MotoGP의 향후 계획을 정의하기 위해 목요일 Assen에서 중요한 회의가 열렸습니다. 팀들은 2024년과 2027-2031년의 5년 기간을 고려하여 만들 수 있는 몇 가지 변경 사항을 논의하기 위해 만났습니다.
MotoGP, 2024년 형식 변경
다음 시즌에 소개되어야 할 참신함은 경주 주말의 형식과 관련이 있습니다. 첫 번째 무료 연습 세션의 시간은 더 이상 결합된 P1-P2 분류를 기반으로 설정되는 예선의 Q2에 직접 액세스하는 것으로 간주되지 않습니다.
즉시 시간 공격을 수행해야 하는 “압박” 없이 팀과 라이더가 자전거에서 작업할 수 있는 세션(P3에 추가)을 한 번 더 남겨두는 방식으로 P2 시간만 고려됩니다. Silverstone의 다음 그랑프리에서 이 형식을 도입할 가능성에 대한 논의도 있었지만 MSMA(제조업체 협회) 내에서 진행하는 데 필요한 만장일치가 없었습니다.
MotoGP, Ducati는 즉시 변경하고 싶지 않습니다. Ciabatti는 이유를 설명합니다.
즉각적인 변화에 반대한 제조업체는 스포츠 디렉터 Paolo Ciabatti를 통해 자신의 선택에 동기를 부여한 Ducati입니다.우리는 시즌 초반부터 가지고 있던 형식에 적응했습니다. – 에게 말했다 스카이 스포츠 – 그리고 우리는 안전 문제가 없기 때문에 내년에 변경해야 한다고 생각합니다. 우리는 이 형식으로 챔피언십의 상당 부분을 수행했으며 시즌이 끝날 때까지 이대로 계속하는 것이 옳다고 생각합니다.. 첫 번째 레이스 이후 라이더와 엔지니어가 적응한 구성 중 형식을 변경할 특별한 이유는 없습니다.“.
Ducati는 2024년에 대한 변경이 가능하지만 현재 시즌에 구현하는 것이 옳지 않다고 생각합니다. Ciabatti는 또한 예선을 위한 다른 형식에 대해 논의할 의향이 있다고 말했습니다.특정 상황에서 – 설명 – 우리는 노란색 깃발이 손목에 좋은 무릎이 있음에도 불구하고 스스로를 찾을 수 있는 일부 라이더에게 불이익을 주는 것을 보았습니다.. 이 문제도 해결할 수 있습니다.. 우리 위성 팀 중 일부는 바로 이러한 이유로 Q1에서 Q2로 이동하는 시스템을 검토할 것을 제안했습니다.“.
Bonora는 Aprilia의 입장을 설명합니다.
Aprilia 레이스 매니저인 Paolo Bonora는 Sky Sport MotoGP의 마이크에 다음과 같이 주제를 설명했습니다.어제 팀 관리자는 P1을 Silverstone에서 FP1으로 전환하는 것에 대해 논의하는 회의를 가졌습니다. 만장일치가 없었습니다. 우리는 첫 번째 세션에서 자전거가 옳지 않고 라이더가 워밍업해야 하고 트랙이 고무 처리되지 않았기 때문에 충돌 가능성이 더 높고 우리가 할 일이 없다고 믿기 때문에 절대적으로 찬성했습니다. 이 챔피언십에서 다른 라이더를 잃을 여유가 있습니다.
건축업자는 제안에 반대했지만 2024년에 개방된 것으로 판명되었습니다.. 우리는 입장을 공유하지 않고 안전을 위한 선택이기도 했다고 생각합니다. 예를 들어, 젖은 P2가 있다는 것을 알고 있다면 모두가 아침 10시에 타이어를 착용하므로 위험이 있습니다.. Silverstone에서 이미 변경하지 않을 이유가 없습니다.. 어쨌든 Silverstone에서 우리는 이것에 대해 다시 이야기할 것이며 또한 Qualifying에 대해서도 이야기할 것입니다.“.
사진: MotoGP.com