Le Moto2 étant archivé (pour l’instant), Alessandro Zaccone repartira du MotoE avec les couleurs de l’équipe d’Hervé Poncharal (détails). Après la première et la deuxième partie de notre entretien, le pilote Romagnol de 23 ans a également eu son mot à dire sur d’autres sujets. Le changement de format des Grands Prix en 2023, un mouvement qui fait débat, ou combien les classes mineures sont actuellement considérées par rapport au MotoGP. Il y a aussi un commentaire sur les champions 2022, plus la difficulté à gérer mentalement les situations les plus complexes. Voici ce que Zaccone nous a dit, ci-dessous la dernière partie de notre interview.
L’année prochaine, le format des GP changera. D’après ton année d’expérience en Moto2, qu’en penses-tu ?
A mon avis c’est faux. Nous allons dans une direction où tout est centré uniquement sur le MotoGP et ce n’est pas bon pour les équipes, pour les enfants qui doivent grandir. Ne pas s’échauffer le matin est une mauvaise chose. Disons que vous vous écrasez et détruisez la moto samedi lors des qualifications, puis vous devez commencer la course dimanche avec une moto que vous n’avez jamais essayée. A mon avis ce n’est pas une bonne chose, aussi parce que la Moto2 est une catégorie compliquée, idem pour les pneus, et vérifier que tout est en ordre le matin est très important. Pourtant, il semble que cela importe peu… L’accent est davantage mis sur le show MotoGP que sur la vraie sportivité du championnat.
Dans votre cas, quelle a été l’utilité d’une séance comme l’échauffement ? En comptant alors que vous étiez une recrue.
C’est essentiel pour comprendre beaucoup de choses, parfois même votre corps si vous avez quelque chose qui ne va pas, mais aussi pour vous échauffer, à bien des égards. Déjà cette année ils avaient réduit le warm up à 10 minutes et c’était trop peu, faire quatre tours ! Même pas le temps d’accélérer le rythme, de s’échauffer… Mais en le décollant complètement, je ne sais pas, je ne comprends pas pourquoi les équipes ne se sont pas imposées sur ce point. Pour moi c’est fondamental, il y a toujours quelque chose à perfectionner, à réparer, même pour la sécurité. Au lieu de cela, il semble que vous ne regardiez que le spectacle et l’implication du public. Dommage car vous perdez ce pour quoi vous courez.
L’impression est aussi que les catégories mineures comptent désormais peu. Tout à fait différent des classes « historiques ».
Oui, exactement. Je ne dis pas qu’ils s’estompent, mais ils sont très peu considérés par rapport au MotoGP et sont également peu annoncés. Avant, c’était différent : si quelqu’un remportait un championnat du monde en 125cc ou 250cc, il était beaucoup plus valorisé qu’un champion en Moto3 ou Moto2. Il est resté champion du monde, ils l’ont connu partout ! Ce n’est pas anodin, un de je ne sais combien de coureurs réussit ! Maintenant, cependant, gagner un championnat du monde dans les classes inférieures est presque considéré comme une chose «normale», si sa valeur est en train de perdre.
A votre avis pourquoi ?
Malheureusement celui qui rapporte de l’argent, finalement celui autour duquel tourne le cirque, c’est essentiellement le MotoGP. Nous allons dans une direction où nous nous concentrons uniquement sur la publicité, ce qui nous intéresse le plus et nous apporte le plus de bénéfices. A mon avis c’est juste ça. Maintenant, il est difficile de trouver des personnages en Moto3 et Moto2, il n’y a que des personnages en MotoGP.
Votre commentaire personnel : Vous attendiez-vous aux champions du monde cette année ou comptiez-vous sur quelqu’un d’autre ?
Honnêtement, je les attendais, sauf pour le MotoGP, sur lequel j’avais encore quelques doutes en milieu de championnat. Je m’attendais à un plus grand avantage de Pecco [Bagnaia], qui a plutôt eu quelques problèmes dans la première partie de la saison. Sur le papier, lui et la Ducati sont le couple motard le plus performant et avec une marge. En Moto3 l’an dernier, Guevara avait déjà montré qu’il était très fort, peut-être avec un petit doute sur García, qui était son adversaire jusqu’à la mi-saison. Puis à partir du milieu de la saison, Guevara a fait un grand pas en avant et il n’y en avait vraiment plus pour personne.
Et en Moto2 ? Vous attendiez-vous à cet effondrement soudain de Vietti ?
j’attendais Auguste [Fernandez]: il a toujours été un pilote rapide et intelligent, avec Ajo il a réussi à faire la différence. Ils ont bien travaillé, ils ont toujours été constants, ils ont fait peu d’erreurs. À propos de Vietti… Même là, nous devons voir ce qui s’est passé. Ça me fait bizarre qu’il ait été très rapide en première partie de saison, puis qu’il se soit effondré comme ça en seconde période. De l’extérieur, c’est difficile à dire, aussi parce que c’est quelque chose que j’ai vécu de première main cette année. Quelque chose s’est mal passé, puis il faut un instant pour perdre la bulle et il est beaucoup plus difficile de la retrouver. Je ne pense pas que ce soit quelque chose qui dérive directement de lui, il doit y avoir eu autre chose.
Ça n’a pas été une année facile pour toi. Comment est-ce géré mentalement ? Comme vous l’avez dit, c’est un moment pour se perdre…
C’est difficile. Mais c’est un monde difficile, où il faut parfois réfléchir à comment ne pas se tromper. Quoi que vous fassiez, quel que soit le mot que vous prononciez, il est souvent utilisé contre vous. Disons que ça te tue psychologiquement : tu vois peut-être que ça ne va pas, mais tu te sens impuissant parce que tu ne peux rien faire. J’imagine que c’était aussi le cas de Vietti : il était devant, le championnat se jouait en première partie de saison. Parfois, au fond de vous aussi, vous sentez que c’est peut-être votre seule chance, mais quand vous voyez que les choses commencent à mal tourner… Tous les coureurs, nous nous entraînons pour essayer de rester calmes, pour nous gérer, chacun avec sa méthode. Mais quand ces choses arrivent, ce n’est pas facile, cela dépend aussi beaucoup des gens qui vous entourent, mais cela varie d’un pilote à l’autre.
Quant à vous personnellement, comment avez-vous géré cela ?
Je suis un conducteur très critique, je ne fais pas partie de ceux qui font des bêtises dans le garage. J’essaie toujours de me retenir, de faire avancer les choses, mais quand tu vois que ça ne va pas, que l’équilibre n’est pas bon… En plus des gens qui se comportent différemment de toi, qui essaient de faire avancer les choses , alors qu’ils essaient presque de vous blâmer. Être un pilote débutant, c’est très facile. Après ça devient plus difficile de garder son calme, ça ne va pas bien, on s’énerve et ça commence à être dur. De la mi-saison jusqu’à la fin j’ai perdu la bulle : j’ai réussi à garder mon calme, mais à l’intérieur je n’ai jamais été calme. Mais je n’aime pas tellement en parler, il y a d’autres coureurs de la même équipe qui ont dit des choses beaucoup plus lourdes. Je ne suis pas content de la façon dont les choses se sont passées, mais je ne veux rien dire d’autre, je préfère rester en bons termes avec tout le monde.
Seulement MotoE en 2023 ou y a-t-il également des opportunités dans d’autres championnats ?
Je n’ai que MotoE et je veux me concentrer à 100% là-dessus. Évidemment, s’il y avait la possibilité de faire autre chose, je l’envisagerais. L’objectif principal serait peut-être quelques jokers, quelques remplacements en Moto2, clairement dans des courses non concomitantes. Actuellement, cependant, je n’ai pas cherché d’autres championnats également parce que je n’ai pas de budget disponible, donc cela devient difficile. Par exemple, dans les dérivés de production des championnats mineurs, où les équipes peuvent ne pas avoir de sponsors, la contribution du pilote est obligatoire. Pour le moment, cependant, j’ai mon championnat, après on verra ce qui en sortira.
Photo: Facebook-Alessandro Zaccone