Le Mans에서 레이스 1, 레이스 2에서 6 위의 사고. 따라서 Andrea Mantovani는 이번에 RNF 팀 색상으로 MotoE로의 복귀를 시작했습니다. 2021년 뿐만 아니라 2022년 대체품인 전작들과 비교했을 때 두카티 V21L(모두 그렇듯 테스트로만 테스트)부터 리뉴얼된 포맷까지 많은 혁신이 있었다. 약간의 딸꾹질이 있는 학습의 주말이지만 전반적으로 Mantovani는 그것을 긍정적으로 평가합니다. 다음 이벤트는 Misano에서 Supersport 라운드가 끝난 바로 다음 주에 Mugello에서 열릴 예정이며 Evan Bros와 함께 성장한다는 분명한 목표를 가지고 있습니다.
Andrea Mantovani, MotoE로의 복귀는 어땠습니까?
Le Mans 주말은 매우 긍정적이지만 어려웠습니다. 최선을 다해 최선의 결과를 집으로 가져왔습니다. 하지만 트랙 상태는… 전면 충돌이 많이 발생하는 이유를 정확히 설명할 수 없습니다.
낮은 온도나 타이어 또는 다른 원인 때문이었을까요?
나는 말할 수 없다. 기온 면에서도 8시 30분 교대를 빼면 꽤 쾌적했다. 바이크에 대한 느낌에 관해서는 전면 문제가 없었으며 바르셀로나에서도 나는 불평하지 않는 사람들 중 하나였으며 어려움이 없었습니다. 그러나 불행하게도 레이스 1은 이렇게 진행되었고, 나는 지상에 있는 나를 발견했습니다… 예선에서 페라리와 똑같은 충돌이 발생했습니다. 대신 레이스 2에서 우리는 경영에서 그것을 집으로 가져오려고 노력했습니다. 저는 밀어붙였지만 과장하지 않고 우리가 할 수 있는 것을 가져가고 싶었습니다.
처음부터 시작하겠습니다. Le Mans의 다양한 라운드에 대해 알려주세요.
자유연습 1에서는 4회째에 들어와서 했고, FP2에서는 체인지업이 잘못된 것으로 판명나고 타이밍을 잘 잡지 못해서 Q1에서 자신을 발견했습니다. 그러나 거기에 들어가 세게 밀고 처음으로 1:41.2를 통과했습니다. 2분기에는 두 가지 이유 때문에 안타까웠습니다. 비가 오는 불확실한 조건, 자전거가 재충전되어 다른 사람들과 함께 들어갈 수 없어서 참조할 수 없었습니다. 그런 다음 가장 짧은 랩을 하기로 결정했을 때 드럼이 다 떨어졌습니다… 서로 완벽하게 맞지 않는 일련의 일들이 있었지만 결국 중요한 것은 우리가 항상 발전해 왔으며 우리도 거기에 있다는 것을 알고 있다는 것입니다.
그렇다면 Q1과 Q2 사이에 전체 배터리를 충전할 시간이 충분하지 않았습니까?
불행히도. 매우 제한된 시간이 있으며 빠르게 재충전되지만 자전거에는 충분하지 않습니다. 이런 이유로 나는 다른 사람들과 함께 입장할 수 없었습니다. 자전거는 모두 동일하게 관찰하는 것이 유용하고, 흔적을 포착하고, 조금 더 잘할 수 있습니다. 결국 경험의 주말이었고, 다음부터는 더 잘 관리하는 방법을 알게 될 것입니다.
안드레아 만토바니, 두카티 V21L 어때요?
그녀는 훌륭하게 수행했습니다. 나는 그녀를 정말 좋아합니다! 그것은 아주 잘 운전합니다. Ducati의 걸작입니다. 아마도 배터리는 당신이 약간 어려움을 겪는 유일한 지점이지만 리튬 배터리가 여전히 사용되기 때문에 “표준”이지만 더 안전한 정보를 가진 다른 유형의 배터리를 사용하자마자 … 이미 이제 자전거는 폭탄입니다. 정말 잘 할 수 있습니다.
주말로 돌아가서 8시 30분 근무를 언급하셨습니다. 하지만 정말 필요한가요?
이 세션에서 나는 12시에 두 번째 세션을 위해 변경을 했습니다. 요점은 10-15°C 차이가 있을 때 그것은 재앙이며 자전거의 특성이 완전히 바뀐다는 것입니다. 스트레칭을 하기 때문에 너무 일찍 들어가는 것이 중요하지만 무언가를 테스트하거나 자전거를 변경해야 하는 경우에는 차고에 가만히 있는 것이 좋습니다. 그러나 조치를 취하는 것이 도움이 됩니다. 첫 번째 랩에서 600에 사용하고 제동 시간을 줄이기 위해 모든 코너에서 넓게 이동합니다! 결국 천천히 익숙해집니다.
전방 3명이 다른 선수들보다 그렇게 큰 차이를 만들 것이라고 예상하셨나요?
솔직히 놀랐지만 어느 정도까지는. 그러나 가장 놀랐던 것은 페라리가 레이스 2에서 유지한 페이스, 즉 긴 랩에도 불구하고 일관성을 유지한 다음 놀라운 방식으로 돌아온 것입니다. 나는 그가 생각해 낼 수 있었던 미세 조정에 놀랐습니다. 대신, 저는 10번째 위치에서 시작했고 결과적으로 준비, 설정, 이동했습니다. 그 자전거로 추월하기 어렵다는 것을 알고 첫 랩에서 3.5초가 걸립니다… 누구와 비교할 수 없습니다. 앞쪽. 그렇다면 당신은 그들처럼 타고 있는 자신을 발견할 수 있지만 그들은 이미 탈출했고 경주는 끝났습니다.
Andrea Mantovani, 그리드 배치도 “문제”였습니다.
바르셀로나의 Supersport에서도 나에게 일어났습니다. 레이스 2의 한 지점에서 나는 5위처럼 랩핑을 하고 있었지만 뒤처졌습니다! 이 빡빡한 레벨을 뒤로하고 떠나는 한… 훨씬 앞서서 시작해야 합니다. 당신이 따라잡을 만큼 우월하지 않다면 말입니다.
요컨대, 플라잉 랩에는 깜박임이 없습니다. 이 점을 어떻게 고칠 수 있다고 생각하십니까?
쉽지 않습니다. 확실히 플라잉 랩은 이제 내가 그리워하는 기능이며, 더 멀리 시작할 수 있도록 하는 3-4/10을 구체화하는 사람들이 있습니다. 개선하는 방법? 확실히 킬로미터는 차량에 대한 인식을 높이고 점점 더 한계에 도달하는 데 도움이 됩니다. 하지만 이런 순간이고, 내 커리어에서 이미 두 번째 랩에서 좋은 기록을 세울 수 있었던 순간도 있었습니다.
Andrea Mantovani, 팀에 대해 어떻게 생각하십니까?
그들은 인간미에 놀랐고, 정말 잘 지내는 정말 특별한 사람들입니다. 저는 제가 팀에 대해 막중한 책임이 있다는 것을 압니다. 팀이 승리하고 선두에 설 수 있도록 이끄는 것입니다. 그들은 항상 나를 매우 차분하고 편안하게 하기 위해 110% 노력합니다. 내가 레이스 1에서 실수한 것에 대해 사과하긴 했지만 그들은 나에게 믿을 수 없는 마음의 평화를 주었습니다. 그들은 내가 모든 것을 쏟아 붓고 있다는 것을 알고 있지만 이것은 레이스이고 불행하게도 실수가 발생합니다. 그러나 그들은 나를 믿기 때문에 항상 계속됩니다.
다음 MotoE 라운드는 이탈리아 라이더에게 매우 인기 있는 무대인 Mugello에서 진행되겠죠?
홈 무대지만 무엇보다 2022년 아주 좋은 기억으로 도착할 텐데, 슈퍼 레이스를 펼쳤습니다. 분명히 모든 드라이버의 목표는 승리하는 것입니다! 별 기대는 안하지만 항상 최선을 다하고 즐겁게 놀다보면 반드시 결과가 나오겠죠. 나는 팀과 나 자신, 내가 하고 있는 일에 대해 정말 활기차고 의욕이 넘칩니다.
올해 대중의 더 큰 존재에 의지할 수도 있습니다.
나는 그것을 매우 바란다! 나는 Le Mans에서 왔으며 놀라운 프랑스 사람들과 함께 아침부터 밤까지 응원합니다. 운전자에게는 대단한 것입니다. Mugello에서도 마찬가지이기를 바랍니다. 그곳에서는 잠을 잘 수 없다고 하니까요! 평소에는 항상 사람이 많고 밤에도 시끄럽게 떠드는 사람이 많아서 정말 좋겠다. 또한 이제 경주를 보는 것이 정말 재미있기 때문에 모든 사람이 매우 높고 경쟁이 치열한 수준에 있으므로 누구나 이길 수 있습니다.
Andrea Mantovani, 두 배의 이탈리아 일정인 Misano의 Supersport 라운드에서 도착합니다.
네, 정말 기대됩니다! 올해 하고 싶었던 일이었고, 훌륭한 두 팀의 신뢰 덕분에 해낼 수 있었습니다. 지금부터 시즌 끝날 때까지 좋은 모습으로 보답하고 싶다. 사실 제가 가장 바라는 것은 계속해서 발전하여 경쟁력을 갖추고 항상 선두에 설 수 있는 좋은 기반을 만드는 것입니다.