Jorge Martín a déclenché une chute en chaîne dès le départ du Grand Prix de Hongrie à Balaton Park, projetant au sol Marco Bezzecchi, Fabio Di Giannantonio, Raúl Fernández et Fermín Aldeguer.
Conséquences immédiates et état de santé des pilotes
Le contact de Martín avec la roue avant de son Aprilia a fait perdre le contrôle à Bezzecchi, entraînant une violente collision qui a renversé les quatre autres coureurs. Di Giannantonio a réussi à repartir et a terminé douzième, tandis que les trois autres ont dû abandonner immédiatement.
Les évaluations médicales ont exclu toute fracture ; toutefois, Fernández a signalé une douleur aiguë à la jambe, Bezzecchi cite des contusions à la main et à la jambe droite, tandis que Martín décrit des gêne au dos et au pied droit. Aldeguer assure ne pas s’être blessé.
Des examens complémentaires sont prévus en Espagne pour Fernández, afin de confirmer l’absence de lésions plus graves.
Réactions d’Aprilia Racing
Massimo Rivola, directeur d’Aprilia Racing, a exprimé sa désolation face à l’incident, tout en rappelant l’importance d’une gestion prudente du premier virage sur un revêtement récemment refait et peu adhérent.
« Aucun pilote n’a été gravement blessé, ce qui est une réelle chance », a-t-il déclaré à Motorsport.com. « L’erreur de Jorge au freinage avant aurait pu être évitée ; la priorité reste la sécurité, même si cela implique de limiter l’agressivité au premier virage. »
Rivola a aussi souligné que le même pilote avait provoqué un accident similaire lors du sprint de Motegi l’an passé, où une erreur de freinage avait entraîné une fracture de la clavicule. « Les circonstances diffèrent, mais la leçon demeure : le contrôle du frein avant est crucial. »
En réponse au comportement de Martín, Rivola a ajouté que le pilote avait immédiatement présenté ses excuses aux équipes concernées, geste qu’il a qualifié de « bon ». Il a toutefois indiqué que la responsabilité de Martín serait examinée lors du prochain Grand Prix à Brno.
Enjeux de sécurité au MotoGP
Le premier virage de Balaton Park, jugé glissant par plusieurs pilotes, relance le débat sur la densité des lignes de départ et l’utilisation du variateur de hauteur. Motorsport.com rapporte que la FIM envisage d’allonger les espaces entre les 16 places dès le Sachsenring et de suspendre le variateur à Silverstone.
Rivola a déclaré ne pas vouloir réagir de façon précipitée, insistant sur la nécessité de tester des solutions avant toute interdiction définitive du device. « Nous devons évaluer l’impact réel sur la sécurité avant de prendre des décisions radicales. »
Perspectives pour les prochains weekends
Aprilia espère que Marco Bezzecchi retrouvera rapidement son niveau de compétition, tandis que Martín devra gérer sa pénalité à Brno et prouver son intégrité sur la piste. Le consortium de la catégorie continue d’observer les ajustements techniques qui pourraient réduire la fréquence des incidents au premier virage.
Le bilan du week‑end montre que la gestion du frein avant et la connaissance du grip local restent les leviers majeurs pour prévenir de nouvelles mêlées au premier virage.