Aleix Espargaró의 주말과 세계 챔피언십은 Buriram에서 MotoGP 자격을 얻은 후 복잡해졌습니다. Aleix Espargarò는 Q2를 103,000분의 1로 놓치고 Thai GP의 5번째 행에서 시작합니다. 그의 Aprilia RS-GP의 설정 문제는 뛰어난 다재다능함을 보여준 후 Chang Circuit의 강력한 제동 섹션을 따라 수렁에 빠졌습니다. 레이스 매니저 Paolo Bonora는 Noale 프로토타입의 성능을 모범적으로 명확하게 요약합니다. “우리는 제동을 할 수 없습니다. 특히 급제동을 할 때 로프의 포인트를 잃어버리고 잘못된 위치에 있으므로 이상적이지 않은 각도로 곡선을 그리게 됩니다. 자전거는 흔들리고 제자리로 돌아가기 위해 애쓰는 경향이 있습니다. 우리는 섀시와 대중에 대해 작업했지만 올바른 솔루션을 찾지 못했습니다 …“. 다음은 예선의 하이라이트입니다.
Aleix Espargarò의 거실에 있는 부리람
Granollers 드라이버는 Buriram에서의 예선에서 약간의 좌절을 겪고 있으며, 그 경주에서 어려운 복귀를 요구받고 있습니다. 우리는 트랙의 균형에 혁명을 일으키고 깃발 대 깃발로 성향을 뒤집을 수 있는 모범적인 출발이 필요합니다. 아마도 비가 올 것입니다. “우리는 후방 견인력이 없습니다… 그것은 내가 좋아하는 서킷이며 Maverick이 항상 포디움을 만든 곳입니다. 자전거가 작동하지 않고 많이 미끄러집니다. 경주 속도가 나쁘지 않은 것은 사실이지만 우리는 10분의 1, 20“. 주요 목표는 이번 MotoGP 시즌의 좋은 성과를 위태롭게 하지 않으면서 등급분류를 위한 귀중한 포인트를 획득하고 아마도 호주와 말레이시아에서의 공격에 대해 생각하는 것입니다. “내가 일부 위치를 회복하고 어려운 날에 톱 10을 위해 싸울 수 있다면 그것은 좋은 일이 될 것입니다“.
MotoGP 타이틀의 마지막 희망
예선 1차 예선의 가장 마지막 단계에서 Aleix Espargarò가 구덩이에 멈춰있는 것을 보았습니다. 그의 Aprilia의 반응에 거의 낙담한 상태였습니다. 그러나 그의 1’30 ″ 202를 개선하는 것은 불가능했습니다.후방에서는 견인력이 전혀 없고 제동할 때 전방을 많이 사용합니다.“. 이 2022년 챔피언십에서 결코 기록되지 않은 센세이션은 노알 프로토타입의 균형을 뒤엎는 다른 후면 시체에 있습니다. 문제를 정당화하는 동기가 아닙니다. “우리는 적응해야합니다. 우리는 회사이고 다른 사람들은 적응하고 빠르게 이동합니다.“. 신의 선물은 경주에 비가 내리는 것입니다 … “신이 우리에게 ‘깃발 대 깃발’ 기회를 주거나 비가 올 때 우리는 전속력으로 달려야 합니다. 왜냐하면 그것은 우리가 가진 몇 안 되는 선택권 중 하나이기 때문입니다.… 그것은 전부 아니면 아무것도 될 것입니다“.