혼다가 2023년 슈퍼바이크 월드 챔피언십에서 어떤 활약을 펼칠지 장담하기 어렵다.프리시즌 테스트에서는 두카티, 야마하, 가와사키와 비교했을 때 격차가 좁혀졌다는 느낌을 주지 않았다. 그러나 우리는 Iker Lecuona와 Xavi Vierge가 무엇을 열망할 수 있는지 진정으로 이해할 수 있는 것은 레이스가 지나간 후에야 가능합니다.
HRC 팀은 새로운 CBR1000RR-R이 없으며 2022년에 이미 사용한 자전거에서 가능한 최대 잠재력을 추출하려고 노력하고 있습니다. 테스트 중에 모든 영역에서 새로운 솔루션이 시도되었으며 슈퍼 양보도 있습니다. 프레임을 조정할 수 있습니다. Jerez, Portimao, Phillip Island 사이에 많은 작업이 있었지만 최고의 포지션을 위해 싸울 수 있으려면 여전히 많은 것이 필요할 것입니다.
Superbike, Lecuona는 2023년에 무엇을 기대해야 할지 모릅니다.
Lecuona는 선두 Alvaro Bautista보다 658,000분의 1 뒤진 8번째로 빠른 기록으로 호주에서 이틀 간의 테스트를 마쳤습니다. 그는 확실히 더 작은 간격을 상상했습니다(“기대치가 훨씬 높았다“라고 2일차 이후 인정했지만 2023년 SBK 캘린더 1차전이 열리는 이번 주말에 최선을 다하겠다”고 말했다.마지막으로 레이스 주말이지만 레이스할 준비가 되었는지 모르겠습니다. 겨울동안 고생많으셨습니다. 우리는 약간 향상되었지만 우리 수준이 정확히 무엇인지 모릅니다. 우리는 이번 주말에 우리가 있는 곳을 볼 것입니다.“.
스페인 라이더는 CBR1000RR-R의 가치에 대해 약간의 의구심을 가지고 있지만 어쨌든 그는 테스트 중에 약간의 진전을 보았습니다. “우리는 경주 거리를 많이 향상시켰습니다. 작년에 우리는 레이스가 끝날 때 타이어 때문에 너무 힘들어서 타이어를 과열시키고 파괴했습니다.. 겨울에는 이 지역에서 작업했는데 일본에서 가져온 재료 덕분에 끝까지 좋은 페이스를 유지할 수 있었습니다.. 이것은 매우 긍정적인 측면이다.“.
Honda는 CBR1000RR-R을 개선해야 합니다.
그 후 Iker는 제거해야 할 중요한 결함을 지적했습니다.우리는 좋은 빠른 랩을 할 수 없습니다. 새 타이어로 미친 듯이 밀면 항상 7-8/10의 간격이 있었습니다. 나는 내가 10분의 3-4만큼 향상할 수 있다고 생각하지만 한계를 밀면 실수나 충돌의 위험이 있습니다. 우리는 왜 새 타이어로 한계에 도달했는지 이해해야 합니다. 자전거에서 뭔가 변경이 필요합니다“.
Lecuona는 Phillip Island에서의 주말 배치 측면에서 목표를 제시할 수 없지만 문제를 해결하기 위해 HRC 팀과 함께 팀을 찾고 싶어합니다.목표는 자전거에 어떤 일이 발생하는지 이해하고 우리가 가장 약한 부분을 개선하려고 노력하는 것입니다.“.
사진: 혼다