MotoGP 패독에 대한 Takeo Yokoyamaha의 작별은 이미 2022년 8월 말에 분명해졌습니다. Marc Marquez가 네 번째 팔 수술과 재활 기간을 마치고 돌아왔을 때 RC213V는 misano 테스트에서 아무런 진전이 없었습니다. 추가 확인이 발렌시아에 도착했고, HRC 최고 경영진의 선택은 전 스즈키 켄 카와우치에게 떨어졌습니다.
요코야마 대신 카와우치
연초 Ken이 제조업체 중 꼴찌로 추락한 브랜드의 운명을 되살리기 위한 새로운 기술 이사가 될 것이라는 발표가 있었습니다. Takeo Yokoyama는 회사의 주역을 맡기 위해 일본으로 돌아와 뜨거운 감자를 새로운 동료의 손에 맡겼습니다. 스즈키 시대에 Kawauchi는 프레임 빌더로서 훌륭한 기술을 보여주었지만 GSX-RR은 4L 엔진을 중심으로 하고 Honda RC-V는 V4로 구동된다는 점을 강조해야 합니다. 결과적으로 일부 기술 “개념”을 재검토하고 새 작업에 적용해야 합니다. 그는 Golden Wing을 MotoGP 정상으로 되돌려 놓을 적임자일까요?
마르케즈의 코멘트
확실히 Ken Kawauchi는 흔들림과 IRTA 테스트를 위해 말레이시아로 날아가기 전에 Jerez에서 Stefan Bradl의 개인 테스트 드라이브를 감독하면서 즉시 작업에 착수하기를 원했습니다. 그는 모든 지점에서 명확하게 보기를 원했기 때문에 Marc Marquez는 대량의 데이터를 수집하고 시간 공격을 시도하지 않고 수행해야 했습니다. 공식 연습 마지막 날 날개 없는 트랙 나들이로 절정을 이룬 고된 단계별 작업. “그의 도착은 구덩이에서 상황을 조금 바꿨습니다.“여덟 번의 세계 챔피언이 말했습니다.
Cabroncito는 2023년형 프로토타입을 뒤집기 위해 지칠 줄 모르고 일했습니다(비가 올 경우).”전작인 요코야마 타케오에 비하면 밤낮 같지 않다. 하지만 작동하지 않아 작년에 거부했던 일부 부품을 사용해 보라고 명령했습니다. 무엇이 옳은지 자신의 눈으로 보는 것은 새로운 기술 감독의 권리입니다. 나는 이 역할과 이 방법을 받아들입니다.“. Repsol Honda 팀 프레젠테이션에서 Marquez는 새로운 접근 방식에 적응해야 한다고 반복해서 말했습니다.우리는 다르게 일하고 있으며 미래를 위해 생산적이기를 바랍니다.“.
2020 MotoGP 타이틀…
Ken의 도착은 그가 이미 4계절 동안 Suzuki 차고를 공유한 Joan Mir에게 플러스가 될 수 있습니다. 그는 이미 자신의 방법을 알고 있으며, 그들은 함께 2020년에 MotoGP 타이틀을 획득했습니다.”나는 Ken이 일하는 것을 보았고 그는 매우 체계적이고 매우 훈련되고 조직적입니다.“라고 Majorcan은 설명했습니다. “Honda가 그와 계약했다면 그가 가져올 수 있는 것을 믿기 때문입니다. 오랫동안 스즈키를 개발하다 보니 재미있는 일이 생길 것 같아요. 그는 좋은 정보를 가지고 있습니다. 좋을 것 같아요“.
푸이그의 환영
팀 매니저 Alberto Puig는 Yokoyama와 Kawauchi의 성격과 방법의 차이점을 강조합니다. “모든 사람은 다르며 오랜 세월 이 일을 해 온 Ken과 Takeo도 다른 성격을 가지고 있습니다. Ken의 접근 방식을 이해하려면 시간이 더 필요하지만 Sepang에서는 매우 잘 작동했습니다. Takeo는 지난 몇 년 동안 팀과 함께 환상적인 일을 해왔습니다. 유럽에 진출할 차세대 HRC 준비를 담당하고 있기 때문에 지금도 일본에서의 그의 작업은 매우 중요합니다. 그래서 우리는 우리 팀에 만족하고 모든 것을 통제할 수 있다고 생각합니다.“.
사진: MotoGP.com