Loris Capirossi는 500 클래스에서 MotoGP로 전환하는 시즌인 2002년 Honda 브랜드로 레이스를 펼쳤습니다. 그 해에 그는 Ducati Desmosedici의 프레젠테이션을 위해 Mugello에 갔고 Emilian 회사의 4기통 운율과 즉시 사랑에 빠졌습니다. 집에서 몇 킬로미터 떨어진 곳에서 만든 자전거로 일본 거인에게 도전한다는 생각은 그를 너무 괴롭혔고, 2003년 시즌에 Rossi와 Biaggi 뒤에 연단으로 일본에 데뷔했습니다. “진심으로 믿었어 두카티는 최초의 4기통 바이크 잘만드는줄 알았어“.
Capirossi와 최초의 Ducati 4기통
Casey Stoner가 2007 MotoGP World Championship에서 우승한 Rossa의 Ducati와 일주일 안에 Valencia에서 Pecco Bagnaia가 우승할 수 있었던 GP22의 시조였습니다. “발렌시아에서 처음 운전했을 때를 절대 잊지 못할 것입니다.“, Loris Capirossi를 ‘La Gazzetta dello Sport’로 회상했습니다. “나는 Honda 500에서 왔으며 4 행정은 처음이었고 처음에는 엔진이 달콤하게 느껴졌습니다. 그러나 그 모든 힘에도 불구하고 자전거는 똑바로 가지 않고 격자 프레임이 구부러졌으며 가장 단단한 것조차도 운전할 수있게 만들기에 충분하지 않았습니다.“. 이듬해인 2003년 시즌 최종 4위는 두카티가 길들이기 어렵고 챔피언십 중반에 엔진이 바뀌면서 스크리머에서 빅뱅으로 넘어가는 등 한 발짝 뒤로 물러난 것이었다.
2011년 MotoGP와의 작별
2006년 Capirex는 MotoGP 타이틀에 근접했고, 그 후 Casey Stoner는 첫 번째 세계 챔피언십 도장을 찍는 일을 맡았습니다. “스토너는 엄청난 재능이다. 800으로 고생했는데 첫 느낌부터 무서운 챔피온“. Imola의 라이더는 2011년 Pramac 팀과 함께 Desmosedici로 돌아오기 전에 Suzuki로 옮겼습니다. 자전거는 경쟁력이 없었고, 이것은 또한 Marco Simoncelli의 58과 함께 마지막 그랑프리를 경주하면서 Valencia에서 은퇴를 선택하는 데 기여했습니다. 11년 후, Ducati는 두 번째로 위대한 세계의 꿈을 관장하려고 합니다…
역사는 Bagnaia와 함께 반복됩니다
Pecco Bagnaia에게 정당한 크레딧을 제공해야 합니다.”그는 우리가 생각하는 것보다 더 재능이 있습니다. 올해 그는 약간의 실수를 저질렀습니다. 그는 거기에 머물 수 있습니다. 하지만 그가 시작했을 때 차이가 생겼습니다. 그리고 훌륭한 챔피언십이 펼쳐지고 있습니다. Quartararo가 정말 강해지고 있다는 사실을 잊지 말자.“. 수많은 반전 장면과 예측할 수 없는 상황으로 롤러코스터 스타일로 감동과 감동을 선사한 아름다운 도전. “나는 지금보다 훨씬 더 정치적으로 올바르다. 확실히 우리 사이에는 다른 경쟁이 있었습니다. 엄청난 존경심이 있었지만 오늘날 그들은 모두 친구입니다. 겉모습이 많을지 모르지만 불 아래서 타오른다고 확신하기 때문에“.
페코와 아이네아스가 편대를 구성하다
다음 MotoGP 시즌부터 전형적인 Romagna 스타일의 “무식한” 라이더인 Pecco Bagnaia와 함께 Enea Bastianini가 있을 것입니다. 올해 이미 가깝지만 충성스러운 전투원들과 흥미로운 아이디어를 제공한 예외적인 라인업은 Borgo Panigale의 관리자가 같은 상자에 두 선수를 짝지을 위험을 감수한 매우 용감합니다. 말레이시아에서 우리는 수염으로 승리한 Bagnaia와 Pecco의 세계 챔피언십 레이스를 위협하지 않기 위해 마지막 랩에서 추월을 피한 ‘Bestia’와의 마지막 결투를 목격했습니다. Capirex는 Sepang 에피소드에 대해 언급하지 않는 것을 선호하지만 함께 ‘드림 팀’이 될 것은 확실합니다. “Ducati는 차이를 만들 수 있도록 Pecco와 같은 보다 균형 잡힌 라이더와 좋은 날에는 누구도 이기지 못하는 2인용 중대를 보유할 것입니다. 그런 다음 그들은 너무 어리기 때문에 한 해에서 다음 해로 놀라운 성장을 할 수 있습니다.“.