À Mattighofen, ils travaillent sur un nouveau modèle : différent de la KTM 390 Adventure, il possède une jante de 21 pouces et une attitude tout-terrain avec un châssis similaire et le même moteur que le petit crossover autrichien.
Les jeunes ont besoin de motos de voyage, tout comme les “grands”, qui partent à la chasse aux 1 000 cc ou plus. Dernièrement, pour les nouveaux conducteurs, l’offre est devenue beaucoup plus large. KTM est très à l’écoute des garçons, et dispose d’un objet plus qu’intéressant dans la gamme, qui répond au nom de KTM 390 Adventure. Maintenant, les collègues de VisorDown sont entrés en possession de quelques photos d’espionnage du nouveau modèle, qui semblerait résolument plus adapté à une utilisation hors route. Absolument rien n’est connu sur le véhicule ou le nom, mais le fait est que ce petit vélo semble être fait juste pour laisser l’asphalte derrière lui et voyager sur des chemins de terre.
Une 390 Adventure en version “enduro”
En regardant ces clichés, cela semblerait une version plus “dure” de la KTM 390 Adventure normale. Une version plus essentielle, une moto où “ce qui n’est pas là, ne casse pas”, donc beaucoup plus proche d’un spécialiste de l’enduro. Le cadre aurait le même aspect, à savoir un tuyaux en treillis. Au lieu de cela, changez le bras oscillant arrière, nettement plus adapté à une utilisation plus extrême et axé sur le tout-terrain. En regardant les photos, un traitement similaire ne semblerait pas déplacé sur des motos de plus grande cylindrée. Rappelez-vous que cependant, il se peut qu’il ne s’agisse que d’un objet de test, il se peut donc qu’il ne s’agisse pas de la version finale.
Tout comme le bras oscillant, en alliage, usiné CNC, nous avons de nouveaux renforts moteur. Un détail résolument surdimensionné par rapport à la pièce actuelle. Modifiez ensuite la taille du roue avant, qui passe de 19 pouces à 21 pouces, nettement plus adapté à une utilisation tout-terrain. Bien sûr, les jantes sont à rayons. Sur ce prototype donc, on peut observer comment les jantes chaussette du Continental TKC 80. En tout cas, la moto semblerait presque prête. Comment verriez-vous également une version supermotard avec cette base ? Qu’est-il arrivé à la version Rally à la place ? Est-ce peut-être la version “évoluée” des photos ?
