Phillip Island는 몇 년 동안 Superbike에서 Ducati 트윈 실린더의 지배자였으며 이제 Panigale V2 955에서도 그렇게 될 수 있습니다. Nicolo Bulega는 그의 브랜드 동료인 Federico Caricasulo를 앞지르며 금요일 종합 선두를 차지했습니다. Supersport ’22의 참신함은 다른 “더 큰” 모델, 즉 Triumph Street Triple과 MV Agusta에 의해 정렬된 3개의 실린더와 달리 아직 큰 목표를 달성하지 못했습니다. 호주는 마지막 기회이며 모든 것이 Ducati에 유리한 것으로 보입니다. 규제 제한의 올가미가 덜 엄격해졌기 때문에 Ducati 라이더는 지속적으로 최고의 위치에 있습니다. Bulega는 지난 주 인도네시아에서도 멋진 금요일을 기록했지만, 두 레이스에서는 상황이 조금 달라졌습니다…
번개 회전
오프닝 세션에서 Ducati는 공식 Aruba.it와 함께 두 번째 세션에서 Federico Caricasulo와 함께 포효했습니다. Alvaro Bautista와 함께 Superbike World Championship에서 방금 우승한 같은 팀의 경우 날카로운 모서리로 Supersport를 끝내는 것이 가장 좋습니다. Caricasulo는 향상되지 않았지만 합산하여 그는 단지 40,000분의 1을 지불합니다. King Dominique Aegerter는 Yari Montella의 Kawasaki보다 431,000분의 1 떨어진 3위입니다. 일본의 600cc 4기통 바이크는 더 이상 스스로 춤을 추지 않습니다. 스테파노 만지(Stefano Manzi)의 트라이엄프(Triumph)는 기록이 다섯 번째로 빠릅니다. 우리는 Romagna 출신의 라이더가 플라잉 랩에서보다 레이스 거리에서 얼마나 더 효과적인지 알고 있습니다.
매복 중인 로렌조 발다사리
인도네시아는 로렌조 발다사리(Lorenzo Baldassarri)에게 매우 씁쓸했는데, 그는 그의 마지막(매우 희박한) 월드컵 기회가 폭력적인 고점으로 인해 사라지는 것을 보았습니다. 호주 금요일에 전 Moto2 라이더는 Raffaele De Rosa의 다른 Ducati보다 앞서 일곱 번째로 고개를 들었습니다. 월드 챔피언십의 2/3에서 Dominique Aegerter의 유일한 라이벌이었던 이제 “Balda”는 Yamaha GMT94와 함께 Superbike ’23 모험에 뛰어들기 전에 괄호를 잘 닫으려고 노력할 것입니다.
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