Alberto Cani et Fabio Portzionato : s’ils courent, ils peuvent tous courir. L’esprit du Trophée est là : peu de chevaux mais de bons chevaux, une moto mythique et beaucoup de passion
La passion joue des tours. Quand je l’ai rencontré Alberto Chiens il a été journaliste en championnat du monde pour la défunte SportAutoMoto. De là, il a déménagé à Rome pour travailler pour GPOne.com. Il avait besoin d’un moyen de transport : ils nous fourniront un scooter et un casque. Malgré la passion des moteurs, d’abord ceux à quatre roues, Albert Chiens – J’ai un engouement pour les surnoms – ce n’était pas un motard, mais en parcourant les rues de Rome, vous apprendrez bientôt.
Je ne veux pas te faire longtemps, ce n’est pas l’histoire de sa vie : c’est celle de la nôtre. Sick fracichi de motocyclisme, peut-être compétitif, car les ‘pulls’ au moins en ce qui me concerne ont commencé avec Corsarino ZZ.
D’où le paisible Cani, devenu entre-temps le bureau de presse du groupe Piaggio (oui, il est passé auato obscur) s’est transformé en pilote aujourd’hui. Pour le permettre le trophée Guzzi Fast Endurance. Ne pourrions-nous pas le parrainer ? Et pas qu’on ne pouvait pas !
(pss)
Voici à quoi ressemble cette paire de … éruptions dans les mots d’Albert Dogs lui-même: un de mes amis court avec moi, Fabio Portionné. D’où le nom de l’équipe, Chiens et cochons. Qui peut aussi se lire dans ce sens : si nous courons, tout le monde peut vraiment courir ! :RÉ
Le nom de l’équipe est l’idée de Fabio, après tout c’est lui le créateur : il a également conçu notre logo, qui est un escargot – autre référence claire à notre performance – dont la « petite maison » est un casque.
Une autre bonne chose est que nous sommes tous les deux motards depuis très peu de temps, nous avons tous les deux obtenu notre permis de conduire en 2017 (pas ensemble, on s’est rencontrés en 2019), et nous avons tous les deux mis nos roues en piste pour la première fois seulement en 2018. Bref, vraiment avant-hier…
Nous sommes tous les deux Guzzisti, j’ai un V85 TT, lui un V7 III Racer… et maintenant on peut dire qu’on est aussi pilotes !
Nous représentons parfaitement l’esprit du Moto Guzzi Fast Endurance Trophy, un championnat adapté à tous grâce à une moto fun mais pas extrême, qui ne constitue donc pas une « barrière à l’entrée » forte pour les motards peu expérimentés et qui n’ont probablement jamais en leur vie aurait pensé courir un vrai championnat à moto 😀
Nous courrons avec le V7 III Trofeo, protagoniste des 3 premières années du Trophée, qui pourra être utilisé cette année encore avec le nouveau V7 Trofeo, avec moteur 850. Les V7 750 et 850 courront ensemble (plus de 30 sont inscrits pour les équipages du Trophée 2022), mais avec des classements de course et de championnat séparés.
Nous serons suivis sur la piste par les frères Guareschi, âme irremplaçable de ce Trophée. Le fait de savoir qu’ils sont au garage, toujours prêts à donner un coup de main ou à donner des conseils, a sans aucun doute beaucoup contribué à nous convaincre de courir.
Quoi d’autre? Ce que je fais et que je suis un vieil homme de 79, vous savez : D Fabio, par contre, est de 86, il est de Suzzara et travaille pour une aciérie spéciale autrichienne, où il s’occupe des ventes dans le sport automobile , de l’aérospatiale et de la fabrication additive.
Ce qui est cool, c’est que cette année, nous courons également au Mugello, et à Misano, la course du samedi a lieu la nuit.
Quelques nouvelles du Trophée :
Avec l’ouverture des inscriptions, le Moto Guzzi Fast Endurance 2022 démarre officiellement : désormais dans sa quatrième édition, le Trophée Aigle monomarque se prépare à vivre une saison encore plus amusante et engageante pour tous les couples de pilotes au départ, merci aux débuts en piste nouveau et plus performant Moto Guzzi V7 et un calendrier inédit qui comprend les circuits italiens les plus fascinants et les plus spectaculaires : Vallelunga, Crémone, Mugello e Misanothéâtre de six courses spectaculaires « Fast Endurance ».
Dès maintenant et jusqu’au 11 avril prochain il est possible de s’inscrire pour tout le championnat au tarif réduit de 1500 Euros par Team (donc équivalent à 125 Euros par pilote pour chaque course). A partir du 11 avril et jusqu’à deux semaines avant la course, il sera possible de s’inscrire pour des rendez-vous individuels.
Pour participer au Trophée, il est nécessaire d’être titulaire de la carte FMI et d’être en possession d’une licence course type vitesse (ou véhicule tout terrain avec extension de vitesse) ; L’inscription peut se faire en remplissant le formulaire disponible au lien suivant.
Lors de l’inscription, l’équipage peut choisir le nom à attribuer à son équipe et le numéro de course. Pour tout type d’information concernant l’adhésion, la demande de licence et l’inscription au Trophée, vous pouvez contacter l’adresse e-mail [email protected].
Débuts sur piste pour la nouvelle Moto Guzzi V7 avec le kit GCorse Racing
Lancée sur le marché début 2021, la nouvelle Moto Guzzi V7 s’est immédiatement affirmée comme l’une des motos les plus populaires, à tel point qu’elle était l’une des motos les plus vendues en Italie. La dernière génération de Best-seller de Mandello – équipé du nouveau bicylindre de 850 cm3 et également renouvelé dans le châssis – sera le protagoniste du Trophée 2022, promettant encore plus de performances et encore plus de plaisir pour tous les participants.
La configuration qui transforme la nouvelle Moto Guzzi V7 en version de course – obligatoire pour participer et évidemment la même pour tout le monde, afin d’assurer un maximum d’équilibre et de plaisir – vient comme toujours des mains expertes des frères Guareschi, historique Moto Guzzi préparateurs, qui ont fait sur Kit Racing GCorse dédié au nouveau V7, profitant de la précieuse expérience accumulée au cours des trois premières éditions de la boutique monomarque.
Le résultat est un vélo encore plus rapide et performant, avec de meilleures qualités de cyclage qui le rendent plus stable et précis. Ainsi les performances et le plaisir sur piste augmentent, mais les caractéristiques qui ont fait le succès de la Moto Guzzi Fast Endurance restent inchangées, permettant à chacun d’aborder les compétitions : le nouveau V7 « Trofeo » est toujours facile, accessible et adapté à tous les motards.
En plus des dispositifs de sécurité comprenant par exemple la protection sous coupelle et levier de frein avant, le Kit comprend un ensemble de modifications fonctionnelles et esthétiques. Ceux-ci comprennent le carénage avant, les demi-guidons, le système d’échappement complet, les repose-pieds surélevés, la selle monoplace et le garde-boue arrière, les plaques d’immatriculation, les kits de cartouches de suspension avant et les amortisseurs arrière. L’équipement est complété par une cartographie spécifique du calculateur moteur et un disque de frein avant surdimensionné, associés à des plaquettes de frein dédiées. Évidemment, il y a aussi les détails nécessaires pour affronter la spectaculaire course de nuit, en l’occurrence un carénage avec le logement du phare et un feu arrière supplémentaire.
Le coût du kit complet, qui peut être acheté en contactant le concessionnaire Guareschi Moto, est de 4 500 euros (plus TVA). Le kit peut être installé indépendamment ou géré directement par Guareschi Moto.
Pour toute information relative au GCorse Racing Kit, vous pouvez contacter l’adresse e-mail [email protected].
A toutes les équipes qui s’inscriront au Trophée, Moto Guzzi en pratiquera une remise spéciale de 500 euros sur l’achat d’une nouvelle Moto Guzzi V7 Stone.
Les V7 III éprouvés sont également au départ, avec un classement dédié
Dans l’édition 2022, il sera toujours possible de s’aligner au départ avec la version « course » éprouvée de la Moto Guzzi V7 III, protagoniste des trois premières années de la série monomarque et capable d’étonner par son agilité , rapidité et fiabilité.
Une alternative encore plus facile et plus accessible pour ceux qui veulent commencer à s’amuser entre les trottoirs ou pour ceux qui veulent profiter de l’investissement réalisé les saisons précédentes pour une autre année. Ceux qui possèdent déjà une Moto Guzzi V7 III avec GCorse Racing Kit n’auront qu’à adapter la moto avec un kit de mise à niveau 2022, disponible au prix de 500 euros HT, ou 350 euros HT s’ils ont déjà les détails nécessaires pour le course de nuit, disponible déjà en 2020.
Les équipages du « sept et demi » de Mandello courront ensemble avec tous les autres, mais un classement séparé de la course et du championnat leur sera dédié.
Enfin, la précieuse collaboration avec Pirelli, seul fournisseur du Trophée, se confirme également en 2022. Tous les V7 au départ porteront des pneus Pirelli Phantom Sportscomp RSdes pneus de course développés spécifiquement pour la Moto Guzzi V7 et éprouvés pour fonctionner dans toutes les conditions.
Concourir sur les pistes les plus fascinantes d’Italie : le Mugello entre dans le calendrier, à Misano, vous pouvez également courir la nuit
Les débuts sur la piste de la nouvelle Moto Guzzi V7 ne sont pas la seule nouveauté importante du Trophée Moto Guzzi Fast Endurance 2022 : après une période de croissance continue de trois ans – culminant avec la reconnaissance du titre prestigieux de la Coupe d’Europe FIM Europe , décerné précisément l’année du centenaire de Moto Guzzi – la monomarque L’Aquila est prête pour un autre saut de qualité significatif, en faisant des escales sur quatre des circuits les plus beaux et les plus fascinants d’Italie, avec les « nouvelles entrées » représentées par le circuit de Crémone et les hauts et les bas fantastiques du Mugello, le temple de la vitesse pour tous les motards passionnés.
Six courses de « mini endurance » au calendrier, à partir de Vallelunga les 14 et 15 mai, où se dérouleront deux courses d’une durée de 60 minutes. Le Circuit de Crémone (17 juillet90 minutes) et le Mugello (28 août75 minutes), avant la grande finale prévue le Misano sur 15 et 16 octobre. La première course sur les rives de l’Adriatique débutera samedi soir et se déroulera de nuit à la lueur des projecteurs – et des phares des V7, montés uniquement à cette occasion particulière – pour éclairer la piste.
Une nouveauté qui rendra l’édition 2022 du Trophée encore plus exclusive, donnant à tous les participants la possibilité de savourer une autre émotion forte habituellement réservée à très peu de pilotes chanceux : la course de nuit. A Misano, la course de nuit durera 90 minutes, tandis que la « mini endurance » du dimanche durera 60 minutes.
Amitié, passion, plaisir : la course selon Moto Guzzi
Participer au Moto Guzzi Fast Endurance Trophy est la façon la plus amusante de découvrir le côté sportif et de savourer le grand sentiment d’appartenance…