7승의 기록을 계속 유지하고 있는 Jerez 서킷에서 Valentino Rossi가 팬들을 흥분시키기 위해 돌아왔습니다. 그는 2021년 시즌을 끝으로 작별 인사를 했음에도 불구하고 여전히 MotoGP 패독에서 가장 인기 있는 선수였고, 오늘날 그는 많은 만족을 주고 있는 자신의 팀을 자랑할 수 있습니다. 그의 제자 Francesco Bagnaia는 순위에서 리더십을 되찾았고 Yamaha 대사로 임명되었지만 VR46은 적어도 2024년까지 Ducati와의 계약을 존중할 것입니다.
Valentino Rossi의 새로운 경험
아버지가 되는 것은 그의 최근 경험일 뿐이며 곧 또 다른 비밀스러운 꿈을 실현하게 될 것입니다. 9번의 세계 챔피언은 아직 전설적인 24시간에 참가하지 않을 것이며 그의 참가는 내년까지 예상되지 않습니다. 2023년에는 지원 프로그램의 일환으로 미쉐린 르망 컵의 로드 투 르망 레이스 2개에 참가할 예정입니다. Fanatec GT WCE의 네 바퀴 경험은 그가 계속해서 아드레날린과 속도로 살아갈 수 있게 해줍니다.”MotoGP에 버금가는 센세이션“라고 그는 Motorsport 스페인 판과의 인터뷰에서 설명했습니다. “하지만 보안을 조금 더 강화하면“.
야마하와의 관계
향후 계획에서 Valentino Rossi에게는 어려운 결정이 있습니다. Yamaha 대사의 새로운 역할은 일본 제조업체와 Mooney VR46 레이싱 팀 간의 파트너십을 고려해야 합니다. 지금까지 얻은 결과는 놀랍습니다. Marco Bezzecchi는 프리미어 클래스에서 첫 승리를 달성했으며 Ducati 공장 팀에서 한 자리를 개척하는 것을 목표로 합니다. 아마도 YZR-M1과 함께 Tavullia 팀이 가상으로 타기 전일 것입니다. “나는 Yamaha 라이더이기 때문에 Yamaha와 함께하는 VR46 경주를 보고 싶습니다.“하지만 일본인은 경쟁력있는 자전거를 설정해야합니다. 여러 번 반복되는 개념으로 한동안은 개선될 가능성이 있습니다.”기술적인 상황이 복잡하다“.
MotoGP의 대중 감소
Ducati가 확고하게 앞서고 다른 모든 사람들이 현재 뒤따르고 있습니다. Borgo Panigale 제조업체는 인적 및 기술 자원에 막대한 투자를 했으며 일본 브랜드는 뒤처졌습니다. 전환이나 최소한 재정렬 없이는 VR46을 Iwata에 연결하기 어려울 것입니다. Valentino Rossi의 작별 이후 MotoGP 팬이 감소하고 있지만 이탈리아 오토바이에 좋은 타격입니다. “내가 거기에 있었을 때 많은 사람들이 오토바이에 관심이 있었지만 지금은 모든 것이 내가 도착하기 전으로 돌아갔다.“. 스프린트 레이스의 도입은 좋은 생각이지만 효과를 보려면 조금 더 기다려야 할 것입니다. “챔피언십은 흥미진진해졌습니다. 관중석과 TV에서“.