Jerez에서 우리는 Daniel Pedrosa가 2018년 이후로 스타팅 라이더로 레이스를 하지 않았음에도 불구하고 훌륭한 모습을 보았습니다. 은퇴 후에도 그는 여전히 KTM 테스터로서 MotoGP와 연락을 유지했으며 Styrian Grand에서도 경쟁했습니다. 2021년 Prix(10등 마감). 하지만 정기적으로 달리는 것은 다릅니다. 그가 안달루시아 트랙을 아주 잘 알고 있고 RC16으로 테스트에 우리를 탔다는 것은 사실이지만 스페인 GP에서의 그의 결과는 여전히 우리를 놀라게 했습니다.
Sabadell에서 온 37세의 선수는 스프린트 레이스에서 6위, 메인 레이스에서 7위를 차지했습니다. 우리는 9월 미사노 아드리아티코 임명장에서 그가 다시 활약하는 모습을 봐야 합니다. KTM 공장 팀은 바이크에서 새로운 기술 솔루션을 시도하기 위해 그를 와일드 카드로 데려가는 것을 기대합니다. 그 존재는 정확히 RC16의 개발을 목표로 합니다.
Pedrosa는 MotoGP 테스트를 변경할 것입니다.
Pedrosa는 스프린트 레이스가 포함된 새로운 형식으로 레이스 주말에 자신을 테스트할 기회가 있었고 그는 이 도전에 직면하고 싶었습니다. MotoGP는 특정한 방향을 택하기로 결정했으며, 예를 들어 그는 팀이 테스트와 관련하여 더 많은 자유를 얻어야 한다고 확신합니다. “기술이 발전할수록 – 에게 말했다 Moto Revue – 더 많은 테스트를 수행해야 하지만 사용할 수 있는 타이어는 점점 더 적습니다. 레이스 수의 증가에도 불구하고 공식 라이더와 제조업체는 테스트와 관련하여 점점 더 많은 제한을 받고 있습니다.”
그가 이런 종류의 관찰을 하고 중요한 점에 밑줄을 긋는 것은 잘못이 아니다: “많은 투자를 하고 팀과 개발을 준비하는 공장에서 타이어가 없는 자신을 찾는 것은 말이 되지 않습니다.“.
Dani는 KTM 테스트 라이더가 되어 기쁩니다.
Dani의 요청은 아마도 MotoGP의 최고 경영진에 의해 무시될 것입니다. 어쨌든 그는 KTM의 테스트 경험을 하게 된 것을 기쁘게 생각합니다. “나는 은퇴를 결정했다. – 보고서 Motosan.es – s그것은 내 인생에서 그 당시 내가 할 수 있는 최선의 일이었다는 것을 의미합니다. KTM에 서명하면서 이를 받아들이는 데 도움이 되었습니다. 테스트 파일럿이기 때문에 경쟁의 제약 없이 즐길 수 있습니다. 관중석은 비어 있지만 언론과 스폰서에 답할 필요가 없고 여행을 적게 하는 등 나는 전에 내가 싫어했던 것에 헌신합니다.“.
Pedrosa는 과거의 테스트를 좋아하지 않았고 경주를 훨씬 선호했습니다. 확실히 그는 그렇게 생각하는 유일한 사람이 아닙니다. 그러나 지금은 새로운 현실에 완벽히 적응하여 RC16의 발전을 돕기 위해 최선을 다하고 있습니다. 팀의 모든 사람들은 그가 한 일에 대해 그에게 감사합니다. 대신 Honda의 누군가가 그것을 후회합니다.
사진: KTM 레이싱