Fabio Quartararo는 Yamaha에서 가장 힘든 MotoGP 시즌을 보내고 있습니다. 오스틴에서 3위를 차지한 10개의 레이스에서 단 하나의 포디엄을 차지한 니스 출신의 라이더는 아직 라이벌과 동등하지 않은 M1에 의해 조절되었으며 챔피언십에서 전체 11위를 차지했습니다. 선두 프란체스코 바냐이아는 178점 뒤져 있으며 세계 타이틀 도전은 내년으로 연기됐다.
야마하의 대실패
2022년에 수많은 약속이 내려진 이후, 자전거의 진화는 또 다른 어려움을 겪었습니다. 이와타 기술자들은 Luca Marmorini가 설계한 새로운 엔진을 테스트하기 위해 기다리고 있으며, 9월의 Misano 테스트를 통해 향후 계획이 공개될 것입니다. 하지만 2021년 세계 챔피언이자 2022년 부 챔피언인 일디 파비오 콰타라로는 정신적으로 쉽지 않습니다. “그리고 챔피언십을 놓고 싸우다 톱 10에 오르는 것은 나에게 매우 어려운 일이었습니다. 그래서 저는 이 두 번째 부분에 조금 다르게 접근하고 싶습니다.“.
1년 전, 등번호 20은 Yamaha가 제안한 두 시즌의 갱신을 수락했으며, Quartararo는 Iwata 팀에 기술 보증을 요구하는 계약을 체결했습니다.만족하지 못했습니다“. Fabio는 자전거를 기술적으로 개선하는 것이 “어렵다”는 것을 알고 있지만, 이것이 유럽 제조업체를 따라잡기 위해 “압력을 가하고 열심히 일하는” 데 있어서 그를 낙담시키지는 않습니다. “제가 갱신했을 때 저는 막 세계 챔피언이 된 상황이었고 많은 보장을 요구하고 있었습니다. 올해는 그렇지 않았습니다. 이제 우리는 많은 일을 하고 있고 Yamaha도 일하고 있으며 엔지니어들에게 내년에 싸울 자전거를 가지도록 많은 압력을 가하고 있습니다. 우리가 가지게 된다면? 우리는 모른다“.
2024년 프로젝트
일본 회사는 유럽의 사고방식과 인물에 개방적이며 엔진 부서의 경우처럼 새로운 엔지니어를 채용하고 있습니다. 목표는 그가 MotoGP 월드 챔피언십에서 주도적인 역할을 했던 과거의 영광을 되찾는 것입니다. Misano는 미래의 중심 허브가 될 것입니다: “말보다 더 나은 것은 사실입니다. 미사노 테스트에 넣을 테니 거기서부터 이야기를 나눌 수 있지만 2024년 프로토타입을 테스트하기 전에 하는 것은 단지 이야기를 위한 이야기일 뿐입니다.“.
Quartararo는 단기적으로 구체적인 반전을 기대하더라도 자신의 브랜드에 대한 믿음을 계속 유지하고 있습니다. 내년부터 그의 팀 동료는 확실히 변화하여 개발을 돕고 개인적인 자극으로 작용할 수 있습니다. “Rins는 매우 강하고 빠른 라이더입니다. 그는 올해 Ducati 외부 레이스에서 우승한 유일한 라이더입니다. 나는 그를 오랫동안 알고 지냈기 때문에 라이더로서 우리 자신을 한계까지 밀어붙이고 MotoGP에서 많은 정보를 추출할 수 있을 것이라고 생각합니다.“.
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