“Jag beundrar alla dem som har en passion och har visdomen och konstansen att odla den: de är världens motor.” För att berätta för Loris Reggiani citerar vi en berömd fras av Enzo Ferrari. Den före detta föraren från Forlì är emblemet för passionen för motorcykling. Han tävlade i tvåtaktstiden, då motorernas musik var något sublimt: inte brus utan en söt melodi. Han förblev dock inte förankrad i det förflutnas förslag och idag arbetar han heltid inom elskoterbranschen. Att chatta med Loris Reggiani är som att ge sig ut på en resa in i motorcykelvärlden, utan väg, gränser och destinationer eftersom det finns så många vägar att ta att vi sedan låter oss styras endast av kärleken till denna sport. Intervjun med Loris Reggiani är uppdelad i två delar, detta är den första.
Loris Reggiani, låt oss ta en titt på det förflutna. Vad ser du?
“En mer mänsklig, mer verklig motorcykel, där människor betydde mer och affärer mindre, men jag gillar också dagens motorcykling, jag fortsätter att följa den som en vanlig åskådare, sittande i soffan, om jag var tvungen att gå till banan skulle jag inte vara för glad. Som tur är tävlar jag inte längre eftersom jag inte skulle kunna leva dagens ryttare: de har för många icke-sportsliga åtaganden. Från mina år i racing har jag många minnen, enorma glädjeämnen och djup smärta.”
Vilket var det bästa ögonblicket?
“Min första seger med Aprilia i San Marino Grand Prix i Misano 1987 har verkligen stannat kvar i mitt hjärta. Men det finns många andra också.”
Det mest smärtsamma?
“Jag har fortfarande de där stunderna framför mina ögon, en smärta som är omöjlig att radera, som finns kvar inuti. Jag gick mitt andra år i 500-klassen, under fri träning på Le Mans. Jag hade problem med cykeln och jag blev utan bromsar. Det skedde en olycka och japanen Iwao Ishikawa, Suzuki-testryttaren, var inblandad och miste livet. Många år har gått men det är omöjligt att glömma, vissa ögonblick markerar ”.
Funderade du på att bli Team Manager i slutet av din karriär?
”Jag försökte vara förarchef, jag följde Marco Melandri men nej, det är inte för mig. Jag är en sann entusiast och jag kan inte se motorcykling som ett företag, oroa mig för vinst, affärer och hantera vissa situationer med rätt avskildhet. Det hade varit en negativ upplevelse: jag är bara inte bra på det. Att vara Team Manager skulle vara ännu värre: aldrig, aldrig”.
Du har varit tv-kommentator och vi pratar om det i andra delen. Loris Reggiani, vad gör du nu?
“Jag har ett företag som tillverkar elektriska motorcyklar: Thundervolt. Idén föddes i Galliano Park, en bana som förvaltas av min systers familj. Vi kunde inte åka runt på kvällen på grund av oväsen och så, tillsammans med några vänner, tänkte vi göra elskotrar att hyra och för de som vill ha kul”.
Ser man fortfarande på det elektriska med skepsis?
”Italien och länderna i Medelhavsområdet i allmänhet är fortfarande ganska traditionalister och knutna till det förflutna. Jag kan inte komma på en logisk förklaring. I norra Europa är man däremot mycket mer öppna mot det elektriska och mot framtiden, lite för allt. När du pratar med dem om elektriska skotrar är amatörer skeptiska till en början, och så fort de sätter sig på dem blir de passionerade och återvänder. Thundervolts är väldigt roliga att åka, du behöver bara ta första steget och prova dem. Vi har också en Trophy som går bra och det skapas ett stort intresse”.
Förra månaden marknadsförde du initiativet SOS Galliano, en minitrofé med Thundervolts. Hur är läget?
”För nästa etapp, i slutet av juli i Ottobiano, hade vi redan många medlemmar och det finns väldigt få sadlar kvar. Tack vare våra vittnesmål blev det bra gensvar. Vi är medvetna om att för Galliano Park kommer det att vara en droppe i hinken men allt hjälper”.
Snart andra delen, håll utkik.
