extérieur c’est dur.
La plus grande satisfaction qui ressort de ce rôle ?
Il y a beaucoup de. Cependant, disons que le premier titre de l’Académie est venu avec Leonardo Zanni. Un titre est arrivé grâce à un grand travail réalisé ensemble et sans moyens, sans possibilités économiques. Pour cette raison, avec Leonardo, nous n’étions jamais allés avec de grandes roues sur de grandes pistes, mais nous sommes toujours restés à l’intérieur d’un circuit de 250 mètres avec un MiniGP chinois. Tout au long de l’hiver, nous avons vu d’autres qui sont allés en Espagne ou qui ont fait de nombreuses tournées… Avoir remporté le titre dans ces conditions était vraiment une grande fierté ! Tout le travail accompli derrière cela m’a fait comprendre que je vaux quelque chose en tant que coach, en plus d’être une motivation supplémentaire. Mais même l’année dernière, même si aucun titre n’a été remporté, tous les garçons étaient en tête dans leurs championnats, même les plus petits peut-être sans histoire de victoire. C’est une grande fierté.
Les championnats vont bientôt démarrer, quel sera l’encadrement en 2024 ?
Cela commence entre mars et avril. Je suivrai aussi les garçons dans leurs courses, en effet j’aurai 18 week-ends chargés. En fait, les blagues ne manquent pas avec ma femme [risata]. En fait, je la remercie toujours énormément pour ce qu’elle fait, avec deux petites filles ce n’est pas facile. L’année dernière, il y a eu 24 week-ends de course où nous partions le mercredi ou le jeudi. Elle est toujours d’un grand soutien pour moi dans tout ce que je fais. Elle s’occupe aussi de l’administratif, mais elle reste aussi collée à la télé pour voir ce que font les enfants ! Il m’a rencontré quand j’étais encore…
