아직 공식적으로 확인되지 않은 뉴스는 이제 공개 도메인에 있습니다. 지금까지 스즈키 MotoGP 기술 관리자였던 Ken Kawauchi는 Honda HRC에서 유사한 역할을 수행하기 위해 무기와 수하물을 이전하는 데 근접한 것으로 보입니다. 처음에 Paddock-GP에 의해 퍼진 첫 번째 소문은 최근 HRC의 잠재적인 내부 혁명을 승인하면서 점점 더 많은 확인을 받았습니다. Takeo Yokoyama, RC213V에 의해 최근 몇 년 동안 정의되지 않은 문제에 대해 폭풍의 눈으로 “균형이 잡힌“, 다른 곳으로 재배치될 것이며 결과적으로 Kawauchi-San. 자신의 분야에서는 천재. Suzuki GSX-RR을 경쟁적이고 승리하는 모터사이클이자 기술적인 보석으로 변모시킬 수 있습니다. 모두 경쟁사에 비해 상대적으로 겸손한(대부분 경제적인) 자원을 가지고 있지만 팀워크와 아이디어를 비장의 카드로 만듭니다. 기본적으로 Honda가 잃어버린 경쟁력을 되찾기 위해 갱신 과정에서 필요로 하고 필요로 하는 것입니다.
KEN KAWAUCHI 올바른 프로필
부인할 수 없습니다. 이론적으로 Ken Kawauchi는 “목마른 높은 짐승” 현재 Honda RC213V입니다. 스즈키 GSX-RR을 가져가십시오. 2022년 버전에서는 사실상… 완전한 오토바이입니다! 항상 부인할 수 없고 칭찬할 만하며 뛰어난 섀시 품질과 독특하고 특징적인 트레이드마크인 동화 같은 코너링으로 균형을 이룹니다. “에서투기. 2022년” 또한 프로젝트 첫날부터 골칫거리였던 엔진 갭이 채워졌습니다. 기술적 걸작 오토바이 트랙 학교를 만든 MotoGP 개념의 창시자인 Ken Kawauchi의 서명이 있습니다. 여전히 서류상으로(조안 미르와 그의 전임자들은 달성한 결과 측면에서 운이 좋지 않은 우리를 용서할 것입니다), 마크 마르케즈가 서명한 다년 계약 이후 최고의 HRC 서명입니다.
스즈키에서의 삶
오늘 스즈키 MotoGP 기술 관리자로 인정받은 Kawauchi는 SMC에서 전체 프로세스를 수행했습니다. 자신의 실력에 맞게 소소하게, 사소하게, 승진 후 승진. Team Suzuki ECSTAR 상자에서 그를 발견한 그는(아아, 그게..), 그는 항상 시간, 메모, 라이더의 피드백을 적을 수 있는 폴더를 손에 들고 있었습니다. 이 폴더에는 수년 동안 기여한 다양한 스즈키 팀의 여러 스티커가 있습니다. MotoGP 팀(ECSTAR, RIZLA 및 Telefonica Movistar 착용)부터 Alstare, 항상 존재하는 Yoshimura 스티커까지. 그리고 가장 잘 알려지지 않은 현실의 또 다른 스티커, 즉 Hamamatsu Team TITAN이 있습니다. 특히, Hamamatsu의 Suzuki 직원(레이싱에 직접 관여하지 않음) 팀은 매년 “퇴근 후” 스즈카 8 시간에 참여합니다. 이 기사에서 그것에 대해 이야기했습니다.
SUZUKI에서 HONDA까지 모든 일본 철학에 맞서다
혼다에게 (공식 발표가 있을 때까지) 큰 타격이 된다면, 확실히 이 셔츠의 변화는 철학의 개념을 조금 바꿀 것입니다. 전일본 이런 의미에서. 한 회사에서 다른 회사로의 이러한 이동은 공식적으로 경쟁에서 물러난 경우에도 관습이 아닙니다. 실제로 우리는 엔지니어, 기술자 또는 조종사이든 전송에 눈살을 찌푸리는 것에 대해 이야기하고 있습니다. 우주에서 전일본 대기업에 소속되어 중요한 위치에 있다는 것은 (요컨대) 축구 팀을 응원하는 것과 같습니다. 당신은 두껍고 얇은, blah blah blah, et cetera et cetera를 통해 삶에 충실합니다. Ken Kawauchi는 자신의 입장에서 달리 할 수 없었습니다. Suzuki의 공장이 경주에서 분리되면서 세계에서 가장 큰 오토바이 제조업체에서 비슷한 역할을 수행하는 것을 거부하고 싶습니까? 또한 그의 전 상사인 사하라 신이치(Shinichi Sahara)를 보면 결국 선박용 엔진을 다루게 될 위험이 정확히 매력적인 전망이 아니었기 때문입니다. 확실히 최근 기술자들 사이에서 이런 셔츠가 바뀌고 있다”고 말했다.야프“는 한 손의 손가락으로 계산됩니다. 조종사 중 적음 : 일본 비전에서 외국인이 허용됩니다. 떠오르는 태양의 땅 원주민에게는 절대 그렇지 않습니다. “장학금” 해외에서 경주할 수 있습니다(MotoGP 또는 Superbike). 세 번째 밀레니엄의 시작과 함께 희미해진 교리는 이전만큼 소음을 내지 않는 일부 감각적 이적 (야마하에서 가와사키로, 이즈츠에서 가와사키로, 이즈츠에서 혼다로)과 함께 사라졌습니다.
라이더의 정반대 단계: 2023년에 HONDA에서 SUZUKI로!
Ken Kawauchi에게 그의 “에서 전환하는 것은 좋은 도전이 될 것입니다.카사” (용어의 문자 그대로의 의미에서) HRC 회장 Koji Watanabe에 따르면, “실망스러운 2022년 이후 우리의 최우선 과제는 MotoGP 타이틀을 되찾는 것입니다.“. 그와 요즘 역전 전환을 한 사람들에게 수고하셨습니다. 모터스포츠에서 스즈키의 탈퇴를 무시하고, 26세의 카메이 유다이, 혼다 스즈카 레이싱 팀의 8년 드라이버이자 롤러코스터 서킷 입구에 있는 혼다 공장의 직원(!)은 카가야마 유키오의 제안을 받아들이기로 결정했습니다. Yoshimura Suzuki RIDEWIN과 함께 전일본 슈퍼바이크에서 레이스를 펼쳤습니다. 당신의 인생을 바꾸는 선택, 프로페셔널한 내기. Ken Kawauchi에게는 불가능합니다. 곧 그는 RC213V를 길들여야 합니다. GSX-RR이라는 훌륭한 창조물 이후 새로운 걸작의 창조자가 되었습니다.