Yamaha는 MotoGP 홀을 다시 손에 넣기를 원합니다. 2021년 세계 챔피언 파비오 콰타라로(Fabio Quartararo)는 2022년 시즌 앵콜에 근접해 최종 순위 2위로 마무리했다. YZR-M1과 여름 방학의 전환기에 Pecco Bagnaia와 함께 성장한 Ducati Desmosedici 사이의 기술 격차가 너무 분명합니다. 이와타 브랜드와의 24번째 시즌을 맞이한 Lin Jarvis는 2위를 패배로 여기지 않고 즉시 정상으로 복귀할 수 있는 자극제라고 생각합니다.
새 천년의 야마하 역사
영국인 감독은 방목장에서 가장 경험이 많은 인물 중 하나이며 밀레니엄 초 발렌티노 로시의 황금기를 살았으며 4개의 세계 타이틀을 획득했습니다. “그가 처음으로 우리 자전거를 탔을 때 신나는 순간이었습니다. 신나는 순간이었습니다. 그것은 모든 것을 바꾸었다“라고 세계선수권의 역사를 썼다. Yamaha M1을 타고 3개의 타이틀을 획득한 Jorge Lorenzo와 함께 Marc Marquez의 Honda와의 연승(2013년부터 2019년까지)을 방해한 유일한 사람입니다. “그 이후로 우여곡절이 많았지만 여전히 게임에 참여하고 있습니다. 우리는 매우 낙관적입니다. 그 순간 당신은 낙관주의를 느낄 수 있습니다. 모두가 다시 시작하기 위해 배고프다“.
MotoGP ’22 시즌
MotoGP ’22 시즌이 시작될 때 라이더와 기술자들은 그들 앞에 힘든 일이 있다는 것을 이해했습니다. 라인에 있는 4기통은 최고 속도 측면에서 죄를 지었고, Ducatis에서 약 10km/h의 직선로를 비난했습니다. 더욱이 그는 Reds가 크게 개선한 코너링에서 역사적인 이점을 잃었습니다. “그때 우리는 우리 앞에 힘든 일이 있다는 것을 깨달았습니다.“, Lin Jarvis는 Speedweek.com에 인정합니다. “하지만 결국 우리는 2위를 했고 그것은 나에게 큰 타격이 아니었다. 우리는 사물을 원근법으로 두어야 합니다. 당신은 매년 우승할 수 없으며 그것을 받아들여야 합니다. 그것은 삶의 일부입니다. 더 이상 여섯 명이 아닌 다섯 명의 빌더가 있으며 결국 한 명만 이길 수 있습니다.“.
우승 믹스
Sepang 테스트에서 많은 일본 엔지니어가 구덩이에 도착하여 최고 속도가 채워졌고 이제 공장 Desmosedicis와의 간격이 2km/h로 줄었습니다. Fabio Quartararo는 프리시즌 테스트 동안 그렇게 많은 업데이트를 받은 적이 없다고 말했습니다. 이는 내부 조직에서 무언가 긍정적으로 변화하고 있다는 신호입니다. 엔지니어 Luca Marmorini와 그의 부하들과 같은 이탈리아 인력의 도착 덕분에 강력한 반응이 있었고 모든 사람이 동기 부여를 받았으며 작업 방식이 다릅니다. “우리는 작년에 우리가 일하는 방식, 특히 개발 속도와 속도 면에서 변화가 필요하다는 것을 깨달았습니다. 우리는 뒤로 미끄러졌고, 너무 느렸습니다… 우리는 주로 이탈리아, 스페인, 아일랜드 엔지니어를 보유하고 있는데 이는 과거와 크게 달라진 점입니다.“.
사진: MotoGP.com