Marco Rigamonti는 MotoGP 챔피언십에서 Ducati의 거의 모든 역사를 살았습니다. 2004년 1월부터 Ducati에 근무하면서 그는 개발 팀과 협력하기 시작했고 처음에는 Superbike에서 Max Biaggi와 함께 수석 기술자의 역할로 옮겨갔고 그 다음에는 Pramac에서 근무했습니다. 그는 Casey Stoner의 세계 승리를 가까이서 경험했고 Valentino Rossi의 어려운 2년을 경험했으며 Andrea Iannone에 합류하여 스즈키 모험에 동행하고 마침내 이탈리아 제조업체와 함께 돌아왔습니다. Johann Zarco와의 협업 후 2023년부터 그는 공장 팀에서 Enea Bastianini에 합류할 것입니다.
발렌티노 로시의 레드 2년
엔지니어 Marco Rigamonti는 프리미어 클래스에서 Borgo Panigale 브랜드의 역사적인 인물 중 한 명입니다. 그것은 800cc 엔진으로의 전환과 1000cc 배기량으로의 복귀, 단일 제어 장치 및 단일 타이어 공급업체의 채택을 경험했으며 Casey Stoner가 승리하고 Valentino Rossi와 같은 서러브레드 말은 실패하는 것을 보았습니다. 2009년 모든 사람에게 동일한 Bridgestone 타이어로 교체하면서 Desmosedici는 어려움에 처했고 Tavullia에서 챔피언이 도착하면서 모든 증거에서 문제가 드러났습니다. “Stoner 시대에 모두가 우리의 휠리 방지 시스템을 칭찬했습니다… Valentino가 우리 자전거를 테스트하기 시작했을 때 그는 왜 비활성화되었는지 물었습니다… 대신 우리는 그 기술을 가지고 있지 않았습니다.“. 이미 2010년 발렌시아 테스트에서 Vale이 쉬운 삶을 살지 못할 것이 분명했습니다…
업데이트는 열광적인 속도로 테스트되기 시작했고 혼란이 충분했으며 Red의 첫 시즌 이후 Valentino Rossi가 곧 제조업체를 변경할 것이라는 것이 분명해졌습니다. “발렌티노는 비범한 마음을 가졌다“라고 Marco Rigamonti는 Slick-Magazine에 말합니다. “그는 모든 사람을 곤경에 빠뜨릴 수 있었고 심지어 자신보다 강한 사람도 곤경에 빠뜨릴 수 있었습니다. Casey는 발렌티노보다 뛰어난 운전 재능을 가지고 있었지만 압박감을 감당할 수 없었습니다. 출발 그리드에 도착했을 때 구역질이 났고 불안이 그를 사로 잡았으며 집에 가고 싶었습니다. 이것 역시 그에게 은퇴를 촉구했습니다. 그들보다 더 강해, 내 생각에는 Marquez 만이 … 둘의 완벽한 조합이기 때문에 Marc는 Stoner의 재능과 Rossi의 정신력을 결합합니다.“.
Andrea Iannone의 사계
Gigi Dall’Igna의 등장은 전체 Ducati 구조에 질서를 가져왔고, 점점 더 안정적인 규제, 단일 제어 장치, Michelin 타이어의 등장, 공기역학 부문의 발전 및 홀샷 장치로 인해 큰 일본에 접근할 수 있게 되었습니다. . Rigamonti는 Andrea Iannone과 긴밀히 협력했습니다. 불행하게도 Ducati 최악의 해(2013)와 데뷔 직후 세계 챔피언인 Marc Marquez의 공적 시즌에 도착하는 대가를 치렀음에도 불구하고 말입니다. ‘The Maniac’과 같은 자랑스러운 운전자에게 “수락하기 어렵다”: “그의 낭만적인 관계는 아마도 상황을 더욱 악화시켰을 것입니다.“. 두 사람 사이에 훌륭한 감정이 생겨서 그를 따라 스즈키로 가기로 결정했지만 그는 빛나지 않았습니다. Aprilia와 계약을 맺을 때 팀장은 MotoGP 경쟁에서 영구적으로 제외되는 위험을 감수하지 않기 위해 Ducati로 돌아가는 것을 선호했습니다.
Bastianini와 함께 MotoGP 타이틀에 대한 공격
Marco Rigamonti는 새로 승진한 Enea Bastianini와 함께 Ducati 공장 팀으로 승진하기 전에 Johann Zarco의 차고 코너에서 지난 세 시즌을 보냈습니다. 선험적으로 그것은 스프린트 레이스의 도입으로 인해 완전히 새로운 시즌에 세계 왕좌에 앉기 위해 경쟁할 닭장에 있는 두 마리의 수탉과 함께 흥미진진한 상황입니다. “축소된” 종족은 지금까지 자신의 강점으로 컴백한 ‘비스트’에게 불이익을 줄 수 있습니다. “그는 접근 방식을 바꿔야 할 것입니다. 레이스의 마지막 랩에서 열매를 맺는 자전거 설정에 더 이상 베팅할 수 없습니다. 오히려 마지막 부분에서 약간의 희생으로 좀 더 과감해질 필요가 있을지도 모른다. 그 자체로 참신함으로, 나는 상관하지 않습니다. 이 형식이 드라이버 파트너에게 불이익을 줄 수 있을지 걱정됩니다.“.
사진: MotoGP.com