Jack Miller는 Ducati에서 5년간의 경험을 쌓은 후 KTM과 함께 첫 번째 MotoGP 시즌을 치르게 됩니다. 2월 10일부터 12일까지 11월 8일 발렌시아에서 첫 맛을 본 후 말레이시아에서 새로운 RC16에 불을 붙일 첫 번째 2023 테스트와 함께 3일간의 강렬한 작업이 있을 것입니다. Mattighofen에 기반을 둔 이 회사는 Milton Keynes에 있는 Red Bull Technology의 Formula 1 부서와의 협력을 기반으로 특히 공기역학에 투자할 것입니다. 2022 시즌의 결과는 특히 두 명의 신인 Raul Fernandez와 Augusto Fernandez에 대한 기대를 실망시킨 Tech3 팀의 경우 특히 고무적이지 않았습니다.
2022년 MotoGP 시즌에 Miguel Oliveira는 Mattighofen 제조업체인 Brad Binder에게 2번의 승리를 안겨 3개의 연단을 차지했으며 특히 상위권에서 교활함을 입증했습니다. Jack Miller(및 Pol Espargarò)의 도착은 무엇보다 예선 개선에 도움이 될 것입니다. 작년에 놓친 것과 좋은 배치 없이 연단에 대한 공격은 매우 복잡합니다. 스프린트 레이스가 시작되면서 2023 RC16이 필요한 개선을 하지 않으면 이 약점이 더욱 두드러질 위험이 있습니다.
KTM을 사용한 첫 번째 MotoGP 테스트
호주 라이더의 경험은 KTM에 부가 가치가 될 것입니다. 공식 Ducati 팀에서 그는 잠재적 선봉으로 데뷔했지만 대신 Pecco Bagnaia 세계 챔피언과 함께 두 번째 라이더 역할을하는 것으로 나타났습니다. 오스트리아 프로토 타입의 첫 번째 감각은 좋지만 승리로 돌아갈만큼 충분할까요? “가장 인상 깊었던 것은 일관성이었습니다. MotoGP 자전거를 타고 빠르게 달리는 것은 결코 쉬운 일이 아니기 때문에 타기가 ‘쉬웠다’고 말하는 것이 아닙니다. 처음에 자전거는 타기 쉬웠고 트랙션과 휠리 컨트롤을 위한 거리를 늘리면서 많은 엔진 출력을 느꼈습니다. 놀라웠다“.
새로운 RC16에 대한 지침
오스트리아 브랜드는 MotoGP의 정상을 노리고 싶어하며, Francesco Guidotti의 도착은 구덩이에 참여하는 팀 내에서 질서를 회복하는 것을 목표로 합니다. “회사 전체가 우리 프로젝트 뒤에 있습니다. 인력, 구덩이에 들어가 메모하는 엔지니어 및 기술자의 수, 휴식이 없다는 느낌이 듭니다. MotoGP 프로젝트를 성공시키기 위해 모든 것이 움직이고 있습니다. 나는 또한 성공에 대한 열망과 관련된 모든 사람들의 열정을 좋아합니다. 이게 제일 충격이었음“. 다음 KTM RC16이 무엇인지 예측하기는 어렵지만 확실히 따라야 할 지침이 있습니다. “발렌시아에서는 프레임의 지오메트리에 대해 아무것도 변경하지 않았습니다. 그러나 2월 세팡의 경우 몇 가지가 재건될 것입니다. 기본적으로 더 나은 제어를 원하기 때문에 전자 장치를 완전히 다시 작성해야 합니다.“.
Jack Miller는 추가 단계를 진행하기 전에 Sepang의 다음 Irta 테스트에서 수정해야 할 사항에 대한 명확한 아이디어를 가지고 있습니다. “발렌시아에서 자전거의 무게 배분 측면에서 긍정적인 피드백과 부정적인 피드백을 받았습니다. Sepang에 도착하면 올바른 방향으로 가고 있는지 확인할 수 있습니다. 3일간의 리허설이 있습니다. 공기 역학 측면에서도 발전을 기대합니다. KTM은 에어로 패키지를 개선하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 우리는 Portimao의 시작에서 진전을 볼 것이고 그것은 시즌 내내 우리에게 도움이 될 것입니다“.
사진: MotoGP.com