MotoGP 챔피언십에서 Yamaha에게는 확실히 좋은 시간이 아닙니다. Fabio Quartararo와 Franco Morbidelli는 순위에서 9위와 13위를 차지하고 있으며 프랑스인은 이미 선두 Francesco Bagnaia보다 45점 뒤져 있습니다. YZR-M1은 코너링 시 계속해서 문제를 겪지만 Lin Jarvis와 Iwata의 최고 경영진이 직면한 유일한 결점은 확실히 아닙니다.
위성 팀이 없는 일본 제조업체의 첫 번째 MotoGP 시즌입니다. Razlan Razali의 고객 팀은 2023년부터 Aprilia와 파트너십을 체결하여 시작 그리드에 두 대의 M1만 남겼습니다. 새로운 형식을 기반으로 Q2에 대한 액세스를 이미 결정한 연습의 금요일과 함께 올바른 전략을 계획하는 데 데이터가 필수적인 점점 더 가장자리에 있는 챔피언십에서 수치 열세는 작은 핸디캡입니다. CEO Lin Jarvis는 Valentino Rossi의 VR46 팀을 설득하기 위해 열심히 노력하고 있지만 반대로 작업은 쉽지 않을 것입니다.
Yamaha는 위성 팀 없이 남음
Mooney VR46 Racing Team은 Ducati와의 3년 계약을 존중할 것이기 때문에 Yamaha는 2024년에도 단 2개의 프로토타입만 보유하는 데 확실히 만족해야 할 것입니다. Yamaha는 2002년 4스트로크 MotoGP 시대가 시작된 이래로 항상 최소 하나의 고객 팀을 보유하고 있습니다. 2018년까지 2019년부터 Petronas SRT와 함께 Hervé Poncharal의 Tech3와 협력했습니다. 말레이시아 석유 대기업이 3년 만에 철수하면서 2022년 이탈리아 에너지 그룹 WithU가 타이틀 스폰서로 합류했습니다. 그 시점에서 일본 제조업체는 견고한 재정 보증이 없었기 때문에 2021년 이후 Razali의 RNF 팀에게 1년 계약만 제안했습니다.
Yamaha가 미래의 파트너로 Valentino Rossi의 그룹에 합류하기를 원했다는 사실도 한몫했을 것입니다. Razali는 ‘게임’을 감지했을 때 제조업체를 변경하고 Aprilia 브랜드와 제휴하는 것이 최선이라고 생각했습니다. The Doctor는 최근 공식적으로 Global Yamaha Ambassador로 지명되었으며, 이는 Iwata에 기반을 둔 제조업체와 VR46의 미래 계획을 예고하는 움직임이지만 2025년 이전에는 아닙니다. 최근 Lin Jarvis는 Speedweek.com에 다음과 같이 인정해야 했습니다.내년은 다른 위성 팀을 배치할 적절한 시기가 아닙니다.“.
조나단 레아의 화려한 전기: Amazon에서 “In Testa” 사용 가능