Yamaha가 Valentino Rossi의 VR46 팀이 2025 MotoGP 시즌의 위성 팀이 되도록 설득하기 위해 모든 방법을 다 동원하고 있다는 것은 비밀이 아닙니다. 앞으로 몇 달 안에 이 구멍을 막아야 할 팀장 Lin Jarvis는 공격을 부인하지 않았습니다. Iwata 제조사는 Razlan Razali의 전 Petronas SRT가 Aprilia와 계약을 맺은 후 설립되었습니다. YZR-M1이 현재 Ducati Desmosedici GP의 기술적 잠재력과는 거리가 멀다는 점을 고려하면 쉬운 일이 아닙니다.
Yamaha와 Ducati가 VR46을 놓고 경쟁합니다.
2022년부터 Ducati Corse는 Pramac, Gresini 및 VR46의 세 팀을 장비하게 됩니다. 다음 월드컵에서도 계속될 패권, 하지만 그 이면에는 우리가 미래를 위해 노력하고 있습니다. Valentino Rossi는 이 문제에 대해 항상 명확했습니다. Yamaha와의 유대감은 여전히 풀리지 않지만, 경쟁적인 자전거 없이는 상징의 변화를 상상하기 어려울 것입니다. 반면, Borgo Panigale 제조업체는 2025년 MotoGP 게임의 균형을 재조정하기 위해 위성 팀 중 하나를 매각해야 합니다.
Emilian 그룹은 2018년 말까지 4개 팀에 의존할 수 있었습니다. 비록 당시 Desmosedici가 오늘날만큼 경쟁이 치열하지는 않았지만 말이죠. 작년부터 바람이 바뀌었고 Rossa는 규정 위반을 두려워하여 기술 발전을 늦추기 위해 모든 방법으로 시도한 모든 경쟁 제조업체의 부러움을 샀습니다. 어떤 식으로든 그들은 옆에 있는 거대한 Ducati를 공격하려고 하고 있고 Yamaha는 2024년 말까지 이탈리아 브랜드와 계약을 맺은 VR46 팀을 빼앗으려고 합니다. 그리고 그 결과가 쏟아져 나오고 있습니다. 세계 타이틀의 실제 후보.
발렌티노 로시(Valentino Rossi), 두카티(Ducati)와 리뉴얼
그러나 Valentino Rossi의 팀은 Yamaha의 오랜 구애 끝에 그 날짜 이후에도 Ducati와 함께 환상적인 모험을 계속하는 데 중점을 두고 있는 것 같습니다. “내 생각엔 발렌티노 팀이 우리에게 꽤 만족하고 있는 것 같아“라고 Speedweek.com과의 인터뷰에서 Gigi Dall’Igna가 말했습니다. “현재로서는 그들이 변화해야 할 이유가 없습니다. 물론 Rossi와 Yamaha 사이에는 중요한 연결고리가 있습니다. Yamaha는 확실히 Valentino의 MotoGP 팀을 인수하고 싶어합니다. 하지만 VR46과의 관계는 매우 좋습니다. 드라이버와 팀은 우리의 파트너십에 정말 만족합니다.“.
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사진: 두카티 코르세