Cal Crutchlow는 Andrea Dovizioso가 WithU Yamaha RNF 팀과 작별한 후 다시 MotoGP 분위기를 호흡했습니다. 그는 2022년 월드 챔피언십의 마지막 6개 레이스에 YZR-M1을 타고 출전하여 10점을 획득하고 4개의 탑 10에 진입했으며 말레이시아에서 최고의 결과로 12위를 기록했습니다. 영국인 Yamaha 테스트 라이더는 Iwata 프로토타입이 Morbidelli, Binder 및 Dovizioso가 보여준 것보다 확실히 더 높은 잠재력을 가지고 있음을 입증하고 일본 엔지니어를 위해 유용한 데이터를 수집했으며 그의 무수정 유머를 언론에 제공했습니다.
Crutchlow 고독한 목소리
2022년 개인 테스트를 수행하기 위해 떠오르는 태양의 땅으로 여러 번 날아간 Cal Crutchlow의 진정한 역작입니다. Valencia에서의 마지막 레이스 전에 그는 Jerez에서 최신 엔진 사양도 테스트했지만 11월 8일 마지막 IRTA 테스트를 놓쳤습니다. 그의 임무는 지금 여기서 끝나지만 Telegraph.co.uk 신문과의 인터뷰에서 그는 외향적인 성격의 마지막 보석 몇 개를 공개했습니다. 월드컵을 떠나는 기간 동안 그가 정말로 놓친 것은 무엇입니까? “내가 싫어하는 사람들과의 경쟁, 그가 가장 부족했던 것은 경쟁력“.
테스터의 역할
Andrea Dovizioso를 교체함으로써 그는 다시 게임에 뛰어들 수 있었고 아드레날린 주사를 맞을 수 있었습니다. 반면 그의 임무는 여기에서 끝나지 않습니다. Yamaha는 다음 MotoGP 시즌에 그의 작업이 많이 필요할 것이기 때문에 그리드에서 Fabio Quartararo와 Franco Morbidelli의 자전거 두 대만 필드에 배치할 수 있을 것입니다. “테스트는 일반적으로 지루합니다. 트랙에 있기 때문입니다.Cal Crutchlow가 추가되었습니다. “구덩이에는 27명이 있고 트랙에는 아무도 없는 날이 있었습니다.“. 2020년 선수 생활을 마친 이후 총 10번의 그랑프리에 출전한 그는 지난 2년 동안 경쟁력 수준이 엄청나게 높아졌다는 것을 충분히 알 수 있다.
MotoGP의 변신
2020년 말에 은퇴했음에도 불구하고 Crutchlow는 2021년부터 2022년까지 총 10번의 레이스에 출전했습니다. 마지막 출전은 발렌시아 GP로 거슬러 올라갑니다. 지난 2년 동안 MotoGP 경쟁 수준이 급격히 상승하여 그와 같은 “오래된 스타일” 라이더에게는 상상할 수 없는 수준에 이르렀다는 것을 충분히 이해할 수 있습니다. “스로틀을 제어하고 타이어를 관리해야 하기 전에는 이제 처음부터 끝까지 전속력으로 달립니다… 이것들은 천천히 탈 수 없는 자전거입니다… 여기에서는 절반 스로틀로 갈 수 없습니다. 혼자 탈 수 있도록 뒤에 남겨질 것입니다. 또한 타이어가 차가워지면 많은 위험이 따르기 때문에 위험합니다.“.
사진: WithU Yamaha RNF